Всем доброго времени. Нужно ли прошивать на евро 2 после удаления катализаторов? Мотор 111, 2-х литровый, 192 л.с. Стоит одна лямда между выхлопным коллектором и пламягасителями. Не устраивает лошадиный расход, по городу 15-18 л., до этого был 10.5-12 л. Это с учетом того, что сделал чистку картеных газов с заменой всего подряд, почистил форсунки, поменял свечи, все фильтра, масло в ДВС, поставил новый ДМРВ.
Харьков, Украина
Нужен совет по прошивке.
Пробег: 214 055 км
Mercedes-Benz CLK 1999, двигатель бензиновый 2.0 л, 192 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Смотрите также
Попал
Mercedes-Benz CLK (W208)
Ремонт Вакуумного компрессора
Mercedes-Benz CLK (W208)
Спокойный отпуск
Mercedes-Benz CLK (W208)
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Москва
Mercedes-Benz CLK-Class, 2003
800 000 ₽
Красноярск
Mercedes-Benz CLK-Class, 2005
729 000 ₽
Москва
Mercedes-Benz CLK-Class, 1999
475 000 ₽
Новосибирск
Mercedes-Benz CLK-Class, 2002
1 490 000 ₽
Реклама
Комментарии 8
BOSCH 0280217114
дмрв какой фирмы?
Не сказал про один недостаток — подсекает выхлопной коллектор (прокладку и гайки заказал). Из-за этого может не корректно работать лямбда?
Такая же проблема…решил ее как-нибудь?
Понял, спасибо.
На моторах с 1 лямбдой ненадо прошивать, т.к лямбда стоит до Катов, а не после . Скорей у тебя неисправная лямбда, поэтому расход конский .
я когда вырезал, хотел прошить, говорили где то 5-5.5К цена.
так и не прошил. два года езжу с лошадиным расходом. ;)
по моему опыту — проще и дешевле вернуть катализатор )))