Запись 112 Очередной вызов конструкторам ЗАЗ-965

Всем привет!
У нас в Пензе наступает зима, сегодня пошел первый снег. Менял резину на зимнюю себе и бате, но время осталось и на "Волчонка". По прежнему, борюсь с зазорами, в этот раз с зазорами переднего багажника (капота). Сделал очень много фото, но пост позволяет разместить максимум 20. На 2 поста разбивать не хочу, поэтому покажу самое значимое. Какой был зазор изначально спереди по капоту можно посмотреть в предыдущем посте. Для устранения зазора применил 2 метода. Первый «варварский» по совету turtle2 за что ему отдельное «Спасибо!». В условиях «единичного» производства в гараже этот способ работает:

Второй метод «деликатный» наращивание слоем металла:

Обтачиваю сварку, покрываю грунтом:

и получаю «почти» ровную горизонталь по сопряжению капота с кузовом (шпатли потребуется совсем немного):

Далее для эксперимента, я по периметру прилегающей части капота к кузову приклеил уплотнитель (3М) из пористой резины толщиной 5мм. В принципе, этот уплотнитель я приклею и в окончательном варианте, чтобы капот лежал плотно и герметично по поверхности:

Запчасти на фото: L0010

Смотрим на зазоры по краям «капота», вот левая сторона, считаю очень даже хорошо, уплотнитель выполняет свою роль:

Вот правая сторона, так же все хорошо:

Выставляю переднюю часть капота, чтобы с кузовом была одна плоскость:

"Все хорошо" скажете Вы, но увы НЕТ! Создатели ЗАЗ-965 думали как-то по другому. Как? Для меня загадка! Неужели содрать конструктив авто так сложно, а еще сложнее сделать нормальные матрицы на детали и их установку. Почему в зазор по правой стороне можно разместить палец?!

Машина не битая, все детали родные. Ну как так можно! Соответственно, если убрать этот зазор до «приемлемого», то спереди (представьте себе) как капот смещается и образуется «порожек» между ним и кузовом. Короче, решаюсь на увеличение длины капота по правой стороне. НО, конструктора ЗАЗ-965 и здесь «позаботились» (чтобы эту задачу усложнить) и сделали 2 выпирающие формы (по одной с каждой стороны), вот фото одной из них:

Буду править «горбатого», предварительно фиксирую обе петли капота саморезами, чтобы потом при сборке не «играть» положениями петель, а сразу поставить капот по месту:

Взрезаю с 3-х сторон тот самый выступ (позже и второй):

«Открываю» его, т.к. знаю что за ним есть то, что будет мне мешать. Это "то" — стык 2-х половинок держателя петли капота, ради которого конструктора изменили геометрию кузова!

Был выступ, теперь его нет, обычной болгаркой 125мм достал до него:

Теперь ничего не мешает, возвращаю отогнутую часть кузова на место и выставляю по плоскостям кузова:

В горизонтальной плоскости естественно образуется щель, под нее делаю стальную вставку (к сожалению фото не могу разместить из-за ограничения) и ввариваю ее в образовавшуюся щель:

Обтачиваю и получаю задуманное, теперь плотному прилеганию капота ничего не мешает:

Тоже самое делаю и с левой выступающей частью (опять ограничен в количестве фотографий, но там уже ничего интересного, просто повтор).
В итоге имею ровную плоскость для прилегания капота:

Теперь возвращаемся к щели с правой стороны, где свободно умещался палец. Увеличивать размер капота. Решено! Резать так резать. Делаю пил болгаркой. Это реальный пил, просто на фото просвечивается кузов:

Отгибаю наружную часть капота для нужного мне зазора:

В эту самую щель ввариваю стальную полосу переменной ширины (опять не могу показать из-за ограничения фото). Обтачиваю болгаркой и покрываю грунтом. Все, теперь моя душа спокойна за капот!

Радует также то, что задний багажник (на удивление) очень хорошо прилегает к кузову и трогать его я не буду.
На досуге надо будет сделать 2-ой замок капота от случайного открывания основного.

Всем пока, до следующих выходных!