Тема ремонта, замены, вихревых заслонок конечно заезженная, но я выскажу своё видение.
Началось все с того, что мне один мастер при осмотре двигателя сказал, что у меня цокотят вихревые заслонки и что надо ставить какие-то там втулки, которые стоят одна космические суммы.(порядка 3500 одна)
Покурил форумы, почитал статьи и понял, что проблема не новая, и ее давно решили путём изготовления и установки втулок из фторопласта.
Мотор поехал на ремонт, а я оставил себе ресивер и начал с ним колдовать…
Для начала отмыл его:
Затем вставил заранее выточенные втулки в посадочные места. Получилось вот так:
Зажал конец квадратного штока в шуруповёрт и без заслонок покрутил чтобы все втулки притерлись.
Дальше пошла очередь вихревых заслонок. Несмотря на то, что мотор Ford-овский, такой детали по каталогу Focus не найти. Ближайшее-от Мондео.
Вооружившись гравировальным набором из ближайшего магазина ЛеруаМерлен, приступаем к подгону корпуса заслонки на посадочное гнездо. Тут все интуитивно понятно. Выложу основные моменты:
В итоге заслонка должна сесть в гнездо без каких либо люфтов и покачиваний.
Касаемо размеров втулок:
Наружный диаметр-11.7
Внутренний-5
Длина-35
Это общие размеры, по ходу установки наружный диаметр подгонялся убиранием «пары соток» индивидуально для каждой втулки.
И напоследок, вот как выглядят изношенные вихревые заслонки (фотки не мои, но ситуация была очень похожа).
Где-то читал гипотезу, что они могут выскочить и попасть в камеру сгорания. Этот факт мне кажется сомнительным, в силу устройства самой заслонки. Она сидит на штоке во всю длину, чтобы ей соскочить со штока-не достаточно выработки по краям, должна быть ещё выработка по всей длине, а ей там не откуда взяться. Ну а корпус тем паче-не пролезет. Вот болтаться, цокотать будут-это да.
Итог: после установки ничего не люфтит, все работает как часики и главное тихо ;)
Цена вопроса:
1317276 — вихревая заслонка — 666х4=2664₽
Фторопласт. Стержень d30 0.5 метра. = 500₽
Работа у токаря=300₽
Итого: 3500₽
Комментарии 4
Комплект капролоновых втулок и заглушки вихревых заслонок впускного коллектора для двигателей автомобилей:
Ford C-Max 2.0
Ford S- Max 2.0 2.3
Ford Focus2 1.8 2.0
Ford Mondeo3 1.8 2.0
Ford Mondeo4 2.0 2.3
Mazda 1.8 2.0
Volvo 1.8 2.0
www.avito.ru/borisoglebsk…source=soc_sharing_seller
Не осталось чертежей втулок?
втулки садил на клей?некоторые видел нагревают шток и нанизывают втулки.как лутше как ты считаешь ? последнюю может подшипник вклеить? вместо грибка — втулки
Сомневаюсь что уже актуально, но просто оставлю это здесь:
Втулки вытачивал по замерам, поэтому сели они плотно. А вот с внутренним диаметром немного промахнулся, сделал меньше. Точнее сказать в разобранном состоянии шток двигался свободно, но стоило только притянуть впускной коллектор-шток перестал крутится свободно, пришлось разбирать и протачивать внутренние диаметры втулок.
К слову сказать, прошло 3 года-ни намека на разболтанные втулки и болтающиеся заслонки