Привет читателям!
Как то недавно писал о проблемах с кипением, на тот момент всё закончилось заменой термостата. Был залит какой то шлаковый антифриз типа Феликса или еще чего то, вместо оригинального на который было потрачено куча денег=(((. Но со временем стал наблюдать что температура вновь прыгает, и уровень маловат. А затем, когда делали адаптацию дросселя, обнаружили разницу на датчиках температуры. Поковырявшись под капотом, была выявлена проблема создания недостаточного давления в системе, а значит, 99% вероятность, что пропускает крышка! Долили водички, поменяли крышку.
Крышку брал там же в клубном сервисе, вроде бы за 650р.
Называется Крышка радиатора PIAA SS-R 54S 108kpa 1,1kg со сбросом (большой клапан)
Артикул: SSR54.
Информация из интернета:
Крышки PIAA для радиаторов разработаны, чтобы противостоять экстремально высоким температурам и сдерживать более высокое давление. Крышки PIAA изготовлены полностью из нержавеющей стали с использованием уретановых уплотнений. Подходят для: Subaru, Toyota, Honda, Nissan, Lexus, Infinity, Mazda, Mitsubishi и других транспортных средств. В системе охлаждения более высокое давление соответствует более высокой температуре кипения охлаждающей жидкости. Высокое давление охлаждающей жидкости более эффективно передает тепло от головки блока цилиндра. Мы рекомендуем использовать крышку радиатора с самым высоким номинальным давлением, которое позволяет радиатор. В целом, производительность обычных радиаторов допускает 22-24 PSI и профессионального гоночного авто — 29-31 PSI. Как правило, охлаждающая жидкость достигает лишь 16-18 PSI, при температуре до 200°F. Однако, если двигатель перегревается из-за внешних факторов, давление внутри системы охлаждения может достигать 28 PSI. Крышка радиатора в основном является "предохранительным клапаном", поэтому рекомендуется всегда использовать крышку с самым высоким номинальным давлением у конкретного радиатора.
Если вы не знаете номинального давления радиатора, обратитесь к производителю для определения максимального рабочего давления.
1. Предотвращает перегрев
2. Повышает эффективность системы охлаждения
3. Уменьшает случаи закипания
Спустя пару дней наблюдений все проблемы ушли, и было решено поменять антифриз. Заливать решил не оригинал. Выбор остановил на Сакуре. Артикул 430201404, вроде 600р за 5 литров. Требования у хонды не менее G12, на основе этиленгликоля. Обязательно с промывкой, потому что залито было чёрти что.
По процедуре всё как обычно.
1. Встаём над канализационным люком, либо над тазиком.
2. Головкой на 19 выкручиваем болт из блока, затем выкручиваем пластиковую заглушку из радиатора.
3. Ждём когда всё стечёт, и закручиваем обратно.
4. Заливаем 6 литров дистиллированной воды, заводим автомобиль и греем до включения вентилятора.
5. Повторяем пункты с 1 по 4.
6. Заливаем новый антифриз, сколько влезет и половину бачка.
7. Заводим и греем, смотрим уровни. Даём остыть полностью, ещё раз смотрим уровни в бачке и радиаторе.
Теперь с температурой всё отлично, прогреваться машинка стала быстрее. Печка стала дуть теплее. Температура стоит как вкопанная по центру. Радуемся!=)
Комментарии 28
Какой фирмы лучше брать термостат?
Этот термостат, там не сильно принципиально. Я себе Vernet ставил вроде. Gates не плохие тоже.
На официальном сайте mugen.jp японцы указывают что можно поставить именно Мюген 1,3 :-) что даёт не указано
Ну мюген типа спорт. Поэтому и регламентируют 1.3 для нагрузок. А по факту для наших моторов 1.1 более чем. А заводская крышка 0.9 вроде
Странно, по моему 1,1 указано, но не уверен все таки:-) просто на ебее осталась последняя в США у продавца и он с доставкой отдал мне за 709 рублей:-) почему бы не взять сканк2, а фирма то крутая:-) что интересно там крышки две по 1,3. Арт А и артикул Б, видимо по моему для движка 2 литра.
Да скорее всего для 2.0 литра. Но в любом случае, 1.1 достаточно нам на 1.8 без турбо и т.д
Я поставил крышку радиатора оригинал skunk2 правда не 1,1 а 1,3, вроде как сказали что лучше будет. Кто знает разницу между ними и почему?
Да хз. Я думаю что на наших моторах не критично, так как они не испытывают перегрузок
Нужно написать что пункты 1-4 и саму финальную заливку повторяем через, как минимум, пару часов
Промывке водой постоять пару часов? Смысл?
В разогретый до 90 градусов двигатель заливается вода, градусов 10 температурой, а потом также в разогретый до 90 двигатель -антифриз, думаю не нужно вспоминать курс физики и что происходит с прокладками и металлом при таком резком нагревании и остывании
Ну 2 часа много. Я ждал минут 20. Без жидкости в системе остывает шустрее
А у меня прогревается минут 30 при 0 градусах. Утром заводу машину, грею минуты 3 и еду. Климат на 22. Спустя 15 км кое как машина прогревается до середины, и то не всегда.
Вот и думаю, с чего начать ) с то скоро зима, а в машине нифига не тепло.
Не подскажешь как быть? До этого был Цивик, таких проблем не наблюдал.
Если так долго греется, то скорее всего у тебя термостат не закрывается до конца. И на холодную, часть охлаждайки идёт в радиатор. Необходимо поменять термостат
Думал над этим, скоро займусь.
А грязный радиатор может быть причиной ? Или он наоборот должен греться быстрее?
Не, смотри, система работает так: до 84 градусов термостат закрыт, и жидкость гоняется внутри мотора и печки. Прогревается это дело минут 5-8. В радиатор до прогрева в 84 не должно идти тепло. Если у тебя греется долго, значит изначально жидкость гонится через радиатор, так быть не должно
JustLoveMe
Если так долго греется, то скорее всего у тебя термостат не закрывается до конца. И на холодную, часть охлаждайки идёт в радиатор. Необходимо поменять термостат
Я вижу ты себе менял термостат. Проблем с ним нету?
Нет. Быстро греется до 84, потом очееенннььь долго стоит на 84 градусах так как термостат медленно открывается. И потом уже начинает расти до 100
Спасибо за совет) скоро буду все это дело менять.
Делов 15 минут. Ток антифриза надо литр. Старый вытечет немного когда снимешь крышку термостата
А я тоже буду менять антифриз полностью. Машину взял месяц назад, лучше поменять все)
Ну норм. Около 6 литров надо в систему
А чо за машина на картинке?
На какой
А этот железный болт где стоит, его зачем откручивать, с блока чтоли сливается?
Да слив с блока
С охлаждением шутить нельзя, голову поведет — хлопот не оберешься!
Шутки кончились))) щас все четенько)))