Начало подкапывать масло из редуктора, в районе правого привода — скончался сальник… Попутно с заменой сальника было решено установить капролоновую втулку правого привода. Цена втулки около 650 рублей + доставка и некоторое количество дней в ожидании — не годится. 5 минут поисков в интернете и стержень капролона диаметром 70 мм. длиною в метр у меня в руках и всего за 1150 деревянных. Далее 20 минут танцев токаря вокруг станка (который по счастливой случайности находится по соседству) и 350 рубликов за работу.
Затем покупка сальника, стопорных колечек, шайб на всякий пожарный, герметик и тому подобное.
Инструкция в помощь, но не тут то было. По книге, достаточно открутить 2 болта крепления поворотного кулака от стойки, аккуратно, не повредив тормозной шланг отжать кулак и вынуть привод, на деле все оказалось иначе — мучился, мучился, ну ни в какую не хочет выходить и только после того, как полностью разобрал кулак, удалось освободить правую часть привода. Осталось вынуть его из редуктора…
Дергал, тянул, дрыгал, ни в какую, ну никак мне не удается преодолеть усилие стопорного кольца — как мне гласит умная книга, только полуось разобралась блин. В ход пошла монтажка. Тут нужно быть очень щепетильным — корпус редуктора силуминовый, одно неверное усилие и обломаешь кусочек.
Еле-еле вынул сальник и начал подготовку к установке волшебной втулки.
Зачистил и помыл место керосином, нанес герметик и поставил втулку. Зашла очень туго, пришлось осаживать через проставку.
Ну и намучившись, поставил сальник. На сегодня, решил я — всё! Собирать привод и набивать его смазкой буду потом, как раз герметик подсохнет, докуплю графитку, недостающие детали и прочую мелочевку. Пока что всё обошлось в 1951 рубль и остался здоровенный кусок капролона — думаю из него буду делать комплект для бодилифта, не пропадать же добру.
Всем добра и удачи в ремонте.
Комментарии 15
Подскажите для чего нужно маленькое отверстие во втулке и почему именно вниз его надо? У меня тоже отправился к праотцам правый сальник. Может можно вообще обойтись без этого отверстия?(у токаря сверла тонкого не нашлось)
Масляный канал. Мне помогла цанга от дремеля и сверла из его комплекта, её зажали в нормальном патроне сверлильного станка и сделали отверстие, правда цанга не пережила этого, но на один раз хватило. Можно его сделать побольше если нет нужного сверлышка.
У меня то как раз есть любое сверло. У меня вопрос о необходимости отверстия.
Ну я думаю что лишним не будет, маслом сальник будет смазываться, а не тереться на сухую о привод
Справедливо
Ужас ну и цены у Вас. Я нашел объявление на авито, токарь сделал все сам со своим материалом 2 втулки(одну черную и одну белую) за 200 рублей за 2 штуки. Если надо кому могу одну отправить
Так я же купил материал — метровый стержень капролона, кусками его не продают, а если и продают то надо долго искать по объявлениям, на остальное — вроде обычные цены, хотя услуги токаря я считаю слегка завышены, капролон точить одно удовольствие и деталька не сложная
А мне втулка не понравилась за 3 года эксплуатации, теперь у меня так — www.drive2.ru/l/478123731923763257/
Посмотрим, как будет себя чувствовать втулка, а так согласен, подшипник лучше, стальной корпус раздобыть бы где-нибудь… они вроде на дизельных витарах шли?
Стальные корпуса на дизелях шли и на H25 с МКПП.
Отличное пособие! Добавил в избранное. Вот ещё бы размеры втулки и было бы вообще супер!
Чертежи в свободном доступе тут есть
Devytkin
Отличное пособие! Добавил в избранное. Вот ещё бы размеры втулки и было бы вообще супер!
a.d-cd.net/342b8as-960.jpg
Огромнейшее спасибо!
Вот этим чертежом пользовался, втулка в толщину на миллиметр больше, зашла туго, думаю что зря герметиком намазал, потом будут трудности при извлечении