Решил на днях, наконец, разобраться с мучившим меня долгое время Check Engine с ошибками Р0700 и Р0706. Программа-тестер по OBD описывает их как "ошибка электрики АКПП" и "датчик селектора АКПП" соответственно. Появлялись они каждый раз, когда переводишь рычаг селектора в положение "R" (но это естественно конкретный случай, варианты могут быть и другими), переключение положений селектора сопровождалось толчками. Проконсультировавшись на нескольких сервисах по обслуживанию "Автоматов" наслушался всякого, но решил не спешить и попробовать своими силами.
В общем начал с замены этого самого "датчика селектора АКПП" ( он везде называется по-разному, где-то "переключатель режимов АКПП", где-то просто "селектор АКПП" в общем кто как переводит). Схема модели подсказала номер 93741830. Стоит этот переключатель не мало- от 8 до 12 тысяч рублей. Меняется он не очень сложно, мешает только аккумулятор. При замене у старого по отваливались лепестки на креплении, разъем был залит водой, в общем давно требовал обслуживания. В целом вещица нежная и ее нужно беречь, особенно от влаги. После замены обе ошибки исчезли.
Т.к. начал заниматься коробкой решил заодно и жидкость с фильтром поменять, т.к. предыдущий владелец отъездил на ней гарантийный срок (чуть больше 100 000км) и, судя по всему, за этот период в автомат не лазили ни разу. Искать и ехать на сервис, где бы меняли жидкость под давлением не стал, обошлись "дедовскими " методами: слили сколько слилось через сливное отверстие, сняли поддон, заменили фильтр (номер 93741509, стоит около 3 тысяч) и прокладку (93741472 около 700 рублей) . Жидкость была грязно-черного цвета, явно требовала замены (оригинальная стоит в районе 700р за литр, на все заливки, доливки ушло 6 литров).
После всех работ АКПП заработала без ошибок, стала мягче переключаться, хотя легкие толчки при переводе рычага селектора в разные положения все равно остались. Все ТО вышло в "кругленькую" сумму, но все равно это в разы меньше, чем выставляли за эту работу профилированные сервисы. Так что берегите свои датчики от влаги и почаще меняйте масло, чтобы ваш автомобиль не расстраивал вас долгие годы :)
Комментарии 5
С ценами GM конечно обнаглел, коробка у нас Aisin, Фильтр не неё стоит 1200 к примеру, прокладка ~350 рублей. Они абсолютно одинаковые. Я практически сразу после покупки залил оригинальную жидкость, так как с завода была тёмно серая непонятная жидкость залита.
цена на датчик ппц…
Покажи где он стоит, может быть стоит тоже его обслужить пока не поздно)
какое масло залил в корабас?
за фильтр ты явно переплатил, 3тыс это оригинал на сколько я понимаю? я смотрел себе аналоги от 500р Тайвань, ну нормальный фильтр фирмы Сузуки можно взять за 1500р
Датчик( на самом деле это переключатель режимов) видно на коробке (справа от двигателя под аккумулятором) к нему еще подходит тросик из салона от рычага. На него легко попадает вода, нужно периодически снимать разъем, продувать и защитить от влаги.
Фильтр оригинал, я стараюсь ставить оригинальные запчасти (особенно когда дело касается АКПП, т.к. цены на ремонт и обслуживание там просто космические). Жидкость тоже оригинальная GM oil a/t (или как-то так, не запомнил) в синих бутылочках.
значит датчик можно намазать чем то водоотталкивающим? погляжу завтра на него!
я тоже за качественные оригинальные запчасти, но фильтр акпп не такая уж и сложная запчасть, можно и сэкономить ) А масло у нас в корабасе Мобил 3309, можно и ГМ но опять же цена…
Смазать там по факту можно только разъём электрический. Сам переключатель не обслуживаемый(хотя некоторые умельцы потом его на заклепках собирают) если ему уже много лет, то лучше не снимать его с КПП, т.к. у меня например при снятии обломился лепесток крепления и ставить обратно его уже было нельзя.