Как-то раз придя к машине я обнаружил, что под машиной лужа …
Открываем капот и после осмотра выясняем, что на земле охлаждайка. Уровень в расширительном бачке чуть ниже минимума, но все-таки есть. Что делать, куда бежать?
Для начала необходимо вспомнить самое главное правило: не паникуй! (с) путеводитель автостопом по галактике.
Раз есть жидкость в бачке, то это говорит о том, что либо дырка выше уровня, либо она настолько незначительная, что за время стоянки много не убежало. Косвенно об этом можно судить по размеру лужи: вытекло ну с литр где-то.
Достаем из загашников антифриз (как нету в загашниках? тогда воду, только не минеральную — хоть какой-то магазин должен быть поблизости) и заливаем в бачок до уровня, что бы посмотреть, откуда побежит.
Тут есть два варианта: либо неоткуда не побежит, либо побежит сразу. Если ниоткуда не побежит, то 90% за то, что какой-то из патрубков начал сопливить (любят они это дело при неравномерном нагреве-охлаждении). Если побежит сразу, то тогда и надо будет думать, чего делать.
Мне повезло — потекло сразу. С задней стенки бачка, на рулевой кардан и вниз на землю. Значит, я лишился девствености перешел в категорию уазоводов, у которых потек расширительный. Цельных 15 тыщ выдержал, да …
И опять вопрос: что делать? Запасного расширительного бачка у меня с собой нет (сюрприз, да), а до ближайшего места где он может быть, тридцать километров с лишним. Выхода два: поехать за бачком на такси или своим ходом. Но звать такси было откровенно лень (да и денег лишних как-то не было), поэтому решаю поехать своим ходом.
Но просто так ехать нельзя: пока я чесал затылок и вызванивал магазины на предмет наличия бачка, все залитое опять оказалось на земле. Ехать, паря как чайник и доливать каждые пару километров? Это некрасиво и окружающие могут подумать, что уазик сломался (а уазы, как известно, не ломаются вообще. смаил). Но я-то хоть и начинающий уазовод, но принцип работы системы охлаждения знаю.
Главный нюанс тут в том, что бачок расширительный находится в большом круге потока охлаждающей жидкости (почти, ибо есть отвод от термостата к бачку). Значит надо сделать так, что бы пока я ехал, термостат был закрыт. Термостат закрыт — в бачок ничего не попадает, а раз не попадает, то и не выливается.
Завожу машину, включаю на полную обе печки и спокойно еду до магазина. Печки в паре легко роняют температуру до 70-80 градусов даже в пробке, что при термостате на 87 позволяет надеяться на его закрытость. Нет, машина будет по прежнему парить, потому что слабый поток в бачке все-таки есть, но 12л в системе охлаждения при таком потоке будут очень долго вытекать … Что касается температуры, то недогрев для двигателя значительно менее опасен, чем работа без охлаждайки, поэтому тоже волноваться не стоит.
Наконец приезжаю в магазин, открываю капот и пока оттуда потихоньку испаряется накапанное, покупаю новый бачок (заодно и лишнюю банку антифриза).
Теперь я встаю перед новой проблемой: немного антифриза в бачке все-таки есть и если тупо открутить патрубки, то все это окажется на земле. А мне надо экологию нарушать и свежим антифризом разбрасываться? Значит надо слить.
Достаем из закромов трубочку … Как откуда? У вас нет трубочки? Это минус. У меня есть. Для незадачливых могу предложить снять патрубок от радиатора к верхнему соску бачка. Или трубочку, идущую от насоса омывайки к распылителям …
Затем используя школьные знания физики, а именно закон о сообщающихся сосудах, сливаем все из бачка в емкость.
Далее все просто: откручиваем три хомута, крепящих патрубки к бачку, снимаем сами патрубки (в нижнем будет жидкость, поэтому пристройте его отверстием вверх) и просто выдергиваем вверх бачок.
Вот он, гад пластиковой наружности. Классическая картина.
В обратной последовательности все собираем: бачок на крепление, парубки на место, антифриз внутрь. Прокачивать нет смысла, ибо уровень мы не роняли.
Все. Заводимся, прогреваемся и наблюдаем, как везде сухо. Чувствуем приподнятость собственного величия и едем дальше. При наличии запасного бачка дел на 10 минут.
Комментарии 41
Точно так и мой потек в 19000 км
Нафига в него доливать антифриз если все равно вытечет? Спокойно ехал бы так, с пустым бачком, ни чего не случилось бы. А откуда течет и без доливки видно. Уазовод должен обладать стойким характером и на такие вещи как пустой расширительный уметь не обращать внимания!
Вот не скажу, что всегда видно, откуда бежит. У меня начал подтекать один из патрубков. А вот какой именно — найти уже второй день не могу :)
бачок это ппц… мне кажется он лопается из-за плохой работы пробки расширительного бачка
Ну у меня 100% прошорканный
У меня один поменен уже. Два в запасе: родной и газелевский. Что интересно: первый бачок разорвало снизу по шву избыточым давлением — виновата плохая пробка, хорошо тогда тоже с собой был запасной бачок и антифриз.
Новый- сиречь такой же?! Лишняя трата, менял бы на газелевский, волговский или ещё какой, но не патровский.
Некогда и не на что. Мне ехать надо было, а не мудрить с креплениями ;) да и при такой цене нехай лопаются — я их как фильтры на ТО менять буду ;)
Каждому своё)
такая ж беда…до 25 000 дожил…а что расш. бачок в запасе не лежал? И это при знании что они текут)))) эээх
Ну так надо вообще пол-уазика в запас класть. А я пока не настолько богатый :)
пол уаза это конечно перебор, да и возить с собой полуоси или карданы бред(у меня подвесной лежит под сидушкой))))) …но набор типа ремни, ролики, шланги, провода, релюшки, предохранители, РР …ну в общем основные болячки которые меняются на месте за 10-15 минут это ж не большая нагрузка.
Ну я же начинающий, поэтому я по привычке/по надобности запасаюсь запчастями. Скажем, у меня тоже лежит полный боекомплект роликов и ремень навесного. Со шлангами пока не определился, но вишь, трубочки уже есть :)
Предохранителями-лампочками тоже запасся, как и бачком :)
На приоре как-то проморгал проблему потекшего радиатора. Антифриз стек весь. Благо зима была, -20-25 градусов. Так и ездил без антифриза. Даже не перегревался.
"Достаем из загашников антифриз (как нету в загашниках? тогда воду, только не минеральную — хоть какой-то магазин должен быть поблизости) и заливаем в бачок до уровня, что бы посмотреть, откуда побежит."-воду можно доливать, только если в ближайшее время планируется СМЕНА ВСЕГО ОБЪЕМА охлаждающей жидкости, иначе от присутствия воды будет дичайшая коррозия в системе охлаждения.
Вот черт, а пацаны-то не знают и продолжают продавать концентрат антифриза, который надо разводить водой … :)
А самое главное, прям все посоны поголовно пользуют концентрат))))И автор, что бы всем было понятно, таки пишет-у меня концентрат!
А разницы нет. Антифриз в магазине — это разведенный концентрат. Если развести обычный антифриз водой, то максимум, что получится — это сузятся температуры замерзания и кипения до температур воды.
Я как-то пробовал — даже сильно разведенный антифриз не замерзает совсем, а превращается в этакую ледяную кашу …
Замерзание это дело десятое, а вот как корродирует система охлаждения ЗМЗшного двигателя даже от дешёвенького тосола или антифриза, а уж от разведенной обычной охл.жидкости это общеизвестно.Так что хочешь проблем-ПРОСТО ДОБАВЬ ВОДЫ))))
Ну может быть. Я пока не встречался с постами про это. Но поверю, хотя и ржаветь там вроде нечему, акромя разве что крыльчатки помпы
Не поверю, что стенки потекшего расширительного бачка изнутри были девственно чисты, без темного налета.А этот налет и есть продукты коррозии.
Ну бачок вроде еще не выкинул, так что при следующем подходе надо будет залезть внутрь
Klamery
А самое главное, прям все посоны поголовно пользуют концентрат))))И автор, что бы всем было понятно, таки пишет-у меня концентрат!
автор тебе намекает что можно залить воды отдельно, концетрата отдельно, тщательно перемещать помпой и будет как обычно.
Ну как бы в комментариях ужо намекает, а самом топике говорит- "лей воду в систему охлаждения.Я 100 раз так делал!")))
у меня походу такая я же проблема назревает
После ночи лужи под машиной? :)
пока только мокрый карданчик
Тогда готовься :) правда, стоит бачок копейки, так что можно подготовиться дважды :)
350 руб. тоже деньги и на дороге не валяются))))
Это да, но все равно, не такая большая сумма по сравнению с другими :)
Согласный, но и когда долбит постоянно по мелочи, и билят, в самое промозглое время года, это напрягает. Хочется чего то типа — ПОСТАВИЛ…и ЗАБЫЛ, можно через букву "И")))))
Это фантастика :)
kiltum
Это да, но все равно, не такая большая сумма по сравнению с другими :)
Поеду к дилеру клянчить новый бачок))))
А ты не больше израсходуешь.саммортизируешь? :)))
Надо чего то делать, верю (доверчивый), что может новый, действительно, хороший, как говорят))))
Пишут, что в Патрах 2014г бачок уже другой и он не лопается… {с надеждой в глазах} Это ведь правда?
:)
бачок от Евро 4 значительно лучше.На себе испытал, тысяч 30 уже не менял)))
RodionVeselov
Пишут, что в Патрах 2014г бачок уже другой и он не лопается… {с надеждой в глазах} Это ведь правда?
:)
Не знаю. Но новый бачок отличается от старого. И пластмасса другая и вид какой-то более гламурный. Опробуем в общем.
блин а у меня какой тогда 27 уже не менял, тьфу тьфу тьфу.
Ну либо везет и ты по грейдерам не ездишь, либо новый. Визуально отличить хз как, но у меня в старом уровень жидкости надо было подсвечивать, а в новом видно и так :)
тоже свечу на работу езжу по плитам и раскрошенному асвальту, 20 км час трясет ппц-40 так себе 60 хорошо но ссыкотно порой не рулятся.