Пока тачка стояла в гараже и ждала отправки в сто для решения проблем со шрусом, решил заняться повышенными и подвисающими оборатами. Грешил на дросель, но там все герметично с прокладкой, на герметике.
Полез смотреть шланг от маслоделителя… А там что-то не понятное.
Начал разбирать
Снимаем воздухан со всем причетающимся
Снимаем газ
Ну и собственно снимаем сам коллектор
Видно что на коллекторе в месте соприкосновения с прокладной есть масло, хотя я так понимаю его там не должно быль, видимо через всю эту систему вентиляции газов забрасывает.
Чтобы подлезть к шлангу маслоделителя нужно разобрать почти все, сам маслоделитель мне не нужен поэтому я обошелся только снятием топливной рампы с форсунками
Вот он проказник, датчик PVC как мне известно. Видно что опять таки все в масле
Вместо оригинального шланга стоит пластиковая трубка с некогда резиновым переходником
Берем кусок маслостойкого шланга, и сажаем всю эту порнографию на хомуты для пущей уверенности
По финалу имеет вот такой вот вид.
Сняв на пол часа клему с аккумулятора, сразу особого эффекта не ощутил.
Поездим поглядим! Думаю все пройдет ))
Комментарии 4
Двигатель v6 что ли?
Да, он самый ))
Только не датчик и не PVС а клапан PCV (positive crankcase ventilation) =) И клему лучше снимать до начала таких больших работ. А то случайно можно задеть что нибудь и закоротит. Если не себя долбанет то может выйти из сторя что нибудь.
Да да, клапан. Сори, не то написал. Насчёт АКБ спасибо, учту )