Началось все с того что в один прекрасный день появились вот такие вот ошибки в добавок не работал спидометр, гидроусилитель, и при нажатии педали тормоза стрелка бака падала на ноль и сигнализировала что нет бензина =) (ручник работал ) и в добавок постоянно гудел насос ABS даже с выключенным зажиганием (приходилось отключать разъем с блока ABS
позже я узнал что насос постоянна работает из-за убитых транзисторов (своего рода реле для насоса ) они просто замкнули, как оказалось найти оригинальные транзисторы не так то просто, но нашел несколько тем где их меняют на аналоги, но моему блоку абс это не помогло ( насос перестал гудеть, а ничего не заработало . И вдруг как то утром завожу машину, а ошибок нет ! неужели заработал ? но не надолго =) буквально на 2 минуты . И иногда начал так оживать но только после того как машина простоит день, что давало надежду что он еще хочет жить . Мысли были о том что может транзисторы не оригинальные и ABS из-за этого и не живет. Подробнее о замене транзисторов тут www.drive2.ru/l/477323012580835340/
с права (аналоги) перепаял их на новые оригинальные, но ничего не изменилось и тут я уже опечалился … Да и через некоторое время опять загудел насос … Прошло еще немного времени и с новыми силами решил вскрыть и глянуть саму плату блока ABS выглядило все в порядке
так выглядит плата, наш блок ABS очень похож на блок ABS от BMW E39 =) ну почему бы не почитать какие проблемы бывают у них, и где то на нашел что у них часто проблемы с минусом, пробую капать в эту сторону .
взял у брата электронный микроскоп (такие на aliexspress продаются ) и им просматривал все контакты
так выглядят самые тонкие соединения под микроскопом .
вся плата чем то залита и мешает увидеть повреждения ( при помощи иголки начал шевелить все контакты и нашел ! тройное соединение ноля оборванно ( а может это я так сильно шевелил их )) но делать в любом случае надо ))
красным отмечено где обрыв, ни как не мог запаять, все кислоты что у меня были не хотели брать этот алюминий, я взял и просто просверлил и посадил на болт (отметил зеленым кругом )
сделал как тут =)
Поставил на место и все заработало !
немного позже появился красный знак ABS (скорее всего это связанно с чем то другим), пневма, спидометр, гидроусилитель теперь все работает, покатался весь день и все нормально, теперь нужно взять шнурок и глянуть ошибки .
Фото помогло, спасибо ! Не могу вот понять, на 6 контакт приходит питание по схеме, и тот же 6-ой контакт с разъема на дорожки платы вызванивается только с пустым контактом, сверился с твоим фото, а рядом запаяный контакт на плату, так он ни с каким контактом на разъеме блока не вызванивается… Может и нормально уже все по блоку, 3 обрыва запаял + замена транзистора, но висит ошибка по датчику угла поворота руля, завтра полезу его снимать питания проверять…
ща расскажу историю… у знакомого умер блок АВS, отдал он его в ремонт. Все сделали, пропаяли, все работало с год почти. Но он на а8 очень мало ездит, 2 машины у него… Недавно опять крякнул его блок. Снова отдал в ремонт, отвалил бабла не мало! Ставят, а он сук такой, не работает один хрен. Деньги понятное дело никто не вернул. Пока снят, повез его другому электрику. Тот тоже паял, паял, да невыпаял ))), опять деньги на ветер. В итоге купил б.у. блок. По цене вышел ему дешевле, чем в общем он потратил на восстановления своего. Это как телефон, какой попал в воду Его починили, он работает. Но коррозия продолжает свой процесс и телефон со временем все равно сдыхает (у меня так было с трубой))))… тут тоже самое, только процесс разрушения электро деталей идет от нагрева. Если повезет, поездишь годок. Б.У. конечно тоже, кто знает сколько он проходит. Хоть в тепло отражатель обклеивай этот блок…
Ну если даже годок прослужит еще это будет хорошо =) а так надеюсь на лучшее =) темболее что делал сам и затраты минимальные . А по поводу тепло отвода идея нормальная я к кого-то уже видел такое =) у меня на авоське вебасто есть так вот у нее такая же проблема от того что она нагревается и остывает постоянно на плате управления отваливаются компоненты и их нужно пропаивать .
Ну если даже годок прослужит еще это будет хорошо =) а так надеюсь на лучшее =) темболее что делал сам и затраты минимальные . А по поводу тепло отвода идея нормальная я к кого-то уже видел такое =) у меня на авоське вебасто есть так вот у нее такая же проблема от того что она нагревается и остывает постоянно на плате управления отваливаются компоненты и их нужно пропаивать .
у меня Вы видели тепловые экраны на этом блоке:) Наверное:)
ща расскажу историю… у знакомого умер блок АВS, отдал он его в ремонт. Все сделали, пропаяли, все работало с год почти. Но он на а8 очень мало ездит, 2 машины у него… Недавно опять крякнул его блок. Снова отдал в ремонт, отвалил бабла не мало! Ставят, а он сук такой, не работает один хрен. Деньги понятное дело никто не вернул. Пока снят, повез его другому электрику. Тот тоже паял, паял, да невыпаял ))), опять деньги на ветер. В итоге купил б.у. блок. По цене вышел ему дешевле, чем в общем он потратил на восстановления своего. Это как телефон, какой попал в воду Его починили, он работает. Но коррозия продолжает свой процесс и телефон со временем все равно сдыхает (у меня так было с трубой))))… тут тоже самое, только процесс разрушения электро деталей идет от нагрева. Если повезет, поездишь годок. Б.У. конечно тоже, кто знает сколько он проходит. Хоть в тепло отражатель обклеивай этот блок…
Коррозия тут не при чём. Тут играет роль то ли вибрация, то ли циклы нагрев/охлаждение, то ли всё сразу и как следствие усталость металла (я вангую что даже заложенная проектно компанией BOSCH). Главное — в этих блоках необходимо менять все толстые (НЕ золотистые, а серебристые) соединения, аналогичные этой земле что у автора загнулась ибо они сделаты из одного и того же говноматерьяла и накрываются аналогично с небольшой разницей во времени. Золотистые при этом ходят хорошо:) Таким образом менять все верхние, нижние и боковые серебристые толстые связи. Массу только на болт как у автора, иначе никак. При сверлении отверстия отсасывать воздух со стружкой, дабы последняя не попала в сопли на плате. Вскрывать блок не резкой (ножовкой, надфилями) как это все делают, а паяльником с тонким жалом или нихромовой раскалённой нитью (проплавляя корпус), цель опять-таки избегать загрязнения соплей стружкой. Паять плату очень сложно, нужно сначала снять напыление алюминия до золота или меди, потом залудить. Лудить низкой температурой специальными низкотемпературными припоями и контролирующей нагрев паяльной станцией, иначе напылённые дорожки очень прикольно выгорают вокруг жала обычного паяльника. При этом Вам будут активно мешать сопли заботливо наваленные компанией BOSCH:) Так что последующий после ремонта выход из строя быстрей всего связан с тем что мастер поленился поменять ВСЕ серебристые нити и поменял только проблемные. В итоге оставшиеся успешно отвалились:)
раз так тогда канистру с бензином и пусть ждет нас в аду, там обмозгуем, совсем электроника спятила уже, наепнулся датчик, ну заказал, ждешь неделю его и на тебе еще один датчик наепнулся, романтика пляяя😡😡достала уже эта авося слов нет одни проблемы
Да ничего с ними не было, когда авто купил там были новые в багажнике, а когда мотор снимал подумал почему бы не поменять их что они зря будут лежать =))) теперь надо обратно старые поставить =) была мысля может подключил не правильно перепутал правый с левым =) или они просто не хотят работать
как это правый с левым? во первых там разьемы один коричневый а на втором черный и один длиннее, второй короче, верни тогда что стояло, но разницы в левом и правом думаю нет
Да ничего с ними не было, когда авто купил там были новые в багажнике, а когда мотор снимал подумал почему бы не поменять их что они зря будут лежать =))) теперь надо обратно старые поставить =) была мысля может подключил не правильно перепутал правый с левым =) или они просто не хотят работать
ааа ты вкрутил, правые горшки на левый мозг перевел, это неправильно, это косяк, левый глушак на правые мозги, а правый глушак на левые, это может сбой дать
проверяй, а лучше верни то что прожевала уже давно и к тому же работали, ведь я себе искал родной зонд и номера этого уже нет, а раз нет, то мое мнение что зонд уже на отьепись другой, вот и летят по быра(удачи)
Гидроусилитель тоже не работал? У меня когда двигатель заведен, то крутится легче, но пальцом не прокрутишь. Там стоит сервопривод дополнительный получается? Вторая ауди и беда с абс блоком. Вот и спрашиваю, т.к. Ни разу не приходилось застать машину полностью рабочей.
ну получается что не работал так как сейчас легче 100%, даже когда раньше блок абс включался на 2 минут руль крутился легко даже после того как вылазили все ошибки, спидометр переставал работать и пневма отключалась, а гидроусилитель работал до тех пор пока не заглушишь машину, второй раз уже как заводил и блок уже не работал и гидроусилитель уже тоже не работал
Если у кого-то есть желание и никем не троганный вышедший из строя такой блок в Минске, то можно связаться со мной и мы его починим бесплатно попутно сняв подробный мануал как такое сделать самостоятельно.
Если ты его снимал то подрулевой точно слетит. Она две минуты делается и ни чего не потеряешь.
Подскажи пожалуйста подробнее об кодировании, а то что то не получается ( у меня еще один в нем по другому ни как VCDS ) 06297 этот код понятно откуда, не пойму откуда эти коды и куда их . Кодирование 07 код 0007597 код принят. Затем опять кодирование 2 код 40168, у меня в блоке абс только 1 ошибка датчик 1 тормозного давления, а по датчику угла и по кодировке ошибок нет .
Подскажи пожалуйста подробнее об кодировании, а то что то не получается ( у меня еще один в нем по другому ни как VCDS ) 06297 этот код понятно откуда, не пойму откуда эти коды и куда их . Кодирование 07 код 0007597 код принят. Затем опять кодирование 2 код 40168, у меня в блоке абс только 1 ошибка датчик 1 тормозного давления, а по датчику угла и по кодировке ошибок нет .
Так если у тебя одна ошибка и только по давлению может дело в датчике? Менять не пробовал?
Подскажи пожалуйста подробнее об кодировании, а то что то не получается ( у меня еще один в нем по другому ни как VCDS ) 06297 этот код понятно откуда, не пойму откуда эти коды и куда их . Кодирование 07 код 0007597 код принят. Затем опять кодирование 2 код 40168, у меня в блоке абс только 1 ошибка датчик 1 тормозного давления, а по датчику угла и по кодировке ошибок нет .
А коды по таблице подбирать нужно. Когда вводишь она слева как подсказка появляется
Комментарии 64
Фото помогло, спасибо !
Не могу вот понять, на 6 контакт приходит питание по схеме, и тот же 6-ой контакт с разъема на дорожки платы вызванивается только с пустым контактом, сверился с твоим фото, а рядом запаяный контакт на плату, так он ни с каким контактом на разъеме блока не вызванивается… Может и нормально уже все по блоку, 3 обрыва запаял + замена транзистора, но висит ошибка по датчику угла поворота руля, завтра полезу его снимать питания проверять…
я уже даже и не подскажу давно дело было ))))
Все нормально вроде как, значит так надо (по контактам) Значит один лишний запаял. А может и не лишний ).
Красавчик)) надо попробовать свой посмотреть. Хотя вроде как меняный )
Привет. Чтобы принести этот корпус домой, нужно весь блок ABS снимать?
Или сам корпус с платой можно отдельно снять?
Как разобрать блок? Имею ввиду где спаян корпус?
Я концелярским ножом разбирал, выдвинул лезвие на пару мили метров и немного усилия
Я вот не понимаю почему такие цены от 15.000до 50.000 рублей за б/у блок абс .
ща расскажу историю… у знакомого умер блок АВS, отдал он его в ремонт. Все сделали, пропаяли, все работало с год почти. Но он на а8 очень мало ездит, 2 машины у него… Недавно опять крякнул его блок. Снова отдал в ремонт, отвалил бабла не мало! Ставят, а он сук такой, не работает один хрен. Деньги понятное дело никто не вернул. Пока снят, повез его другому электрику. Тот тоже паял, паял, да невыпаял ))), опять деньги на ветер. В итоге купил б.у. блок. По цене вышел ему дешевле, чем в общем он потратил на восстановления своего. Это как телефон, какой попал в воду Его починили, он работает. Но коррозия продолжает свой процесс и телефон со временем все равно сдыхает (у меня так было с трубой))))… тут тоже самое, только процесс разрушения электро деталей идет от нагрева. Если повезет, поездишь годок. Б.У. конечно тоже, кто знает сколько он проходит. Хоть в тепло отражатель обклеивай этот блок…
Ну если даже годок прослужит еще это будет хорошо =) а так надеюсь на лучшее =) темболее что делал сам и затраты минимальные . А по поводу тепло отвода идея нормальная я к кого-то уже видел такое =) у меня на авоське вебасто есть так вот у нее такая же проблема от того что она нагревается и остывает постоянно на плате управления отваливаются компоненты и их нужно пропаивать .
на 6.0 нет проблем с АБС, потому что он там по другому расположен. Поэтому думаю можно что то с теплоотводом придумать для продления жизни абс.
www.drive2.ru/l/477233402383172310/ вот тут я видел теплоотвод от абс =)
это тоже ничего не дает, сгорает быстрее блок сам)
KpecT86ru
Ну если даже годок прослужит еще это будет хорошо =) а так надеюсь на лучшее =) темболее что делал сам и затраты минимальные . А по поводу тепло отвода идея нормальная я к кого-то уже видел такое =) у меня на авоське вебасто есть так вот у нее такая же проблема от того что она нагревается и остывает постоянно на плате управления отваливаются компоненты и их нужно пропаивать .
у меня Вы видели тепловые экраны на этом блоке:) Наверное:)
Наверное =)
PavelAudi
ща расскажу историю… у знакомого умер блок АВS, отдал он его в ремонт. Все сделали, пропаяли, все работало с год почти. Но он на а8 очень мало ездит, 2 машины у него… Недавно опять крякнул его блок. Снова отдал в ремонт, отвалил бабла не мало! Ставят, а он сук такой, не работает один хрен. Деньги понятное дело никто не вернул. Пока снят, повез его другому электрику. Тот тоже паял, паял, да невыпаял ))), опять деньги на ветер. В итоге купил б.у. блок. По цене вышел ему дешевле, чем в общем он потратил на восстановления своего. Это как телефон, какой попал в воду Его починили, он работает. Но коррозия продолжает свой процесс и телефон со временем все равно сдыхает (у меня так было с трубой))))… тут тоже самое, только процесс разрушения электро деталей идет от нагрева. Если повезет, поездишь годок. Б.У. конечно тоже, кто знает сколько он проходит. Хоть в тепло отражатель обклеивай этот блок…
Коррозия тут не при чём. Тут играет роль то ли вибрация, то ли циклы нагрев/охлаждение, то ли всё сразу и как следствие усталость металла (я вангую что даже заложенная проектно компанией BOSCH). Главное — в этих блоках необходимо менять все толстые (НЕ золотистые, а серебристые) соединения, аналогичные этой земле что у автора загнулась ибо они сделаты из одного и того же говноматерьяла и накрываются аналогично с небольшой разницей во времени. Золотистые при этом ходят хорошо:) Таким образом менять все верхние, нижние и боковые серебристые толстые связи. Массу только на болт как у автора, иначе никак. При сверлении отверстия отсасывать воздух со стружкой, дабы последняя не попала в сопли на плате. Вскрывать блок не резкой (ножовкой, надфилями) как это все делают, а паяльником с тонким жалом или нихромовой раскалённой нитью (проплавляя корпус), цель опять-таки избегать загрязнения соплей стружкой. Паять плату очень сложно, нужно сначала снять напыление алюминия до золота или меди, потом залудить. Лудить низкой температурой специальными низкотемпературными припоями и контролирующей нагрев паяльной станцией, иначе напылённые дорожки очень прикольно выгорают вокруг жала обычного паяльника. При этом Вам будут активно мешать сопли заботливо наваленные компанией BOSCH:) Так что последующий после ремонта выход из строя быстрей всего связан с тем что мастер поленился поменять ВСЕ серебристые нити и поменял только проблемные. В итоге оставшиеся успешно отвалились:)
Я следующий на очереди
тоже умирает абс ? =)
давайте, давайте, отчет нам нужен по нему четкий, три года на драйве кричат ой абс и тишина((
тема то не простая =) блок абс взаимосвязан со всем =) как я понял даже из-за плохого датчика ДМРВ не будут работать абс и есп .
раз так тогда канистру с бензином и пусть ждет нас в аду, там обмозгуем, совсем электроника спятила уже, наепнулся датчик, ну заказал, ждешь неделю его и на тебе еще один датчик наепнулся, романтика пляяя😡😡достала уже эта авося слов нет одни проблемы
вот вот =) я когда мотор снимал решил поменять датчики лямбда ( когда авто покупал 2 новые были ) теперь у меня ошибка по всем 4 датчикам ошибка =)
вот это хохма, лямбы то хоть оригинал?
Bosh
стояли бош? блин жесть ваще
Нет стояли родные вроде как =) а поставил бош
блин надо поставить родные, я не доверяю аналогам зондам
KpecT86ru
Bosh
передние или задние менял?
Передние до ката
а почему передние? что с ними было, там главные после ката, они всю информацию считывают
Да ничего с ними не было, когда авто купил там были новые в багажнике, а когда мотор снимал подумал почему бы не поменять их что они зря будут лежать =))) теперь надо обратно старые поставить =) была мысля может подключил не правильно перепутал правый с левым =) или они просто не хотят работать
как это правый с левым? во первых там разьемы один коричневый а на втором черный и один длиннее, второй короче, верни тогда что стояло, но разницы в левом и правом думаю нет
Родные были один черный второй коричневый, а эти одинаковые по длине и оба черные, пробивал по номеру на емехе показало что передние лямбда
KpecT86ru
Да ничего с ними не было, когда авто купил там были новые в багажнике, а когда мотор снимал подумал почему бы не поменять их что они зря будут лежать =))) теперь надо обратно старые поставить =) была мысля может подключил не правильно перепутал правый с левым =) или они просто не хотят работать
ааа ты вкрутил, правые горшки на левый мозг перевел, это неправильно, это косяк, левый глушак на правые мозги, а правый глушак на левые, это может сбой дать
Вроде как не путал ничего, но не уверен =))) еще не разбирался с ними =)
проверяй, а лучше верни то что прожевала уже давно и к тому же работали, ведь я себе искал родной зонд и номера этого уже нет, а раз нет, то мое мнение что зонд уже на отьепись другой, вот и летят по быра(удачи)
Да вот надо вернуть на место, но немного другим был занят =)
KpecT86ru
тоже умирает абс ? =)
Уже «умер». Старый шофер залил омывайкой или антифризом случайно…
Не совсем понял как он его залил если он герметичный .
просверлил и залил😜😜одел на балончик трубочку под 5 метров и засунул через глушитель с зади👍😜😜
KpecT86ru
Не совсем понял как он его залил если он герметичный .
Хер знает. По его словам. Разьем весь зеленый. Окислился.
Так наверное блок абс живой, а разъем окислится, если почистить или поменять должно все работать .
Надеюсь. На разьеме пару контактов сплавились ( сам пластик ). Купил новый разьем с куском жгута с донора. 34~ провода…Жду выходных перепаять.
А все вспомнил я фото видел =) желаю удачи !=)
Нужно потом адаптировать блок?
Ну я еще шнурок не подключал, а вот заработало все сразу спидометр, пневма и.т.д. Я позже еще подключу шнурок гляну ошибки
Гидроусилитель тоже не работал? У меня когда двигатель заведен, то крутится легче, но пальцом не прокрутишь. Там стоит сервопривод дополнительный получается? Вторая ауди и беда с абс блоком. Вот и спрашиваю, т.к. Ни разу не приходилось застать машину полностью рабочей.
ну получается что не работал так как сейчас легче 100%, даже когда раньше блок абс включался на 2 минут руль крутился легко даже после того как вылазили все ошибки, спидометр переставал работать и пневма отключалась, а гидроусилитель работал до тех пор пока не заглушишь машину, второй раз уже как заводил и блок уже не работал и гидроусилитель уже тоже не работал
Vad412
Я следующий на очереди
Если у кого-то есть желание и никем не троганный вышедший из строя такой блок в Минске, то можно связаться со мной и мы его починим бесплатно попутно сняв подробный мануал как такое сделать самостоятельно.
👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻Реаниматор)))! Ждём с нетерпением окончательного результата!
Тигр! :)
ты робот🤖
У меня в бж запись есть про адаптацию
спасибо !
Проверь адаптацию абса и сразу в его же блоке адаптируй рулевой датчик. Мне помогло после ремонта.
даже не знаю нужно ли ее делать, так как блок абс родной, а эти ошибки вроде как по мотору
Если ты его снимал то подрулевой точно слетит. Она две минуты делается и ни чего не потеряешь.
Я без него даже ездил =) тогда надо сделать =)
Razhbadinov
Если ты его снимал то подрулевой точно слетит. Она две минуты делается и ни чего не потеряешь.
Подскажи пожалуйста подробнее об кодировании, а то что то не получается ( у меня еще один в нем по другому ни как VCDS ) 06297 этот код понятно откуда, не пойму откуда эти коды и куда их . Кодирование 07 код 0007597 код принят. Затем опять кодирование 2 код 40168, у меня в блоке абс только 1 ошибка датчик 1 тормозного давления, а по датчику угла и по кодировке ошибок нет .
Вводиш 40168 выдаст принято сразу заходи в измерители не выходя из блока и запускай 01 канал. Это для подрулевого.
KpecT86ru
Подскажи пожалуйста подробнее об кодировании, а то что то не получается ( у меня еще один в нем по другому ни как VCDS ) 06297 этот код понятно откуда, не пойму откуда эти коды и куда их . Кодирование 07 код 0007597 код принят. Затем опять кодирование 2 код 40168, у меня в блоке абс только 1 ошибка датчик 1 тормозного давления, а по датчику угла и по кодировке ошибок нет .
Так если у тебя одна ошибка и только по давлению может дело в датчике? Менять не пробовал?
KpecT86ru
Подскажи пожалуйста подробнее об кодировании, а то что то не получается ( у меня еще один в нем по другому ни как VCDS ) 06297 этот код понятно откуда, не пойму откуда эти коды и куда их . Кодирование 07 код 0007597 код принят. Затем опять кодирование 2 код 40168, у меня в блоке абс только 1 ошибка датчик 1 тормозного давления, а по датчику угла и по кодировке ошибок нет .
А коды по таблице подбирать нужно. Когда вводишь она слева как подсказка появляется
Может дело и в самом датчике, еще не разбирался, было пару минут подключил шнурок и глянул ошибки, надо будет хотя-бы разъем глянуть датчика
Razhbadinov
А коды по таблице подбирать нужно. Когда вводишь она слева как подсказка появляется
У меня в акпп блоке висит ошибка по стоп сигналу, читал сто ошибка из-за лягушки, поставил новую, ошибка то есть то нет