Вот и пришло время для расставания.
Продаю своего Икса.
Автомобиль на продленной гарантии Nissan до 24.05.2018 или 200 000 пробега.
Я первый и единственный владелец. ПТС оригинал.
Пройдены все ТО у официального дилера, последнее — 29.10.2017. До следующего ТО (15 тыс) пройдет без вложений.
Документы на всю историю обслуживания (с заказ-нарядами) и все доработки в наличии.
В ДТП не участвовала. Кузов в отличном состоянии, никакие металлические элементы не красились.
В машине не курили. Куплена за наличные.
Пишите, звоните.
Алексей.
Комментарии 27
удачи в продаже. репост
Спасибо!
Два литра мало? Меня всегда радовали такие заметки, да не вопрос, берите Тундру, Секвойю, Форда Ф 150… Наслаждайтесь большим двиглом, большим налогом, большим расходом, поиском места на парковке и прочее. Смысл писать про то что 2.0 для икса мало? Просто съязвить что это мало?
2 действительно мало, особенно по трассе на обгонах это чувствуется
Там есть кнопка ШПОРТ, не лейте 92 бенз, не обгоняйте лоб в лоб, не обгоняйте за 5 метров до начала сплошной и два литра Вам хватит)
Удачи в продаже. Что присмотрел?
Спасибо. Pajero Sport в последнем кузове (но дороговато) или Haval H9.
Pajero новый на бездорожье козлит сильно. На тестах видел.
AC-alex
Спасибо. Pajero Sport в последнем кузове (но дороговато) или Haval H9.
Почему не прадо?Стоит также же
Прадо очень, нет ОЧЕНЬ сильно дороже. Нормальные комплектации идут больше 3 млн. А если брать комплектацию аналогичную MPS или H9 то цена вообще за 3,4 млн. улетает. Космос какой-то. А насчет того что взять Прадо с пробегом: зачем если можно взять новый H9 с блокировками и системой аналогичной "Сrawl Control" на Прадике. А на MPS цены по 300 000 Митсу сейчас "не глядя" скидывает. Потому что никто не берет их.
прадо б.у. брать не стоит, на них очень много ездят, на 2летних 80 км это норма и у нормального хозяина до 150 км выглядит как новый, сложно понять пробег
Машина хороша, но 2 литра для неё очень мало…
Так 2.5 едет точно так же как 2.0, только жрет чуть больше. А так-то если гонять то и 2.5 тоже мало. Но машина-то не для этого.
Да и с 2,5 л проблем больше.
Вот тут как раз всё наоборот.(блок сделан крепче, самобучение ХХ, больше ресурс и меньше износ при одинаковых нагрузках, нет гемора со свечами, машина резвее и много ещё чего…)
Ну да — расход побольше и налог тоже.В городском режиме разницы никакой, но на трассе-СКАЗКА!
Только вариатор. по статистики, чаще выходит на 2,5 литра.
Вариатор вообще вещь нежная.Частые резкие разгоны и торможение, постоянная езда "по говну"-это точно не для вариатора.А в остальном очень умная штука.Машину надо любить, а не насиловать!Стеклянный йух дураку не надолго…
Uda1980
Да и с 2,5 л проблем больше.
я бы поспорил — у 2,0 нежная цепь, нежная ГБЦ и масложор почти у всех до 100 тыскм начнается…
Мне 2 литра хватает.
не знаю, я не ездил на двушке.
В городе все равно особо не погоняешь, пробки, ограничения 60-80 км\ч, а как на трассу выезжаю, включаю круиз, там все равно какой мотор.
в принципе да, особенно с вариатором не погоняешь)))
На трассе аналогично делаю)
Uda1980
В городе все равно особо не погоняешь, пробки, ограничения 60-80 км\ч, а как на трассу выезжаю, включаю круиз, там все равно какой мотор.
Не всё равно.Даже на "круизе" у 2.5 литров обороты движок значительно меньше держит чем 2.0.И я редко "пустой" езжу, а "груженному" 2.0 литра как припарка.Это не та машина, чтоб чисто пятую точку возить по асфальту.
AC-alex
Так 2.5 едет точно так же как 2.0, только жрет чуть больше. А так-то если гонять то и 2.5 тоже мало. Но машина-то не для этого.
По динамике абсолютно разные ощущения!
Я думаю 95% Иксоводов с Вами не согласятся. Тема уже сто раз переезжена на форумах. И сам я ездил на 2.5. Как раз по ощущениям они едут одинаково. По RaceLogic'ам всяким 2.5 может вырваться на секунду, но не более.
Сравнивать напрямую не с чем, но ездил на Либерти QR20. Везде норм, но на трассе с полной машиной чувствовалось, что маловато. Переключение в спорт рулит. Сейчас на 2,5 поуверенее.
тоже была либерти двухлитровая)и да 2.5 бодр и весел