Я устал -я ухожу.

?

и о******* гранта)

в каком месте он упал в 2002 году?
еще раз повторю, замена двигателя была произведена исключительно по своей же вине.

Возможность поставки Ваш не правильно понял. Я имею ввиду то, что современные моторы после 150 тысяч начинают бесповоротно рассыпаться.

это да, все делается для высасывания денег у владельцев

Ахаха)

а еще есть гранта)

Гранта да, лучше в сто раз любой старой иномарки которая после десятых рук.

Не ну это ж франсе

Насос форсунки на ситроен стоят

путаете. . . это разработка VW . . .

Ясно

Это на каком ситроене и в какой галактике стоят насос-форсунки?

Вы серьезно, он у меня не спрашивал ломаться ему или нет))

Пфффф это херня у меня тесть пол года с горящей масленкой ездил и з.п в багажнике лежали и гораж есть и подьемник и тепло и светло. Положил движок. Полукольцо провернуло блок в утиль.)

Ну если тесть мозги забыл еще в СССР то тогда конечно, крутой тип

Ему не обьяснить. Он говарит что он сам. А то что масленка на высоких горела пол года так это датчик херовый. И на меня обиделся))) когда я сказал что он виноват.

Меняйте тесьтя)))

Если честно, всё зависит о Тёщи.
Она всегда рулевой)))

согласен, это один из самых удачных моторов(RHZ).

По поводу дизеля согласен. Не просто так моторы совместной разработки с PSA ставят на JLR.

Тоже интересен километраж
Судя по другим записям (ТО) — около 300 тысяч.

Есть кто в теме? Все дизеля на таком сроке требуют капиталку/замену?

650 тык прошел на универсале

Хорошый автомобиль-иномарку не пригонят.
Бываю часто в Беларусии.Очень удивляет, на каких, выжатых и убитых, ещё в европе авто передвигаются люди.
В германии, все дизельные авто, с катам евро 2 евро 3.В утиль.
Переделать с евро 2 под евро 3 стоит 1000€
А само авто стоит 200€.Плюс пробег под 250ткм а некоторые авто, и все 500ткм пробежали.
Вот их и сливали за копейки в польшу и.т.д.
Перекупы сматывали 200ткм — 350ткм и впаривали.
А потом смотриш, как люди заплатив за мусор по 4 000€ 7 000€
Бегают в поисках моторов, кпп и кузовных деталей.
Почти все б/у автомобили из ЕС гнилые.
Вот зачем этот гемор?
Всё в ЕС нету, и не производят больше, хорошие автомобили.

И ездил бы еще если бы не собственное раздолбайство

Хороший результат 👍

Один из лучших моторов

Да, не чета однолитровым турбированным.

Да, 1.6 на хэтче сток не пройдет(

У знакомого этот же двиг на Фриле, за 350 уже. Обслуживает ч/10 тыс. Работает тихо и ровно.

главное в этом деле — уйти до того, как тебя опустят)))

В тот же список AfFaiR1988))))

все для народа…

Глядишь, скоро увидим девятку с асинхронным тяговым приводом — голь на выдумки хитра, а путиноиды просто до сих пор не поняли, с каким народом имеют дело. Батый с Мамаем зубы сломали (чем была Орда и что есть сейчас Татарстан, да простят меня "соседи"), бесноватый ефрейтор грозился дойти до Урала, а чем кончил — все знают, америкосы планы хитрожопые выращивали — да так и не решились… И этих переживём…

Америкосы вас разложили вдоль и поперёк. Пишу вас, потому что вы этого видимо не понимаете, либо развал СССР считаете естественным событием, как и февральскую революцию в империи.

Татары тож думали, что разложили. Даже ярлыки на княжение выдавали. И где сейчас их государство? Орда прекратила своё существование свыше 500 лет назад, а Татарстан — всего лишь субъект РФ. И этих ждёт то же, если много лишнего базарить будут.

Татары к разложению рук не прикладывали, а ярлыки — это был сознательный выбор: мы представили золотой орде возможность выжить, а она нас прикрыла от папы и его рыцарей.

Развал ЛЮБОЙ империи естественное событие, если сгнивает правящая верхушка. И не важно, Рим это, Российская Империя или СССР… Разница лишь в том, относительно тихо развалится или тарарахнет (буде к моменту "коррозионного разрушения" правящей элиты соберётся вдосталь горючего материала и найдется искра, чтоб это запалить)

Искра сама по себе никогда не находится, её всегда заботливо подносят враги (иначе империя рушится сотни лет, а потом перерождается). А правящая верхушка не существует отдельно от народа (вспомните 1612 год и сравните с современной Украиной).

Отдельно не существует, но рыба, как известно, гниёт с головы. И голова тянет за собой всю остальную тушку. Далеко ходить не станем — сравнить хотя бы Российскую и Японскую империи на 1904 год. Не сказать, что уж так сильно мы уступали в технике, хотя и это имело место. Но разложение придворной клики и, что самое ужасное, РПЦ, привело к тому, что злобная и накачанная болонка набрала зад разжиревшему ротвейлеру. А смена элит привела к тому, что по сути тот же народ (сменилось всего лишь одно поколение) спустя всего сорок лет свернул шею гораздо более сильному врагу, а япошек трахнул походя, особо и не напрягаясь. Ну не могли гражданин Романов и генерал-прокурор РПЦ сказать "Братья и сестры!", их бы просто не услышали. А Виссарионович — смог, сколь бы крови на нем не было.

Чушь по большей части. Технически мы опережали японцев по подводным лодкам, а надводный флот у японцев был более современный чем у нас и построен на верфях сасш и Англии. Но революция инспирированная англичанами не дала перебросить подлодки на дальний восток и ограничила переброску войск и припасов. Виссарионович дал людям веру, поднял промышленность и сельское хозяйство, и более-менее не церемонился с предателями. Так что всё закономерно. Ну и он в отличии от императорского правительства не допустил возможности войны на несколько фронтов.

интересно только что в нем сложного?проще мотора не видел на авто 2000+

То то суко его и ремонтировали 6 месяцев.Явно потому, что простой походу.То не едет, то перегревается.Первый вовсе вскипел, ошибку выбивал при 3000 оборотах-вываливался в stop и не ехал пока не заглушишь/заведёшь.
Всегда зимой свежемороженным с ним ездишь ибо хз о чём эти мудаки там думали, мотор 80градусов, в салоне +10, на улице -20.

ясно, дальнейший диалог считаю бесполезным…
только сам мотор здесь явно не причем…

6 месяцев?)) этот мотор один из самых бронебойных и не убиваемых. В моторы никогда не лазил вообще, но уверен если бы взялся за RHZ перебрал бы его сам за месяц, он прост как велосипед

Должны же баварцы на ком-то свои моторы обкатывать. Вот для этого французы и существуют :)))))

Это один из самых лучших и надёжнейших моторов современности! Если одни рукожопы не умеют эксплуатировать а другие рукожопы не умеют ремонтировать, то это проблемы не мотора, а рукожопов. 600-700 тысяч эти моторы отхаживают!

А причём тут эксплуатация и конструктив мотора.Сорвало шпонку и писец на 230000км, весь мотор разбирали до винтика мастера трёх сервисов, в том числе и специалисты из спец.сервиса по лягушатникам.Даже ремень ГРМ геморно менять.В морозы -15 это уже кусок говна-без вебасто не заведёшь никогда.Кто бы, что не говорил-лягушатники мудаки в плане замороченности и сомнительных решений.
У меня друже хороший поменял 2 мотора этих у себя в Fiat Scudo за 200 тысяч накатки-это уже о чём то говорит.

Шпонку на ровном месте не срывает. Концентрированный бред Вы написали. Дико смешно) в РБ это народный двигатель, я на нём откатал 60тыс. за 4 года, отец на этом двигле ездит уже 7.5 лет, ВООБЩЕ с ним ничего не делал, даже регулятор давления тнвд(болезненное место) и то родной до сих пор стоит, ремень ГРМ меняется очень просто, отец на своём 2 раза менял в одиночку самостоятельно за пару часов, и мне потом ещё на моём помогал, я сам принимал участие в процессе, так что знаю о чем говорю.
В наших сервисах для лягушатников с вашего комента анекдот можно сделать))
р.s. Он кстати до сих пор выпускается, точнее его основа, уже 20 лет, на данный момент у него 16кл., 180л.с. 400н.м. на пыжах 308GT, 3008GT, 508, Ситро C5x7 и др.

Обе машины из РБ пригнаны.Что первая, что вторая с этим движком 8клапанов.Что первая проблемная, что вторая.Так, что ваших "специалистов" знаю однако.
Друг в Минске живёт, пробег машины у него 480000км, сначала помер родной мотор-ушёл в разнос на 190тысячах, затем второй контрактный крякнул, с третим дрыгателем бричка была продана.

Видос снимите как вы заводите данный мотор хотя бы в -20 без вебасто, я буду сильно удивлён.

Любопытно насколько у них были пробеги отмотаны)
Не вопрос, главное споймать такую температуру)

Читаю твои посты и волосы на жопе шевелятся от того, какую х**** ты несешь. Простейший двигатель. Заменить ремень ГРМ вызвать трудности может только если обе руки левые и растут они из жопы- даже тнвд выставлять не надо. Компрессия лично на моём моторе номинальная. Это значит заводская! Если в вашей местности не могут разобраться с этим велосипедом, то не о сложности/хуевости мотора это говорит, а о том, что уровень ремонтников ваших- как раз велосипеды.
На твоём фиате, кстати, подобный двиг и топливная такая же

Так не читайте, ктож заставляет.По опыту написано.Фиат ездит круглый год и как говорится похеру мороз, а французы стоят дизельные без Вебасто балобас лысый, а не заведённый мотор)
На работе Дукато и джамперы дизельные после ночи на улице при -15 уже не заводятся, тачкам 30-50касов пробега.Всем подогрева поставили, только так и ездят.

Езжу на таком моторе далеко не первый год на диких прошивках. И этому мотору пофиг. По замене грм одно из самых удачных решений, мастер ругал ваш авто что бы с вас денег взять больше… За 5 лет не запустил мотор в мороз 1 раз ( свечи не работали, так как стояли еще родные), а так езжу каждый день…

При таком раскладе наши моторы миллион ходят вообще легко.

Вот проедет твоя Хонда 650к+ с такими нагрузками поговорим))) а так это треп)

Проедет если доживу до 650.

Сомневаюсь.

Я тоже. За 4,5 года 108000. 20 лет мне за рулем этого авто наверное не посидеть. Увы. Мне уже 44.

)))

На будущее. Рекомендую брать масло из Германии с сайта евау.сом. В частности Аддинол. Недавно писал о этом в БЖ. Дешево, без подделок и лично я лучшего бренда чем Аддинол не знаю.
Мотор почище будет.😊

Живу в Германии первый раз о таком масле слышу

Тяжелый случай! Больше комментировать не стану.

этот мотор 650 тыщ что ли откатал?

это далеко не предел для этого мотора

для того чтоб хонда теоретически проехала 600+тысяч, надо купить пару запасных кузовов)

да ладно? ну добавь в конце фразу хотя бы для приличия — "лично для меня"!
А то твое мнение может задеть чувства других людей, которые так же уверены в своём выборе.

Добавляй что хочешь. Я в своем мнении тверен! Я- автоэлектрик и повидал поболе тебя в этой жизни.

ух ты какой уверенный)) а ты на основании чего такие выводы сделал, что повидал больше?
Очень смахивает на высер самоуверенного диванного эксперта. Люди которые много знают так не ведут себя

Я- автоэлектрик!

Субару и БМВ — хлам по надежности! Думаю у тебя уже не раз были возможности в этом убедиться!

о да. вот только у меня обратное мнение

еле прочитал)) все просто сломался клапан, а дальше по накатанной.

даааа ушшш, сабалезнавайюу

клапан правда долго ломался)))))

Ну я смотрю поршень его все таки уговорил)))

еще под эту тему, форсунка и свеча накала не удержались)

А как не нагнуться то если поршень так уговаривает))))

=))))

групповуха однако

Что ходит лучше?

Умельцы переводят "коммон рейл" на механику (помпу и форсунки). Тарахтит погромче, но зато беспроигрышный вариант. Разница в расходе топлива почти незаметна…
Или бензинка на газе…

А можно инфу почитать на эту тему?

Яндекс:

"коммон рейл" на механику

Вот читаю, и удивляюсь. Откуда вы берете эту информацию? Бред полный, по другому не скажешь. Что вы знаете про CR? И какой перевод на механику? Лишь бы ляпнуть, ни грамма не разбираясь в сущности вопроса.
Суть коммон, рейла — прямой впрыск высокого давления. А механика — это обычный форкамерный турбодизель.

"…коммон — прямой впрыск, механика — это обычный форкамерный…" — глубокие познания!
Последняя механика вся с прямым впрыском шла.
Речь о том, что люди вволю натрахавшись выкидывают "коммон"-систему и навешивают вместо нее на родной дизель простой механический ТВНД с простыми же форсунками. Электронику глушат.
Т А К __П О Н Я Т Н О?
Это русаки делают даже в Германии, у меня знакомый вовсю рассекает с простым ТНВД на Гольфе 6 ! ! !

…и кто ляпнул?..

Уважаемый ups2009. Здесь идет речь о моторе RHZ. Вполне надежный и простой мотор. И никто у нас не занимается такой ерундой, как переделкой на механику.Вопрос- а зачем? И по ценнику — столбик без навесного можно купить примерно за 250$. Так что ваши советы — по большей части для "русаков в германии" ))

"Коммон-рейл" уже конструктивно не простой (напичкан электроникой), и следовательно, не надежный мотор.
.
Не знаю, что за "столбик" у вас можно купить за 250$ (заборный?), смутно догадываюсь это, видимо, то, что даже "русаки в германии" называют форсункой, которая по прайслисту производителя стоит 790,00 EUR, меняется только в группе (4 штуки) вместе со всей топливной, включая насос высокого давления + компьютерная "прописка" по указанной мною выше причине.

Общая сумма ремонта нередко превышает 5 тыс. евро, то есть четверть стоимости всего автомобиля и не исключает повторного попадалова.
Естественно, у вас это "сущая ерунда" и поэтому не мелочатся и покупают целиком шрот ауто-вибрауто…

Вот опять не по теме, уважаемый ups2009.
Именно мотор DW10 очень надежен, в эксплуатации незатратен. Форсунки не надо прописывать, стоимость даже новых далеко не 700 евро. Менять можно по одной. Столбик — не подзаборный, а контрактный б/у мотор.
Реалии жизни в германии разительно отличаются от наших, такие суммы на ремонт никто не выкидывает — проще купить другую машину))
Может, не заметили, что здесь ветка про Ситроен С5 первого поколения, а не про ваг.
дальнейший диспут считаю бесполезным.

1. … контрактный б/у — это МУСОР!
2. Менять по одной — занятие бессмысленное — стружка во всей системе!
3. Реалии жизни в Германии мне известны больше — четверть века уже живу здесь.
4. Суммы на ремонт выкидывают еще и не такие — купить НОВУЮ машину означает здесь КАБАЛУ на 7 долгих лет.
5. Диспут между жителем Германии и Белоруссии, действительно, заведомо бессмысленный…

Вот и я о том же

Поэтому и заявы пустые: "…Лишь бы ляпнуть, ни грамма не разбираясь в сущности вопроса…".

Не пустые. Что, опять по новой?
в таком случае перейдем в личку

Почему покупка новой машины означает кабаллу на 7 лет? Обьясните

Очень просто. В Европе любая покупка свыше 1000 евро оформляется ТОЛЬКО в кредит. Одна из распространенных причин — элементарная нищета.
ТОТАЛЬНАЯ жизнь в кредит — давняя обыденность западного мира. Средний европеец имеет долгов на 200-500 тысяч евро: долги за высшее образование, за дом, за бытовую технику и, разумеется, за автомобиль.
.
Даже более обеспеченных бюргеров к кредиту все равно подталкивает финансовая система — долги списываются с налогов, а накопленные в банке сбережения приносят 3-4% прибыли, а то и больше (зависит от ловкости: покупка акций, гос. займов и т.д.).

Так что, психов нет — очевидно же, что выгоднее получать 3-4% со своих сбережений в банке, а машину купить в кредит с 0,0 — 0,5% годовых.
Со столь малыми процентами за кредит есть смысл "растянуть" удовольствие выкладывания кровных денежек на длительный срок, чтобы уменьшить ежемесячную сумму.

Вот и получается — 7 лет кабалы.

Понятно, спасибо.

Что за иксперды, ё-маё! Менять сразу все 4 форсунки! Что за херь? А если одно колесо пробьешь, тоже все 4 на новые менять будешь? Шпециалисты, того этого мать-перемать!

А как капот открывать?

Зачем на ауто-вибрауто вообще что-то открывать?

. . . всё равно на свалку в ближайшую неделю. . .

Так точно RHZ в целом неубиваемый мотор. Лично покупал клиентам один за 200 второй за 100… баксов. Правда второй был вообще голый… И 2 года полет нормальный.

Да просто товарищ, грубо говоря, зажрался живя в евросоюзе. Вон уже и картинку сбросил, где мы такие медведи неотесанные, а он весь такой правильный. И ремонты моторов считает в тысячах евро…
Очередной тролль, спрятался в германии и вещает оттуда, учит нас, необразованных, уму-разуму))

Так точно! Эдуард! Но мы то люди местные и нас торллями не проведеш!

1. Товарищ выживает в непростой борьбе за существование посреди пустого осушенного болота, называемом евросоюзом, как и остальные его 550 миллионов несчастных жителей.
2. Картинка означает, что "неотесанные медведи" с какого-то хрена возомнили, что можно сразу на трех стульях сидеть.
3. И ремонт моторов хотят на халяву.
4. Уму-разуму их научит сама жизнь, в чем я ежедневно убеждаюсь, проезжая мимо переполненного онкоцентра…

Ни о чем…

Время рассудит…

вы что головой ударились

Он походу в нее все удары судьбы принимает и пишет бред.

Можно по свечам определить что форсунка льет? Что бы не допустить подобной ситуации.

У нас солярка из, РБ, коммон рэйл ходит прекрасно. Мотор мотору рознь.

1 — мусор? а на чем основано такое утверждение? По моему, вполне нормальное состояние двигателей. На стенках цилиндров сохранился заводской хон, компрессия в цилиндрах как у нового моторах. Это из практики
2 — какая стружка? о чем вы? меняют по одной форсунке, по две. зачем все четыре, если после проверки на стенде они в параметрах?
4 — суммы на ремонт. Я выше указывал, какие цены на нашем рынке, так что таких астрономических цифр никто не выкидывает. Да и у нас именно ремонтируют, а не меняют дорогостоящие агрегаты целиком.
Что немцы считают неразборным, у нас вполне ремонтопригодно))

полный бред
расскажите это всей франции, где 70-80% машин дизеля с CR
Тут скорее вопрос более внимательной эксплуатации. ТНВД до стружки убить — это надо постараться каким гавном машину заправлять…
Под CR — конечно же бошевский. Дельфи — кусок г.

В комон рейл высокое давление сами форсунки давят) о каком насосе высокого давления идет речь?

Это когда насос-форсунки, как у VW "Гольф".
А у этого ситроена насос высокого давления. . .

Блок — чугунина. Что ему будет то?

Что угодно. Яйцо, задиры глубже последнего ремонта, трещины, раковины на привалочной…

Лежит в гараже около 5 блоков, Все умерли или из за перегрева или из за отсутствия масла, в других случаях убить блок сложно

Какое "усыхание"? Вы о чем? Прокладки на этих движках — металлопакет. Прокладка может прогореть, может повести голову от прегрева. Но не усохнуть.

За что купил за то продаю. Сам если честно задаюсь вопросом как так может быть. Но факт в том что когда движок без антифриза долго лежит ставишь потом и прокладка долго не ходит.

не там купил)

Не только мой опыт так на БМВ 3 мотора поменяли пока прокладку не заменили

Ставят контрактные моторы, и нормально ходят. Так что не надо обобщать

Не смог удержаться… усыхает прокладка?! Это ж моп вашу ж ять развод)! Ее прессуют равномерно затягивая болты ГБЦ. В три и более заходов затягивают. Она под давлением находится. Плюс, через неё проходят масляные каналы и антифриз. Паранитовая прокладка! Как усохла, так и набухла). Я бы поржал, если бы мне сказали, что из-за усохшей/набухшей прокладки ГБЦ повело). О сопромате наслышан, но все же).

За что купил за то и продал) Сам не могу понять как такое возможно.

Я возьму себе на заметку пожалуй). В копилку к информации за последние два месяца). Чудо-мастера). Просто чудо).

Причём антифриз?