Решил таки сегодня выполнить процесс переобучения датчиков давления в шинах, так как все колеса перепутаны и например переднее левое колесо по датчику отображается как заднее правое.
Но столкнулся с небольшой проблемой, GM начиная с 2011 года запретил владельцам авто самостоятельно проводить эту процедуру без дополнительного оборудования.
Соответственно на машинах до 2011 года если следовать процедуре:
1 — ставим автомобиль на ручник
2 — включаем зажигание, но не заводим двигатель
3 — нажимаем MENU на рычаге указателей поворота, выбираем стрелками вверх/вниз вкладку системы давления в шинах
4 — зажимаем кнопку set/clr и подтверждаем что хотим сбросить настройки системы давления
выбираем YES, после чего происходит двойной гудок, означающий что автомобиль перешел в режим настройки TPMS
Далее нужно просто начать спускать давление в переднем левом колесе до звукового сигнала. Но увы, у меня этого звукового сигнала не прозвучало. Так же в инструкции к автомобилю указано, что для этой процедуры потребуется ехать к дилеру или же приобрести у дилера необходимый инструмент.
А потребуется нам вот такой прибор:
Во время настройки, его необходимо поднести в плотную к каждому колесу, чтобы система подхватила датчик, и только тогда прозвучит тот необходимый звуковой сигнал.
Но так как в ближайшие дни все равно буду ставить зимний комплект, а он без датчиков, то покупка EL-50448 откладывается на весну.
Можно его заказать на Ebay, стоит 1000 р.
Надеюсь эта запись будет полезной тем, кто самостоятельно пытались выполнить эту процедуру на автомобилях GM после 2011 года и не добились результата.
Вот ответ представителя GM:
"The GM Tire Pressure Monitoring System (TPMS) is designed to provide information to the customer allowing them to better maintain proper tire pressure in their vehicle. Proper tire pressure is important for optimizing safety, fuel economy, vehicle performance, and tire wear. Because the GM Tire Pressure Monitoring System (TPMS) recognizes a unique sensor ID in each tire, a TPM relearn must be performed after every tire rotation.
On past model vehicles, there were two procedures to relearn the TPMS: a Dealer Procedure and a Customer Procedure. After putting the vehicle in relearn mode, the Dealer Procedure used a TPM Tool (J-46079) or equivalent to activate each TPM sensor individually (Tool Method). This allowed each rotated tire/TPM sensor ID to be stored in the new corner location. The Customer Procedure required increasing or decreasing air pressure in each tire by one psi (Delta Pressure Method) to active the sensor allowing each rotated tire/TPM sensor ID to be stored in the new corner location. When using either the Dealer or Customer Procedure, there was the possibility of picking up and storing a stray pressure sensor signal ID from another vehicle that may have been broadcasting n the area. If a stray sensor was inadvertently stored, the system would not recognize the stray sensor ID and the vehicle would set a Diagnostic Trouble Code (DTC) and illuminate the TPM System light.
To commonize procedures and eliminate the possibility of storing stray sensor signals, starting with Late 2011 Model Year GM vehicles and all vehicles build after that point will support just one TPM relearn procedure — the Dealer Procedure. This change allows both Dealers and Customers a common, faster, and more efficient method to relearn tire pressures after each tire rotation. Because all future TPM Relearns will be performed using the Dealer Procedure, customers wanting to rotate their own tires and perform their own TPM Relearn will be required to utilize a relearn tool. GM has designed and manufactured an inexpensive Relearn Tool (EL-50448) specifically for this application. Owner’s manuals have been updated accordingly, to verify the relearn method to be used, reference the Owner’s Manual – Tire Rotation – TPMS Sensor Matching Process."
Комментарии 24
Всё сделал по инструкции! :) Новые датчики прописались с первого раза. Но при движении по трассе пропал сигнал с левого заднего датчика. Потом на какое-то время появился и потом опять пропал. Поменял левые колёса метами. Переднее назад поставил, заднее вперёд. Перепрописал. Всё ок. А дальше такая же история. Отваливается задний левый датчик через какое-то время, потом появляется и потом опять отваливается. Т.е. сам датчик не причём. В чём может быть дело?
1. Севшие батарейки в датчиках
2. Слабый сигнал от неоригинальных датчиков
3. Что-то другое, подскажите! :)
А сможет ли данный девайс привязать не оригинальные датчики?
Может подскажет кто. Купил сей девайс. Работает, но хреново. Если держать датчик в руках, то он его активирует, а если датчик в колесе — то, чтобы активировал надо танцы с бубном устраивать. И так поднесёшь, и так. Батарейка новая, мб фирма батарейки не очень — camelion. Купил пару таких батареек. Поменял на ещё одну такую же батарейку и с …цатого раза удалось активировать все датчики в колёсах. Замерил напряжение на батарейке -8,7В. Должно быть 9. Но, как мне кажется, 0,3 вольта не так критично. Конечно можно купить батарейку крону именитых производителей, типа Varta, энерждайзер, дураселл, но даст ли это что-то?
У меня девайс прекрасно сработал. На днях запишу видео как перепрограммировать датчики
хм, мб у меня брак попался, мб от батарейки зависит или от авто
У меня есть такой прибор нужен будет подъезжай я во Фрязино. Если конечно ещё не купил!
Я забил и езжу так. Ведь если не дай бог прокол всё равно система предупредит.не зависимо где установлено колесо.
)) купил на АлиЭкспресс, недели две лежит на почте не могу никак забрать))
EL-50448 TPMS EL 50448 шин Давление монитор Сенсор el-50448 OEC-T5 el50448 для серии GM транспортных средств EL50448
s.aliexpress.com/Urem67zE
(from AliExpress Android)
Привязывают авто к ОД. Как же это задолбало…
Купил машину, купи к ней ещё на половину стоимости инструмента или обслуживай у ОД, за ту же половину.
Всю жизнь работай на GM…
ну GM использует в данном случае свой прибор, при этом не запрещает пользоваться и аналогичными приборами других производителей, и даже сами рекомендуют Relearn Tool (EL-50448), и 1000 р. не жалко на него
Конечно нет, не запрещает. Только почему надо докупать прибор при простой процедуре смены колёс, когда можно было сохранить ручное перепрограммирование?
И значок будет гореть если установить зимние колёса без датчиков. Цена датчиков на 4 колеса сравнима с ценой колёс, плюс нужен ещё и прибор…
Поставить в машину опцию для "отключки" проверки давления не догадались?
У меня пищал постоянно и горел значок на панели. ОД сказал (ВНИМАНИЕ! ЭТО ОД ТАК МНЕ СКАЗАЛ, ЖАЛЬ НА ДИКТОФОН НЕ ЗАПИСАЛ) "надо поехать на такую заправку, где есть компрессор с цифровым указанием давления и там подкачать все колёса до уровня указанного на наклейке где-то на машине… и тогда перестанет гореть значок."
На что я ответил:
— Вы же ОД, у вас нет компрессора с цифровым указанием давления?
— Может и есть, но сейчас они наверно все заняты…
Что значит "может", что значит "наверно"?
А случилось это, когда я выезжал от ОД на "нулёвой" машине, у которой на одометре было 15 километров. Не 15 000, а 15 км.
А при покупке ОД мне объяснил, что у них очень высокое качество обслуги и что к ним приезжают из GMDAT и проверяют очень сурово и т.д. и т.п. лапша…
У меня есть опция UJM = TIRE PRESS INDICATOR MANUAL LEARN, что возможно позволяет обучить датчики в ручном режиме. Но по инструкции надо ехать к ОД или докупать программатор.
Т.е. они спокойно продали мне новую машину с горящей лампой предупреждения о проблеме с давлением в колесе/колёсах. Оказалось что "давляк" проблемный в 3х колёсах.
А избавился я от писка и лампочки очень просто — подкачал шины самым обычным насосом с манометром до примерного значения указанного на проёме двери водителя и сменил режим работы TPMS с ЕКО на Стандарт, и не надо никаких насосов с цифровым указанием, т.к. TPMS включает сигнал только если давление уходит за определённые, довольно широкие, рамки.
Сцуко, у ОД не знали про это?
Вот уже второй месяц я не могу получить официальную расшифровку VIN нового авто от GM/Шевроле(писАл в Штаты, РФ, Румынию, Англию и конечно Корею — отфутболят с улыбкой), т.к. ОД отпускать её не хочет, видимо в машине были стандартные опции, которые мне потом попытались продать за отдельные деньги, как, например, 5P4 = NET ENDGATE NET E/GATE(5P4).
Так что GM те ещё жулики и "лезанкомпетан"… а вот и сеточка, в стандарте, которую зажали на ОД и продавали отдельно за 60 Евро:
как я понял из ответа того представителя, они считают не совсем безопасным что пользователь самостоятельно использует обучение, так как в момент смены сезона идет массовая переобувка и есть вероятность что в 10 метрах от тебя так же другой владелец автомобиля GM будет делать то же самое и твой авто может подхватить его датчик. А потом когда он уедет то у тебя на этом колесе будут стоять прочерки. Ну и ради "безопасности" GM отправляет к себе чтобы сделать все 100% корректно
Трогательная забота о клиенте… два месяца ВИН расшифровать не могут)))
Или не хотят)))
Надо подробнее ознакомится с технологией TPMS, что-то мне подсказывает, что представитель попи…дывает)))
Хз, на антарах и каптивах после 2011 г. через БК/ручник можно сделать. Это наверно потому что у тебя американец
видимо для машин для РФ не стали заморачиваться
Ну да, скорее всего
SonicLT2
видимо для машин для РФ не стали заморачиваться
Они считают так: если есть бабло на Бьюик, то есть бабло на посещение ОД по любому поводу, даже если надо сменить лампочку в салоне…
Бьюик это, что ни говори, престижный бренд по американским меркам, да и не только по американским.
Ну а для стран 3го мира есть опция UJM = TIRE PRESS INDICATOR MANUAL LEARN, правда, как я писАл выше, не проверял её работоспособность.
вот здесь как раз и описана процедура
для кода UJM
Когда опция UJN то стоит дополнительный блок
под задним бампером
и обучение датчиков происходит автоматом
Так я и пишу, что у меня UJM. Он и расшифрован как "мануал лёрн", хотя я никогда и не пытался обучить TPMS где и какое колесо вручную.
А есть полная расшифровка опций RPO(GM Regular Production Option), с длинными пояснениями, кроме тех что можно быстро найти в нете?
А TPMS с опцией UJN получается узнаёт автоматически где и какое колесо, или как? Или нужен прибор?
смотрел какой то роилик на ютубе, там чел рассказывал что если есть штатный GM автозапуск в машине, то лёрнинг должен пройти сам автоматически, но я не проверял у себя, хотя автозапуск есть
kostia1111
вот здесь как раз и описана процедура
для кода UJM
Когда опция UJN то стоит дополнительный блок
под задним бампером
и обучение датчиков происходит автоматом
Вот декодер опций www.carinspector.us/blog/…expert/171-gm-rpo-decoder, но там нет описания UJM/UJN…
kostia1111
вот здесь как раз и описана процедура
для кода UJM
Когда опция UJN то стоит дополнительный блок
под задним бампером
и обучение датчиков происходит автоматом
у меня
UJN СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
поменял зимний комплект на летний ( на лето новые датчики и т.д. )
немного проехал увидел норм значения .
спустя неделю наблюдаю … — ниже фото .
нужно ли как то переобучать мне как то ?
kostia1111
вот здесь как раз и описана процедура
для кода UJM
Когда опция UJN то стоит дополнительный блок
под задним бампером
и обучение датчиков происходит автоматом
первый день после установки . ( фото ниже) …
все ок ! просил давление сделать 240 перед и 220(230) зад .
ехал радовался .
kostia1111
вот здесь как раз и описана процедура
для кода UJM
Когда опция UJN то стоит дополнительный блок
под задним бампером
и обучение датчиков происходит автоматом
как это может быть и как исправить ?