Выбор и покупка

Выбор автомобиля.

В связи со сменой работы, не далее, как 3 месяца назад, я стал много передвигаться по Москве.
Местные жители знают "масштаб бедствия". Для не местных -расскажу вкраце.
Маршрут в 30км занимает порой до 3-4 часов. Без пробок можно доехать за полчаса.
Итого "работа-дом-работа" можно уложить в 5-6 часов легко! При благоприятном движении час-полтора в каждую сторону.
При таких пробках, расход у 3.2 стал вылезать за привычные 12-13 литров, и приближался к 17-18.
Ремонт я не планирую, дом не строю, а значит багажник XC70 мне не принципиален (несмотря на всё его удобство).
Габариты Volvo также не располагают к езде в пределах третьего кольца.
Также, после смены места работы, аболютно не стало времени заниматься машиной. Захотелось схемы "сел-поехал-прошел ТО-сел-поехал".

На семейном совете принято решение машину менять.
Относительно XC70 требования были следующие:
1. Новая
2. Не дорогая (до 1 млн.руб)
3. Вместительный багажник (семья обязывает)
4. Быстрая (моё персональное требование)
5. Ксенон (частенько по трассе мотаюсь)
6. Полный привод
7. Клиренс
8. Комфортный салон, хорошая шумка

Сразу стало ясно, что это фанастика =(
Пришлось срезать лишнее. Самым логичным было убрать требования 1 и\или 2, но тогда снова машина будет требовать внимания и времени, которого попросту нет, либо вытянет из семейного бюджета крупную сумму.
Решено отказаться от привода и дорожного просвета (мотивация- ну другие же как-то ездят!). И вот с миллионом рублей на руках ты понимаешь, что купить нечего!
Класс D будет пустым, как барабан. Класс C ограничен скудным выбором моделей, которые не вписываются в большинство требований, кроме, пожалуй…

… новая Octavia мне не нравится внешне. Дизайн "на любителя", и я не "любитель". Впрочем, при правильном выборе цвета, дисков, и комплектации, всё не так плохо, как может показаться.
А покажется обязательно! Мелькающие машины такси (а Octavia у них в почете), навевают скуку. Оранжевые машинки имеют настолько грустную коммплектацию, что волей неволей сочувствуешь владельцам новой Октавии.
Тем не менее, на тест-драйв я поехал. Чтобы окончательно убедить себя в том, что это не моя машина.
На тест предоставили 1.8Т DSG Elegance. Продавив педаль газа в первый раз, я сразу понял, что недооценивал этот "народный автомобиль".
Спустя 2 пройденых круга на круговом движении с хорошей скоростью, я и вовсе началь симпатизировать Шкоде =)
Объем багажника хоть и уступает Вольво, но очень и очень большой (*применимо для С класса), плюс кузов "лифтбек", позволяющий грузить "негабарит".
На заднем ряду места больше, чем в ксюхе (да-да, я серьёзно). Стоимость запчастей и аксессуаров смешная на фоне шведа. Расход чуть не вдвое ниже. Ксенон лучше на порядок.
Минусы тоже вполне очевидны. Привод, клиренс, НЕпрестижность марки, бюджетная отделка салона, возможные проблемы с DSG и расходом масла.

Тест-драйв был проведен в августе. Тогда же Вольво была выставлена на продажу. Ценник снижать не спешил, ибо в целом ксюха всем устраивала, и уверенно возила меня и семью.
Затем курс мировых валют стал расти, а с ним и цены на всё подряд. В моей голове уже начали появляться "обновленные" ценники на новые машины. Решено снизить стоимость XC70 для ускорения продажи.
Эффект не заставил себя ждать. Несколько звонков, первый осмотр, и машина поехала колесить по дорогам Беларуси.

Покупка.

После продажи своей машины, первым делом отправился в салон Шкоды. Менеджер с порога заявил- "Машин нет!".
Оказалось, что действительно в Москве нет в наличии 1.8Т с ксеноном. Но как? Ведь в августе их было много!
Сказали- виноват VAG, который на время останавливал производственные мощности в связи с низким спросом. Вот так дела…
Покупать машину без ксенона я категорически отказывался.
Обзвонив кучу салонов в Москве и Подмосковье, машину я так и не нашёл. Из новых поставок обещали машину только через 2-3 месяца.
Плюс к этому, я понимал, что ценник к тому времени может уползти далеко.
Стал неспешно поглядывать на Insignia, Passat, Mazda 6. Машины с бодрым двигателем и, как минимум, ксеноном уползали сильно далеко за миллион.
Даже начал жалеть о продаже ксюхи, как вдруг позвонил Павел.
Павел- менеджер одного из салонов Рольф. До него мне перезванивали из разных салонов, предлагая заказать машину из новых поставок именно у них. Но у Паши было другое предложение.
Он сообщил, что есть машинка соответствующая моим хотелкам. Я даже не поверил. Сразу поехал удостовериться. И действительно, в Рольфе на стоянке меня ждала белая Octavia, заказанная под корпоративного клиента, которыё её не выкупил.
Комплектация чуть лучше необходимого минимума, ПТС в наличии, машина передо мной. И я согласился её забрать.
Процесс оформления, подготовки, и самой передачи машины занял неделю.
Так, спустя неделю после продажи Вольво, я стал Шкодаводом.