Добрый всем)
По порядку) Решил перетрасти свою подвеску. Заменил все соленблоки в рычагах. И по рекомендациям нужно ехать делать развал на стенд. Не заменил шаровые( По причине их несвоевременной доставки в магазин( Ладно, сервис мен сказал что особо не повлияет на развал, но повлияет на схождение… Да и руль немного криво стоял, в любом случае нужно было делать развал.
Тогда я отказался делать развал и перезаписали на следующий день. Поехал забрал в магазин шаровые и на гараж. Подчеркиваю, пыльники стояли на своих местах ровно и четко) Я за этим слежу.
Но Мастер давай уговаривать меня заодно и поменять шаровую… Во время замены ГРМ. Все по порядку…
Говорю сколько замена у вас?
Он сказал 10 рублей бел. (~5$). Я отказался, Толи жаба задушила Толи что… И он сразу срезал ценник до 5-ти рублей беларуских(~2,5$).
Ну и тут я понял… Что я и за этих 5 рублей так же готов удавится…
Почему? Та я и сам могу это все поменять… Да и работаю по специальности в сфере ремонта пищевого оборудования, та и з детства с самого с ключами в руках, та ещё и в мазуте по локти) Да и получаешь как то Кайф от ремонта своей машинки.
Ладно, отвлекся. После СТО я промиком на гараж. Заменять шаровые. Заменил. И я готов был к развалу. В субботу приезжаю в оговоренное время и приступили к развалу) Сделал. Ну и не придал значению, что может быть такое, ну просто 'п*****'!
Субботу откатал, и сегодня забирал запчасти, по городу катал.
Приезжаю на гараж, намотал примерно км.30-40 за все время. И принялся к замене. Снял колесо, и "б****" вижу такую картину!
Епа мать… А пыльник перекручен на 180 градусов своей оси( б**! Это ещё только один бок снял… Боюсь подумать про другой(
Давай ровнять его, а он уже порван! Б**, что делать, ехать ругаться?
Скажут, что он так и стоял у вас! В общем не докажешь уже наверное(((
Суки одним словом…
Снял второе колесо.
Так же такая картина. Но немного лучше)
Комментарии 21
Помогите разобратся. Я когда менял рулевые тяги покупал их в комплекте с пыльниками. Сегодня при переобувке увидел что пыльники не на месте. Выходит у меня примерно то же самое? В сервисе поставили а при сход-развале повернули и слетели? Схождение регулируется на тягах а не на наконечниках? Я просто с деревни…
Если провернули, то в срочном порядке устраняйте эту проблемму. Или разбирайтесь с сервисменами… Или сами… Я не стал ругаться… Может и в правду моя вина… Хотя придержусь мнения о том, что он все же виноват, не перепроверил(
Ну а на самом деле, там и в правду должен быть стоять другой хомут… Он и стоит у меня, но на самой тяге…
Да, схождение регулируется на рулевых тягах.
Если судить по этой статье…
www.kolesa.ru/article/ber…chemu-za-nim-stoit-sledit
"""Стенд же поможет во всем остальном, вплоть до того, в какую сторону необходимо вращать рулевую тягу, чтобы увеличить или уменьшить схождение. Если вам, например, нужно отрегулировать продольный угол – пожалуйста, на экране скажут, на какой угол необходимо провернуть эксцентриковый болт, или же сколько шайб подложить под верхний рычаг, если необходимо отрегулировать развал."""
Я брал отдельно вот такой пыльник SIDEM 306.234. Он в комплекте с хомутами, ставили в сервисе. Такие хомуты норм? Или какие лучше поставить?
Будешь менять пыльники посмотри сколько грязи у тебя внутри и не пошла ли коррозия вала. Такие хомуты ставить низзя.
Уже заменил) Ругаться не стал) Может и в правду моя вина(
Влага была в пыльнике( но не сильно…
Коррозии нету… Нельзя ставить потому что так называемый "Домик" образуется? Или почему?
Да. Подсасывает воздух воду и грязь которая попадает на вал под сальники. а по итогу ремонт рейки и не факт что сам переберешь если вал песком поцарапает или коррозия пойдет. Чтоб сальники работали нормально вал должен быть как зеркало.
Блин, перепроверил четко, по несколько раз… Да нету там этого "домика"
А вал как зеркало)
Повезло. Домик есть всегда. Грубо говоря иголочку можно всунуть. Но этого хватает. Наличие влаги в пыльниках уже говорит о том что не все нормально.
navod4ikus
Уже заменил) Ругаться не стал) Может и в правду моя вина(
Влага была в пыльнике( но не сильно…
Коррозии нету… Нельзя ставить потому что так называемый "Домик" образуется? Или почему?
Да и воду из рейки и пыльников высуши. Внутри должно быть сухо и чисто. Можешь на зубчатую часть высокотемпературной смазки подкинуть. Только не графитки и не солидола.
Хочешь я тебе скажу в чем косяк? Косяк в том, что на концах этих пыльников в оригинале стоят не червячные хомуты, а просто кольцевые и они не зажимают плотно этот пыльник. Так вот когда делается схождение, то оригинальные хомуты позволяют прокручиваться рулевой тяге относительно пыльника. А черячные зажали ее насмерть, вот пыльник и скрутило когда его вращали при регулировке длины тяги.
И ещё, когда мастер стоит снизу машины пыльников не особо видно. Их закрывает подрамник и рычаг. Так что он их и не видел и не думал что кто то может догодаться вкатать туда эти червячные хомуты. Так что как то так.
yandex.by/images/touch/se…1~1.png&pos=93&rpt=simage
Все верно написано — мастер виноват частично, потому что в оригинале разжимные хомуты, которые позволяют прокручивать тягу. Сам так же попал, поставили с мастером винтовой хомут, чтобы получше прижимал — после регулировки схождения увидел такую же картину. На развал схождении в Virbac авто пыльник в итоге поменяли — пыльник был мой (был запасной у меня) — а работа их. Я претензий особых не предъявлял, потому что понял — мастер просто не сталкивался с таким случаем, когда зажали пыльник намертво.
Кстати тут на драйве реечник пишет, что винтовой хомут создает залом домик на пыльнике и все равно вода попадает и не выходит и это якобы гарантированный кирдык рулевой рейке. Но сам я пока не смотрел лично, есть ли там такая щель от винтового хомута.
K1910
Хочешь я тебе скажу в чем косяк? Косяк в том, что на концах этих пыльников в оригинале стоят не червячные хомуты, а просто кольцевые и они не зажимают плотно этот пыльник. Так вот когда делается схождение, то оригинальные хомуты позволяют прокручиваться рулевой тяге относительно пыльника. А черячные зажали ее насмерть, вот пыльник и скрутило когда его вращали при регулировке длины тяги.
И ещё, когда мастер стоит снизу машины пыльников не особо видно. Их закрывает подрамник и рычаг. Так что он их и не видел и не думал что кто то может догодаться вкатать туда эти червячные хомуты. Так что как то так.
yandex.by/images/touch/se…1~1.png&pos=93&rpt=simage
Все правильно) Но в пред последним развале, мне сервис мен отвинчивал хомуты, но не закрутил их до конца(…
Про "домик", нету там складок.
Вот как раз этот пыльник и виден нормально) А пыльник на правом колесе (по ходу движения) виден плохо( И почти на половину закрыт защитой из под рейки.
В этот раз сервисмен не подумал об этом((
K1910
Хочешь я тебе скажу в чем косяк? Косяк в том, что на концах этих пыльников в оригинале стоят не червячные хомуты, а просто кольцевые и они не зажимают плотно этот пыльник. Так вот когда делается схождение, то оригинальные хомуты позволяют прокручиваться рулевой тяге относительно пыльника. А черячные зажали ее насмерть, вот пыльник и скрутило когда его вращали при регулировке длины тяги.
И ещё, когда мастер стоит снизу машины пыльников не особо видно. Их закрывает подрамник и рычаг. Так что он их и не видел и не думал что кто то может догодаться вкатать туда эти червячные хомуты. Так что как то так.
yandex.by/images/touch/se…1~1.png&pos=93&rpt=simage
Чушь какая. Видно там все прекрасно. И каждый нормальный мастер прекрасно знает что нужно за пыльниками смотреть. И не важно какие пыльники- при фиксации они должны намертво быть закреплены для герметичности. Это просто не мастер делал а ЧМО.
Ты нормальным мастерам отдал коробку на замену подшипников? И что по итогу, течет в непонятном месте?
Снизу видно хреново, могу сегодня фото прислать.
То, что мастер е-план — это факт. Там половина таких. Поэтому я сам полностью обслуживаю свой авто.
По поводу хомутов рейки заводом заложены хомуты не полной затяжки. Защита от дурака, слышал о таком? Вот пусть они там и стоят эти хомуты. А наши "кулибины" часто пытаются "улучшить" то, что и так работает хорошо. Показать тебе рейку с пробегом 400-450 тыс км. Там заркало на валу и ничего не попадает.
Я зато, что бы машина была максимально приближена к стоку во всех мелочах.
1.Я коробку отдал не нормальным мастерам а, как оказалось- рукожопам. Отсюда и результат.
2. Хомуты на наших рейках видно прекрасно и доступ к ним легок.
3. Хомутов "не полной затяжки" в жизни не встречал. На наших рейках стоят самозатягивающиеся хомуты. Эти же хомуты и на патрубках системы охлаждения. А про то, что на рейке хомуты не должны быть плотно затянуты- то же не слышал ибо это чушь…
я эти хомуты и имел ввиду. Они там с завода стоят.
Вот пускай и стоят. А червячный это уже колхоз
А где у нас такие рукожопы?
Развал тебе не делали, делали схождение. Надо было ехать, где делали, и показать на эту порнографию. Не куда бы они не делись, поставили новые пыльники за свой счет.
Разве после замены шаровых требуется регулировка углов?
Зачем, после чего и для чего делалось схождение, с такими вопросами пожалуйста к хозяину авто ).