Замена сальников раздатки и вариатора

Всем добрый вечер.
Как я уже писал здесь Замене заднего сальника коленвала быть дождался всех запчастей и поехали в арендованный бокс с подъемником вместе с PomeSHaNbIu51 за что ему очень благодарен,так как сам я на это бы не решился.
Загнали машину, сняли жабо, сняли аккумулятор, весь впуск до дросселя, так как мне нужно было еще менять прокладки (11062AL501), так же чтоб можно было добраться до верхних болтов раздатки.
Слили масло с раздатки, слили масло с вариатора, пришлось пробку зубилом выкручивать, новую пробку и резинку уже покупал у официантов, сняли выхлоп, не обошлось без 4-х отломанных шпилек, открутили кардан, который был затянут наверно здоровым амбалом, сбили шаровые, вытащили привода (правый самый проблемный оказался), крепления что держит подшипник привода держится на трех болтах, открутить не проблема, а вот вытащить его вместе с приводом возникает проблема, нужно правильно подобрать положение.
Отсоединяем рулевую рейку на двух болтах и далее подушки двигателя двигателя, ставим опору для движка чтоб не куда не делся и откручиваем подрамник, в моем случаи все открутилось без проблем спасибо тем кто смазал все опускаем подрамник вниз, и вот полный доступ к раздатки мы получили, откручиваем два снизу болта, два со стороны вариатора, два сверху (по моему так) и снимаем раздатку.
Меняем два сальника на вариаторе, NISSAN 3834206R01, CORTECO 19019975B.
На раздатке меняем три сальники, (к одному еще вернемся): NISSAN 33111AD30A, CORTECO 19034986B,
NISSAN 33114AD300 его мы и повредили.
Моем раздатку, продуваем и ставим обратно, далее в обратной последовательности.
Но не обошлось без НО при установки правого привода, повредили внутренний двойной сальник установленный внутри вала который мы не меняли тут конечно разочарованию не было предела так как уже 12 ночи и мы планировали закончить, решили делать уже все до конца, пошли выпили кофе, и начали думать как его поменять, снимать еще раз раздатку не хотелось, поэтому вскрыли саму раздатку и достали вал, выбить старый сальник не составило труда, а вот поставить туда обратно новый, это проблема, не одна оправа не подходила под размер сальника и самого вала, тем более он еще двойной и все наровит развалиться, все же с большим трудом и затраченным не мало времени к 3-м утра мы его поставили, еще раз все промыли и продули, вернули вал на свое место и закрутили крышку, на этом с заменой сальников законченно.

Не мало времени ушло и на высверливание сломанных шпилек.

Обновил смазку в приводах и во время, в правом приводе ее почти не осталось от этого и был у меня хруст при полном повороте руля влево.
Заменили антифриз NISSAN KE90299945
В раздатку залил как обычно Motul 300 LS Gear 75W90, 1л

После все этого помыл все хорошо, отмыл гофры, которые впитали в себя масло и теперь в машине нет запаха горелого масла, антифриз не куда не уходит, в течении двух недель проверял на предмет подтеков-их НЕТ.

Задний кат на помойку, думаю передний туда же, средний как новый.

Задний сальник коленвала не понадобился.

Всем удачи!