Восстановление работоспособности центрального замка на RX300

О проблеме:
Еще при покупке автомобиля у него была такая проблема:
Водительская дверь не открывалась и не закрывалась с кнопок ЦЗ на ключе или в салоне. Открывалась она только ключом, причем ключ у нее отдельный (меняная личинка).
Наиболее вероятной причиной виделась смерть актуатора (электромотор, который двигает тяги в замке), именно об этой причине есть огромные ветки на форумах и т.д.

1.
Разумеется, я первым делом решил разобраться в проблеме сходу — купил контрактный замок в сборе вместе с этим самым актуатором. При помощи какого-то араба (или турка) на ютубе я повторил процесс разбора двери в первый раз, ничего сложного, но я бы рекомендовал обязательно обзавестись специальным набором для разборки салона.

Важно:
Еще нужны будут торксы (какие именно можно увидеть на торце двери), ключ на 10 и отвертка.
Я использовал пластиковые карты, отвертки и прочие подручные средства, ничего не сломал, но потратил просто кучу времени. Сложнее всего оказалось снять кожух ручки отпирания замка в салоне.
Чтобы достать замок надо еще открутить направляющую стекла (в первый раз это было не очевидным).

По итогу я вытащил свой старый замок и сравнил его с тем, который купил. Осознав величину своей ошибки быстренько все стал собирать назад, пока не стемнело. Получилось ничего не сломать, а тот замок, который походу от второго поколения, так и валяется у меня.

2.
Спустя время, в ходе очередных изысканий по форумам, я обнаружил что актуаторы можно заказать со всеми любимого китайского сайта. Ценник в районе 2500 за штуку.
Вместе с актуатором я заказал и набор инструментов для салона (рублей 200-300).
И дней через 7 посылка уже была у меня:

Ну и, собственно, на следующий день я решил взяться за дело. На этот раз все разобрать получилось гораздо легче и быстрее, замок был извлечен и я заменил на нем актуатор.

Какие я допустил ошибки:
Нужно обязательно запомнить, а еще лучше сфотографировать каким именно образом и какой стороной крепятся тяги к актуатору и замку
Лучше проверить работоспособность всего что вы собрали ДО того как надевать обшивку на дверь (что тут может пойти не так, да?)
На открытой двери убедиться что замок открывается, взвести его можно отверткой

Собрав все назад я одел обшивку и решил насладиться результатом работы. Закрыл водительскую дверь и больше ее не открыл :)
Она не открывалась ни ключом, ни из салона, не уж тем более электрическим путем. Хорошо хоть что центрального туннеля нет.

В итоге пришлось обратиться в автомобильную скорую помощь, где за какие-то пять часов удалось открыть дверь из салона.
Для снятия обшивки пришлось снять водительское сидение, ну и вообще, неплохо повеселиться чтобы открыть заклинивший замок.

Что же случилось?
Оказалось, что я просто-напросто одну из тяг вставил не той стороной и она заблокировала работу всего механизма. Если не обратить внимание на установку тяг до разбора замка, то шансы повторить мой успех примерно 50%.

В результате, после сборки оказалось что на актуатор вовсе нет сигнала — удаление какой-то сигнализации из прошлого было сделано по упрощенной схеме. В итоге проводку восстановили и замок наконец заработал, полет нормальный. Не повторяйте чужих ошибок.