Хэй, хэй, а вот и снова я;)
Кто читал последнюю запись поймет, что Милка снова решила испытать мое терпение))
А причиной тому стал натяжной ролик ГРМ, а именно обломился болт крепления. Да так что большая часть естественно осталась в блоке двигателя. Сам бы я высверлить не смог т.к. не имею ни гаража, ни должного инструмента, поэтому тащим в сервис.
В итоге договорился с DZEN-гараж. Дядьки согласились за 4к высверлить болт, нарезать резьбу и выточить новый болт. Все гуд, не смотря на то что затянули с ремонтом почти на неделю. Также предложили выставить ремень, но отказался. ибо цена еще в 4.5к меня не устроила, да и чего бюджет транжирить, когда самому можно все сделать. Благо данную операцию уже осуществлял. Оттащил снова на работу в боксы где и продолжил работу.
Заранее меня уже ждал ремень ГРМ Gates.(Экзист — 950р).
Для сравнения запечатлил старый и новый болты. Далее по накатанной схеме. Достаем книгу и поехали разбирать и собирать всю систему, трудностей никаких не встретил, поэтому просто пару фото.
Собрав ГРМ. Настала очередь диагностики и замена деталей подвески. Заранее купленые запчасти, описанные в предыдущем БЖ, ждали меня.
1. Опора шаровая нижняя х2
2. Рычаг передний верхний левый\правый
3. Рычаг продольный, плавающий левый\правый.
Тут тоже ни каких сюрпризов. Все легко открутилось, и поставилось новенькое! Господи, ребята теперь начинаю понимать всю суть работы многорычажной подвески! Ни чего не гремит, не стучит, машинка просто плывет по трассе. Я счастлив!
Очередная видюшка, для сравнения старого и нового рычага!
И последняя проблема на сегодня это печка. При включении ледяной воздух в лицо — неприятненько;(
А кто у нас тут капризничает? — Термостааааат! Давайка мы тебя поменяем.
Разбираем впуск, вытаскиваем старый, ставим новый, заводим! Теперь патрубки горячие, все нагревается, а в салоне до сих пор холод. Непоняяятно;(
Что может быть еще? Сразу скажу что фильтр я вытащил уже давно.
Забился радиатор? Глюканула электроника?
Пошерстив форум, узнаю где находится вся электронная система. Прямо за магнитолой. Вытаскиваю его и вижу прям за ней черный блок и по краям две белые штучки. Кручу колесо управления температурой — стоят на месте. подталкиваю рукой, смазываю и О ЧУДО! При прокрутке регулировочного колеса температуры эти штуки начинают двигаться! И салон начинает заполнятся теплым воздухом!
Видимо от времени смазка выработалась, и они заклинили на одном положении!(Фото сделать забыл, позже закину).
P.S. Однако для профилактики съезжу и почищу систему охлаждения, чтобы в салоне совсем был ташкент!
Вот так вот бывает что в одно время случилось сразу 3 проблемы в одном месте!
Всем пока, любите свои тачки;)
Комментарии 12
здорова…хотел узнать если грм порвется клапана гнут
здорова, на KL и KJ двигателях — клапана не гнет.
какая то хилая опора в рычаге, я обычно когда беру в руки новый наконечник или шаровую и палец можно сдвинуть рукой то такое г не покупаю
На то он и плавающий рычаг, чтобы так ходить. Что касается опоры шаровой, то там палец ходит намного туже естественно.
К тому же запчасть оригинальная, качественней некуда!
я знаю как должен вести себя плавающий сайлент, я имел ввиду именно опору
Тогда все верно! Там пальцем уже не сдвинешь)
а ремень грм этот хороший или нет?
В экзисте сказал что да
Номерок термостата подскажи плиз…
KL01-15-171A
Спасибо!
Ну и ведро;)))
Больше помогать чинить не буду :D