Первую часть можно посмотреть Здесь.
Эта часть о том, как искал ШРУС и производил нехитрые расчеты.
После того, как производитель привода забил большой ржавый болт на своих клиентов, я решил заняться доскональным поиском аналогичного внешнего ШРУСа самостоятельно.
Несколько дней ушло на то, чтобы перелопатить каталоги производителей ШРУСов.
Самый подробный и ассортименистый оказался каталог Patron.
Но даже он не дал подходящего варианта. :(((
Вообще, оказалось, что ШРУСов с такими параметрами (25 зубцов внутри и 21 снаружи) для Логана просто не существует в природе. Отдельно их не продается. :(((
С данными параметрами был только вариант для старушки Renault 19 (PCV1204), но у него диаметр прокладки не 49мм как у Логана, а 56,3мм.
Решил сравнить его размеры с оригинальным ШРУСом.
Произвел его внешний обмер.
Выкладываю фотки размеров — вдруг кому нужны. Погрешность думаю в пределах 0,5 мм. :)
Затем обмерил ШРУС Фенокса. (тут к сожалению без фотографий, но размеры будут далее).
Распечатал чертежик ШРУСа (тот, что выше), вычислил его масштаб и, исходя из масштаба, определил размеры, которых на чертеже не хватало.
Вот что получилось:
Слева на чертежике размеры хвостовика вала Fenox.
Размеры в скобках — это размеры ШРУСа Fenox.
Получилось следующее:
— внутренние размеры приблизительно совпадают с размерами хвостовика вала.
— внешний диаметр PCV1204 больше чем у Fenox`а на 5мм.
— длина корпуса PCV1204 меньше на ширину Логановской прокладки
— длина шлицевой + резбовой части одинаковы.
Исходя из этого получается, что если поставить самодельную прокладку толщиной около 8мм, то длина корпуса шруса станет одинаковой, но при этом резьбы станет меньше.
Наваял схематично общие размеры оригинального привода и сборного привода (вал Fenox + ШРУС PCV1204)
На чертеже мои домыслы подтвердились.
Вроде бы от КПП до ступицы размеры совпадают. Но хватит ли резьбы гайку накрутить?
Все же решился провести эксперимент и купить ШРУС для опытов :)
Решил взять самый дешевый, чтобы не жалко было выкинуть.
В Автодоке нашел более дешевый аналог PCV1204 — шрус GSP 850008 за 980 рублей.
А потом увидел, что тоже самое, но с кольцом ABS (PCV1285) для Рено Клио еще дешевле — шрус GSP 850011 за 709 рублей. Его и заказал на пробу.
Не понятно было только где находится канавка под стопорное кольцо. (Groove type: Outer)
Но посмотрев на сайте GSP, стало ясно, что канавка там где надо и вроде можно заказать.
Смущало только то — что вдруг кольцо ABS будет задевать за кулак?
Но по фотографиям в инете, вроде бы кулак Рено 19, Клио и Логана с виду одинаковы.
Так что надеялся на удачный исход :))))
Извините, но на сегодня пока что всё.
Следующая часть будет, как время появится. (Буду собирать и устанавливать на машину)
Всех благ!
------------ Читать продолжение (Часть 3) --------------
Комментарии 7
Благодарен за, как померить размеры шруса.
а диаметр ступицы у всех машины одинаковый чтоли? любой шрус может войти в любую ступицу, лишь бы количистово шлицов было одинаковое? да? и зачем нам нужно знать где находится канавка под стопорное кольцо? колесо же крепится к ступице, а не к валу…
Количество шлицов должно совпасть не только в ступице, но еще и на валу.
Про канавку написал ниже. Упрощенно говоря, при несоответствии расположения канавок в сепараторе и на валу итоговая длина всего привода в сборе не будет соответствовать заводской.
Заморочился ) Успехов.
Итог будет интересен.Это как я недавно с правым ШРУСом метался, но в итоге нашёл и всё отлично.
Глобально заморочились, интересен будет конечный результат!))
Успехов в экспериментах. Не многие заморачиваются такими переделками. По поводу резьбы думаю следующее — после накручивания гайки на вал остается торчать часть резьбы. Померить ее длину и тогда уж решить хватит или нет. Хотя по памяти там наверно столько и есть если не больше. Главное чтобы фиксирующий поясок навернулся на резьбу.