«Пять копеек» о замене ремней в двигателе Рено Логан. Пару советов, которые могут пригодиться.

Пришло время отпуска, как и планировал, провел замену ремней двигателя, так как пробег авто перевалил за 60 тыс. км.
И что я вам могу доложить по данному вопросу.
Первое. Вместе с ремнями было решено заменить водяной насос (помпу) и термостат, так как часто люди писали в Интернете о том, что к такому пробегу обычно эти детали выходят из строя или чуть позже. Данная инфа подтвердилась и на моем автомобиле. Водяной насос находился в преддверии замены, так как были видны желто-коричневые потеки возле оси крыльчатки. А термостат заклинило в открытом положении.
Второе. Ремни с виду были как новые, но при пристальном изучении установлены множество мелких трещинок на обоих ремнях, хотя возможно они походили бы еще. Например, на моей первой машине, Тойоте Карине, ремень ГРМ отходил 1,5 срока. Но японской машине при обрыве ремня ГРМ для двигателя не было бы никаких последствий, на Рено, увы, совсем не так. Вывод: советую, меняйте ремни, меняйте, ибо, как гласит пословица: «Скупой платит дважды».
И наконец, третье. Собственно сами «пять копеек в копилку знаний о ремонте Логана».
Замена ремней на Рено Логан, в принципе, не представляет особых трудностей. Техническая составляющая этой процедуры многократно описана и словесно, и запечатлена на видео в ютубе и проч. Хочу лишь поделиться парой советов, которые я так и не нашел во «всемирной паутине», и которые, возможно, кому-то помогут справиться с поставленной задачей.
1. Процесс замены ремня ГРМ у меня остановился, когда я дошел до стадии снятия шкива коленвала. (Приводной клиновидный ремень оборудования снимается легко и непринужденно). В интернете, каких только советов я не нашел, но у них был только один «минус» — они были слишком сложные и значительно увеличивали количество технических операций и ненужных движений. То советовали отверткой застопорить маховик, предварительно сняв стартер, то сняв второе колесо, застопорить ступицы обоих передних колес.
В общем, выход был найден очень простой и весьма эффективный. Мне его подсказал мой батя, профессиональный дальнобойщик. Шкив коленвала (как и любой другой) можно застопорить с помощью ремня привода, который на него и устанавливается! Ремень аккуратно одеваем на шкив, охватываем его этим ремнем, концы ремня сводим вместе, сжимаем его и, натягивая, удерживаем, а напарник откручивает спокойно болт крепления, либо другой рукой сами откручиваем. Я отворачивал болт сам, одной рукой удерживал ремень со шкивом, другой ключом сорвал с места болт и открутил его. В общем, действительно получилось снять шкив очень быстро и просто. Отец пояснил, что это давнишний прием, которым пользовался еще в молодости.
2. При надевании ремня ГРМ внимательно смотрите, чтобы не допустить его ослабления на участке: от зубчатой шестерни коленвала — зубчатого шкива водяной помпы — зубчатого шкива ГРМ. Иначе, ребята, вы пропустите зуб на ремне и собьете настройки. В общем, начинайте надевать ремень аккуратно и последовательно с указанного участка, а затем на натяжной ролик.
Потом при проворачивании ремня ГРМ, надетого на все шестерни, все метки, естественно собьются, и вам придется крутить и крутить коленвал, чтобы опять их «поймать». При этом советую, перед первым запуском двигателя, вручную прокрутить коленвал ключом, чтобы убедиться, что клапана не встретились с поршнем, если это произойдет, то вы почувствуете своими рученьками. Ну, уж, а потом заводить.
Вот, в принципе и все! Могу лишь добавить, что потратил я на замену ремней ГРМ и клиновидного ремня, помпы и термостата примерно часов 5 неспешной работы, и сэкономил при этом порядка 7,5 тыс. рубликов. Столько стоит такая работа на СТО у нас в Саратове. Поэтому ребята, если у вас руки умеют крутить гайки и болты, и вы знаете, как работает мотор, есть смысл таким образом уберечь себя от лишних трат. Поскольку запчасти купить тоже недешево. Лично я потратил порядка 8 тыс. рублей за все «железки», правда, заказывал оригинал.
Да, и последнее, хочу упомянуть еще одно, перед началом замен «железок», я снял передний бампер, чем уберег его от лишних царапин и облегчил доступ к двигателю, рекомендую, займет это не более 15 минут, зато потом не надо будет затирать царапины, да к тому же можно заменить лампочки в противотуманках на новые (что я как раз заодно и сделал). Если кому-нибудь помогут данные советы, я буду рад, ведь я тоже пользуюсь вашими. Вот так. «Пять моих копеек»! Всем МИР!

Запчасти на фото: 7700273650, 8200537021, S3096