Что-то отчетливо стучало слева у ног и я все никак не мог найти источник стука. Шаровая опора, опора амортизатора, стойка и втулки стабилизатора — были поменяны, остальное проверено. Поменяв ранее несколько исправных деталей решил, что это неблагородное дело и для проверки рулевого наконечника почти бесплатно взял рулевой наконечник Stellox (51-04097-SX; 51-04098-SX). Чего и следовало ожидать, стук был не здесь, но при установке наконечника обратил внимание на некоторый люфт в шарнире рулевой тяги — решил перебрать рулевое, и пока собирал запчасти и подбирал время для того, чтобы заняться — непреднамеренно проверил ресурс этого китайского творения. Не подошла отметка и к тысяче километров — как стук и люфт достиг значений, которые никто не счел бы безопасными. Это для тех, кто мог вдруг предположить, что на stellox, fenox и прочем дерьме можно сэкономить, собирая подвеску. Специально номерок оставлю в тексте — авось кто-нибудь поиском найдет и убережет себя от ошибки.
Сам же я купил для рестайлового рулевого механизма, где отличаются наконечники и тяги от дорестайлового — пыльник рулевой тяги Lemforder 3022001 — 309 рублей x2, рулевую тягу Lemforder 3074901 — 1061 рубль x2 (сейчас, кстати, они сделали заменитель 3892201, который дешевле), правый рулевой наконечник TRW JTE1074 — 751 рубль, который идет в оригинале, левый рулевой наконечник Monroe L27126 — 625 рублей. Рулевые наконечники взял разные, проверю от какого производителя дольше протянет, размеры визуально у них не отличаются.
Занятие геморройное, рулевую тягу надо сначала открутить не повредив вал, делал сверху большим рожковым и разводным ключом, потом надо расшплинтовать стопорную пластину (шайбу), а затем зашплинтовать новую тягу пластиной используя длинную плоскую отвертку и молоток — тоже непросто.
Пыльник на рейку надеваться не хочет — соорудил из идущего в комплекте хомута внутренний расширитель и наживлял пыльник на корпус рейки с его помощью. Притянуть же пыльник к рейке лучше большой и широкой нейлоновой стяжкой — пространства там очень не хватает, а держать она будет не хуже.
А что оказалось стучало? Рулевой наконечник с правой стороны. Просто по рулевой рейке отдавало в руль и в подрамник — казалось что стучит прямо под тобой.
Комментарии 11
Такие же симптомы))) и тоже все заменил, буду менять руливые наконечники))))
Как в итоге рулевые наконечники себя повели?
Пробег 289 500, оба до сих пор в хорошем состоянии.
Доброго времени суток. Не помнишь левый и правый наконечники и тяги одинаковые? По каталогу вроде не вижу разделений на левый и правый.
На рестайле наконечники разные. Тяги на рестайле одинаковые.
А по итогу какой производитель оказался лучше сколько отходили? Или никто из этих двух?
Сейчас пробег почти 270, оба наконечника ещё в порядке, не люфтят.
наверно смазки не было
Второй разбирал, кстати, смазки там с избытком. Просто допуски отстой, как и материалы. Втулки поди из какой-нибудь переработанной пластмассы.
Интересно, что за стопорная пластина такая. Купил себе стойки стабилизаторов, рулевые наконечники и тяги Monroe. Но с тягами никакой стопорной пластины не было. Также прикол, на коробках на одной наклейке напечатано типа Бельгия, а с другой стороны коробки на наклейке напечатано made in Turkey. А в итоге будет произведено в Китае или Тайване)))
Да, отдельным артикулом она не идет, а с тягами у меня ее тоже не было. Я поставил старую, хоть это и не рекомендуется — а что делать. Изображение пластины добавил в текст.
Где сейчас только не производят, да (где дешевле :) — и возможности выбора заранее-то не дадут. Остается надеяться, что Monroe на всех предприятиях задает и блюдет высокие стандарты.