Каждый раз при плановом ТО мне рекомендовали подзарядить аккумулятор, хотя он пока ещё не подводил (тьфу-тьфу-тьфу, три раза по дереву), даже после месячного простоя на лютых январских морозах.
Но к четвёртой зиме всё-таки решил послушать совета и прикупил по этому случаю себе зарядное устройство Bosch C3. Обошлось мне это чудо техники с учетом бонусов в 2650 деревянных.
Т.к. гаража у меня нет и желания снимать АКБ тоже не наблюдалось, обратился к хозяину местной автомойки, и он за чисто символическую плату разрешил мне использовать тёплый бокс в личных целях на всю ночь. Спасибо ему за это!
В общем, подключил ЗУ согласно инструкции, убыл до дому. Через полтора часа мне написали сообщение, что аккумулятор заряжен, но я уже не стал дёргаться и оставил машину, как и договаривались, до утра.
Утром пришёл, чтобы быть точно уверенным, ещё раз поставил ЗУ из режима ожидания в режим зарядки, через несколько секунд включилась индикация ОК, заряжен полностью. Снял, уехал довольный к месту стоянки.
Покупкой ЗУ доволен. Рекомендую.
Комментарии 11
Странно, за полтора часа он туда мог влить ампер 5-6, что явно мало, тут либо аккумулятор все же был заряжен, либо что то не так аккумулятором или зарядкой.
Всё может быть
что вольтметр на приборке показывал, перед тем как решил зарядку купить?
Всё нормально показывал, 12-14В. Но при проверке на СТО выдавал вот такие чеки
12,37 — ну как на шкале, все правильно )
См. показания пускового тока. Они занижены малясь
да я не про занижение нормального тока, я про показания на приборке )
значит все верно показывает.
у меня сейчас на старте на шкалу больше 14, потом снижается.
А на приборке да, разная бывает индикация, но всё время в пределах от 12 до 14, как зависит от режима авто пока не присматривался особо)
у меня если и опускалась, то буквально чуть ниже 14, даже не на деление
Sparrow-23
12,37 — ну как на шкале, все правильно )
В общем я не особо специалист, но хуже точно не будет и девайс добротный, надёжный, многофункциональный, пригодится еще не раз))
Девайс очень нужный.
Я в прошлом году, как на работу приехал, как то прыгал по салону, ну там то багажник открою, то пассажирскую дверь и т.д.
И в какой то момент стало скучно, включил с пассажирского места радио, а для этого надо было снова нажать на кнопку старт без выжатой педали, ну типо двигатель не заводишь, просто активируешь АКБ.
И вот все выключил, ушел на работу, а вечером вернулся к полностью обесточенной машине, т.к. остались гореть ДХО (они автоматически выключаются, когда открываешь водительскую дверь)
Мать перемать, зарядки нет. Что делать?
Помог коллега по работе — у него такой девайс был, задержался на часик на работе, подзарядил АКБ и этого хватило для запуска!
Так что маст хэв по любому )