Вторая часть — подключение питания и проверка работоспособности. Подключение не прошло без сюрпризов: вместо двух пинов я подключил один и как потом объяснил мастер вся нагрузка пошла на одну дорожку, а не на две. Поэтому "с вероятностью 90% шлейф оплавился и не звонит. Менять улитку!"
Нюанс в том, что руль делал в Питере, а живу в Смоленске (лёгких путей не ищем! :))
В отпуске был в Питере и на машине. Там мастер и вынес вердикт.
Еду домой в печали. Но есть друзья с золотыми руками! Через час после отдания им улитки — всё нормально, всё работает! Ничего не оплавилось, шлейф целый. Ура, будет тепло!
Снова сборка, выдача питания и вот оно счастье! Греет хорошо.
Пока включаю простой кнопкой, отпуска очень бюджет просаживает.
Комментарии 19
Подскажи пожалуйста где в Питере делал?
Опасно использовать 2 тоненькие дорожки… мало там меди.
К кнопке еще нужнен разьем и пины… если что у меня все это есть. Пиши в личку.
Не понял, а чем вкл /Выкл подогрева осуществляется?
Кнопка 1р стоит, парень из С-пб продает если надо да и ссылку
Давай
На первый вопрос, можно ответ_?
Простая кнопка. Машины рядом нет… Типа такой
Цена работы?
9000
Какая мощность нагревателя? Чем температуру регулируешь?
Мощность не посмотрел, ток 1.75
Регулирую вкл/выкл рукой :)
Это будет позже.
Около 20ВТ? Или степап стоит?
www.tyuningavto.ru/
По времени сколько делали?
Где делали в Питере? Подскажите.
А что на инстайле нет подогрева руля?
На инстайле 15 года нет подогрева. Про 17 год не узнавал.
Прикольно. На интенсе 17ого года есть. Лоб, руль. Все греет.
Прогресс на месте не стоит.
Воистину