Вопрос решён! Или как тупица смотрел на гения.

В общем, сегодня я понял, что сканер — это ещё не всё. Точнее, я знал это и раньше, но сегодня ещё раз убедился на своей шкуре.
Как вы помните, я долго пытался казаться умным и тыкал своим кетайским Делфи в ОБД своего Генки с бестолковой настойчивостью моряка в ливерпульском борделе после полугодового плавания.
В результате понял, что в машине что-то сломалось.
Бог диагностики из меня не вышел. Вышел чёрт, но и на том спасибо.
Поэтому я деликатно напросился в гости в Лабораторию скорости. С этими техническими маньяками, властелинами сканеров и королями прошивок я неоднократно сталкивался по работе, поэтому был о них очень высокого мнения. Почему был? Потому что сейчас моё мнение о них стало ещё выше.

Итак, приехал я на своём некрофокусе в эту компанию. Ясен пень, всё вежливо-культурно, накидочки-чехольчики, все дела.

И было в десять утра видение! На пороге появился ОН. Его чёрный халат развевался на ветру, глаза из-за очков блистали молниями, в руках сверкал ноутбук. Этот чёрный демон диагностики (вообще-то его зовут Борис) мне уже был знаком, но тогда он работал с чьим-то мерзким зашкварным Лехухом, а сейчас он шёл к моему прекрасному Гендосу. Я ощутил трепет.
Первым делом он задал несколько вопросов. Мол, что случилось. Что-что… Купил этот сраный дохлый Фокус! Глохнет, говорю. На больших оборотах. В общем, вкратце рассказал, всплакнул, вытер глаза полой его халата, объяснил, как смог, причину своей печали. Воткнулся он в диагностический разъём, минут двадцать смотрел ошибки и даже делал тесты исполнительных механизмов. Которые оказались рабочими, включая клапан ЕГР, отчего, кстати, я офигел больше, чем от наглости Ксении Сопчак.

И никаких серьёзных ошибок (подогрев второй лямбды — на фиг, от него ничего не глохнет). И вот тут я понял, чем отличается хороший диагност от придурка со сканером, которым я и являюсь.

Он взял в руки фонарик и за три минуты выяснил, что на больших оборотах… клинит подшипник генератора! Финита ля комедия, как говорит мой старый кот-педераст, слезая с плюшевого льва.

Замена подшипников — 2 600 (правда, в соседней мастерской), это фигня.

За поиск неисправности и снятие/установку гены взяли 3 500 (ибо снимать гену на пятнадцатилетнем американце — это вам не соседу по парте в штаны пукнуть, всё оказалось сложнее, чем мы думали).

Казалось бы, всё. Сделали, можно ехать. А вот и нет: полыхнул провод от гены к АКБ, потому что там электроны побежали от плюса к минусу какой-то дурак (до меня) вкорячил туда проводок, который я бы и на динамик очканул кинуть. Мастера заменили его на нормальный. Теперь машину можно выкинуть, а провод оставить я по этому поводу не переживаю, а вот как ездил предыдущий хозяин — вопрос. Видимо, генератор не додавал ток, другого объяснения я придумать не смог.

И вот вечером я уже рву на светофоре ф клочья вонючие V6 и V8 спокойно еду домой, соблюдая скоростной режим. И всё работает, ничего не гудит, не глохнет, не парит моск.

И я был щаслиф, как был в пятом классе, когда нашёл одну папину видеокассету. Но это уже другая история, за которую тут забанят.

Какие выводы сделаем, дорогие товарищи? Мало купить сканер, нужно ещё купить моск. Но его в магазине не продают, приходится жить с тем, что есть. И если ни фига не понимаешь в диагностике (а особенно в ремонте), то лучше ничего своими кривыми руками не доламывать, чтобы потом Борисы (храни их Аллах) не разбирались в последствиях рукожопости владельцев тачек.

Ну, и спасибо LoS! Я смотрел на Бориса, как на художника, хлопая себя ушами по щекам и размазывая по лицу слёзы умиления.
А если серьёзно, то работа и вправду сделана профессионально. Мне понравилось. Но пока больше ничего ремонтировать не хочу)