Дело было в июле 2017 г.
Чек выскочил внезапно, при чем на следующий день после замены лямбда-зонда от CX-7.
Поездил пару дней, ошибка сама пропала, но спустя некоторое время снова загорелась и продолжает висеть.
Сразу заехал на диагностику, что имеем в итоге:
P2187-00 — слишком большое обеднение в режиме холостого хода — ряд цилиндров №1.
P2251-00 — разрыв отрицательной электрической цепи управления током датчика HO2S, ряд цилиндро №1, датчик №1.
Как это проявляется в ходе эксплуатации — прострелы при сбросе газа в выхлопную, а также машина при минусе не заводится с первого раза, нужно подгазовывать, чтобы обороты не упали до 0. Плюс с глушителя черный дым при нажатии газа в пол :)
Ездил так весь август, в сентябре вернулся из отпуска, почитал здесь у ребят за бедную смесь, и пару дней назад заказал:
L3K9-13-250A — форсунки топливные 4 шт, оригинал Mazda.
L3Y3-18-110 — свечи 4 шт, тоже оригинал.
L3K913111 — прокладка впускного коллектора, оригинал.
Если ошибка не уйдет, буду искать дальше, в чем проблема :)
Комментарии 9
Коррекции были в минусе или в плюсе?
Богатая смесь была, перелив бенза.
Ошибки нет, но кратковременная в -16, потом корректируется и долговременная уходит в -9 тупо. хз что это зах. уже форсунки менял, фильтра в баке, тнвд, насос в баке, осталось лямбду поменять и клапан адсорбера или в дербан машину нахер
начинать нужно было с мафа, фишку подергать, поменять
ну и дырки на впуске
Дырки на впуске — проверяли на подсос воздуха полностью всё, брызгали очистителем карбюратора, ничего не нашли.
МАФ ошибок по диагностике не выдал.
Поэтому грешу на форсы.
Будем надеяться, что ошибка уйдет, но если после замены лямбда такая фигня вылезла, значит что-то с контактами, либо ошиблись при спайке, либо какой-то отвалился, а ошибка по бедной смеси на ХХ чаще всего из-за залипания в открытом положении клапана абсорбера. Есть дашхоку или какой-либо другой девайс, чтоб увидеть показания смеси и ее коррекцию?
Я тоже подумал, что из-за лямбды, в итоге я еще купил оригинальную от МПС лямбду, б\у, ничего не изменилось, поэтому решил всё-таки на новой гонять.
Дашхока нет, есть мультискан, попробую на нём посмотреть. Не подскажешь, как эти показания на английском зовутся? :)
Если ошибка в цепи кислородного датчика и при смене лямбды (на б/У) ничего не поменялось, значит разрыв цепи от фишек, где подключается, до мозгов машины.
Показания для мониторинга смеси:
Cmd AFR — задаваемая смесь
Act AFR — реальная смесь
LTFТ — длительная коррекция смеси
STFT — краткосрочная коррекция смеси
Спасибо, попробую показания считать.