Форсинг двигла в 1.8. Обкатка.

И так, уважаемые друзья, обкатка мотора 1,8 84х80 идет полным ходом.
В процессе обкатки замучился с прокладкой штанов, ее постоянно выдувало, т.к. не были установлены стопорные пластины, а я что-то этот момент не приметил, по дороге на ПВД Южный Урал, у нас упали штаны и пришлось в темноте оперативно их ставить на место. Сейчас пробежал после замены гаек уже порядка 2000км, всё отлично.
Первые дни обкатки были достаточно "тугими", мотор сопротивлялся развивать обороты, достаточно громко работал, а на гоячую "дымил". В ГРМ были установлены болты, как и было до этого, болты, рычаги, втулки, клапана и распредвал новые, клапана застучали через 1000км, а к 2000км уже стучали так, что машину было слышно за несколько десятков метров, отрегулировать клапана получилось только на 2000км, после чего сразу тишина и изумительная работа мотора. Осталось только небольшое потряхивание, которое я на данный момент связываю с топливной системой, т.к. кроме форсунок и регулятора давления я ничего не проверял и предполагаю есть некоторые нюансы с давлением топлива.
В процессе обкатки так же был заменен кислородник (лямбда), так как у них в среднем срок жизни 50-70т.км, ошибок по нему как бы не было, но всё равно решил заменить, датчик маркировка 133 новый сразу через несколько сотен километров начал выпадать в ошибку "нет изменения сигнала датчика", подразумеваю бракованный попался, но на параметры работы мотора не влияет вроде.
На данный момент пробег порядка 5000км
По расходу топлива: Первая 1000км мотор изрядно жрал 15-20 литров, сейчас где-то 10-13.
По расходу масла: Первые 2000км доливал пол литра на 1000км, сейчас расхода масла не наблюдается. Масло изначально было залито Mobil 3000 5W40 (другого не было под рукой, хотел полусинтетику), первая замена масла 3000км, залил ELF полусинтетику 10W40, сейчас катаю на ней.
По динамике машины: На данный момент более 4000об\м я не кручу, жду полной обкатки 7000-10000т.км., но разница в динамике есть, двигатель стал немного резвее крутиться, поднялся момент, в некрутую горку есть неплохая тяга на 4 передаче с 1500 об\м, конечно не трактором прет, но скорость вполне динамично развивается, до этого с этих оборотов поднять скорость было достаточно сложно.
В крутую гору 90км\ч на 5 передаче ехать как и до этого не комфортно, приходится добирать до 3800-4000об\м на 4 и только потом уже переключаться на 5.
Первые три передачи мотор развивает до 4000 очень интересно и лучше, чем в стандарте, 4 и 5 передачи с низов (1500-2000об\м) для динамического разгона не годятся, даже с 1,8 сказывается вес автомобиля, для более менее уверенного разгона приходится крутить мотор до 3500-4000 оборотов на каждой скорости, в этом случае мотор вполне не плохо справляется с обгонами на трассе и поддержкой крейсерской скорости 105-110км\ч.
По бензину: расчет по сж должен был дать мне 10,3-10,5 очков, до 4000км пробега лил только 95 бензин, никаких детонаций и перегревов мотора, всё ровно и хорошо. После 4000км решил попробовать залить 92 бенз — так же всё хорошо, на разгонах нет детонаций, с температурой двигателя всё в норме, единственное когда начинается детонация на 92 бензине, если очень рано переключать скорости, то есть с низов 1000-1200об\м — два-три удара, более разницы в работе мотора на топливе 92 и 95 я не заметил. На 95 бензине детонация отсутствует вообще.
Пока такие дела, будем обкатывать смотреть.