С утреца порой хоцца «сыграть что-нибудь захватывающее, ритмическое» )) Но кино получается все какое-то сумбурное, противоречивое и ностальгическое. Смотрите, слушайте, потом объясню почему.
После посещения в сентябре "Дня московского транспорта-2017" обнаружил, что прямо рядом с домом находится Филевский троллейбусный парк, где раз в году проводится парад ретро-транспорта. Сегодня пришлось припарковаться рядом с проходной и после препирательств с вахтером изучить историю «синего троллейбуса» МТБ-82, воспетого Булатом Окуджавой в одноимённой песне.
Когда мне невмочь пересилить беду,
когда подступает отчаянье,
я в синий троллейбус сажусь на ходу,
в последний, в случайный.
После войны на заводе №82 в Тушино скоммуниздили дизайн американского автобуса "Дженерал Моторс" 1940 года выпуска и стали делать из алюминия троллейбусы, в которые влезало 65 человек (38 посадочных мест). В 1950 году производство троллейбусов на Тушинском заводе было свернуто из-за перепрофилирования предприятия и возобновлено через полтора года на новом Заводе имени Урицкого в г. Энгельс Саратовской области. Индекс у модели оставался прежним вплоть до окончания выпуска в 1961 году, только эмблема Тушинского завода на передке троллейбуса была заменена пятиконечной звездой.
Троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. До реставрации выглядел печально. Да и после реставрации владельцам мурано не стоит завидовать «комфорту» водителя и пассажиров этого троллейбуса. Особенно грузным, когда ширина двери 57 см, а окна зимой промерзают насквозь, ничего не видно и где едешь, не очень понятно.
И вот сижу я после этого в мурано и думаю, 249 лошадиных сил — это много или мало?! Если платить налоги, то вроде много. А если любитель чип-тюнинга, то маловато. Но это, если нормальные лошади…А если пони…А еще есть в Аргентине такая порода — фалабелла, ростом от 40 до 70 см. Так вот, когда государство нас доит, то считает за здоровых лошадей. А если нам чего от него надо, то отношение как к фалабеллам, неизвестно зачем разведенным. Так что пикники на мурано пора заканчивать, скоро зима, и опять она нагрянет нежданно-негаданно. Поэтому надо возвращаться в стойло, т. е. в троллейбусный парк. Чтобы не превратиться в бытовку в чьем-то санатории.
Комментарии 4
Троллейбус построить — это не фалабеллу купить! )
Это — да. Но чтобы вывести фалабеллу, потратили не один десяток лет. За это время на ВАЗе так и не смогли сделать АКПП. Хорошо, что не там вариаторы делают)
Очень теплый пост, даже без фалабеллы…браво!)
Спасибо. Но куда ж без фалабеллы, хорошо сочетается с турбо-пукалка )