Почти за год я собрал всю информацию по увеличению мощности дизельного двигателя.
Успел пообщаться со всеми отечественными конторами и многими западными.
Тюнинг как часть тебя. Нас тут таких большинство.
По порядку. Что можно сделать с мотором чтобы динамика улучшилась:
1) Прошивка двигателя
а) изменены пару карт — в основном заработок продавцов, эффект минимальный
б) комплексный подход к прошивке (отключение экологии и т.п.)
б) кастом прошивка (тонкая и грамотная настройка)
2) Прошивка коробки
Только-только начинают шить Aisin. Меняют точки переключения фрикционов, снимают ограничение по моменту (вместо обмана коробки как у всех)
На сегодняшний день делают в Еврокоде и Ратков тоже предлагал сделать пробную версию
3) Выхлоп
Самая важная часть для работы турбины. Чем меньше там препятствий — тем лучше. Чем больше диаметр труб, тем больше лс и нм можно снять с турбины
Эффект доработанного выхлопа чувствуется сразу
www.drive2.ru/l/478859030324838854/
4) Нулевик
У меня есть. Эффект может и небольшой, но разница со штатным фильтром есть. Быстрее набирает обороты
5) Фронтальный интеркулер
Поставил. Очень доволен.
www.drive2.ru/l/481937662882611221/
6) педаль бустер.
SpeedPedal. товарищ поставил. я доверился, поставил тоже. остался доволен. мне нравится.
лошадей конечно не добавляет, но секунду затупа при старте убирает. педаль нажал — машина сразу едет. что вперед, что назад.
7) Вершина увеличения мощности на дизельном двигателе — гибридная турбина
В настоящее время в РФ нет технологий и оборудования для переделки турбин в гибрид так, чтобы они выходили на буст на низах. лошадей много, а машина едет только после 3000. В Европе этот вопрос уже решили.
В общем, сегодня откатился в Revo назад с кастомной прошивки на ST1 (300л.с.+, 690 нм.)
Ребятам спасибо, что провозились со мной и сделали экспериментальную прошивку с программным отключением ЕГР. НО работа двигателя была нестабильной, ЕГР до конца не закрылся, на холостых была сильная вибрация… При этом машина с одной педали ехала 6,9-7,1 секунд 0-105 км/ч (то есть по рейслоджику как раз 0-100, так как штатный спидометр врет по сравнению с проф оборудованием для замеров).
После включения ЕГР и отката на обычный ST1 чувство что потерял лошадей 30 точно…но это всё субъективные ощущения, так как замер на стенде на экспериментальной прошивке не делал.
Зато сейчас все системы работают исправно.
По прошивкам Вага сейчас варианта 2:
1- шиться у Вадима в Дизельбуст. У них сейчас самая сильная прошивка для CRCA на рынке.
330 лс и 720 нм на сток турбине
labofspeed.ru/dyno/audi-q7-3-0tdi-245-hp.html
2- шиться в еврокоде. Паша шьет и двигатель и коробку по своей технологии. без горок, горбов и т.п. то есть максимум мощности на всем диапазоне оборотов.
ВАЖНО:
еще хотел рассказать про массовый развод чиповщиков и басни про лошади.
Наши паспортные данные — это колесные силы. посмотрите тесты лаборатории выше.
мой двигатель в стоке показывает 230+ л.с. на стенде. это почти 280 моторных сил на стоке.
а чиповщики сравнивают колесные силы завода и псевдомоторые, рисуя красивые большие цифры.
ОБМАН ЭТО
с корешем Rider-84 ( rider-84 ) хотим заказать гибридные турбины для 3.0 дизеля. потенциал 400+ л.с. на измененных холодной и горячей частях. максимальная мощность с 1900 оборотов уже. Лучшее что в принципе есть в мире на данный момент!
есть и турбины послабее. на 380, на 360 л.с.
Чем больше турбин наберем — тем больше можно будет выбить скидку.
Да и настроиться кастомно можно было бы дешевле у Игоряна в Ваг-тех или Вадима в Дизельбусте.
В общем кому интересно — пишите. Будем обсуждать
Цена за турбу будет раза в 2 дешевле чем лоба ( www.eurocode-tuning.ru/loba-motorsport-LO370P.html ) но эффект будет лучше. и самое главное — останутся низы.
Комментарии 44
Единственный светлый лучик в написанной мути и тьме — это про турбину LOBA и нулевик. Это имеет смысл.
Но остальное — гаражная лабуда. Вырезайте системы ЕГР, сажевики и катализаторы, меняйте цепи и двигатели.
Тюнинг как часть тебя — круто! Двигатель и АКПП — часть авто. Поменяете двигатель и коробку — задумаетесь о тюнинге как части Вас. И эта часть и другая быстро отвалится, да и авто отвалится, т.к. захотите его продать, да вряд ли кто понимающий его купит.
Лохотрон был, есть и будет, пока есть лохотронщики и дураки.
По итогу, у кого советуешь шиться со стока на стейдж1 в Москве?
Надумаешь шиться — напиши в лс
Дам контакт
Табурега в рево шил вроде устраивало но там кас движок и коробка другая
Рево пройденный мной этап
Посетил на этих выходных EuroCode отключили егр и с делали прошивку, про коробки они вообще ничего не знают, и говорят что не шьют их, двигатель bug, как я понял коробка asin. до вмешательство 10.4 после 8.4, машинка поехала по лучше.
От выхлопа не ноге приход был кроме звука? )
Был. Ощутимый.
А сколько мм выхлоп?
63. Полный сток. Но там больше не нужен. Там давление на пике 0,3 бара. Вагтех датчики ставил, проверял. Нет там вообще давления получается
Интересно)
Сейчас в Европе начали очень интересные турбины делать
Да и в России тоже)
Кто? Где?
да тоже цену хочу)
Смотри лс
Мне тоже интересно! Какая цена ?
Отписал в лс
Многим тема интересна стала и по деньгам очень адекватно
Думаю может всем желающим собраться и слетать на 1-2 дня за турбинами
Плюс отметить покупку
Можно) и съездить сразу на авто 😂
Тут времени на путешествие ни у кого почти нет. Если только слетать за турбинами и отдать сразу на установку и прошивку в Москве.
Ну сейчас на зиму — то и смысла нет)
Если граммотно написать чип и надуть без фанатизма — ресурс снизиться незначительно. Есть примеры где машины с такими доработками по 200.000 км без проблем откатали.
На наших с тобой пробегах мы ещё даже заводскую обкатку не прошли)))
А софт кто напишет под эту чудо турбину?))
Если надумаете закупаться дайте знать я мож тож вольюсь )))
Ну ты реши заранее. От количества турбин будет зависеть цена и турбины и Настройки.
Настраиваться в РФ будем либо у Игоряна Ваг-Тех либо сразу в дизельбусте (это одно и тоже). Может в еврокоде. Они сейчас корешу сторонний гибрид настраивают
цену вопроса озвучь примерно :)
Смотри лс
Возможно тоже подпишусь под такую турбину. Отпишись в личку в какую сумму выливается.
Отписал
Как сформируется список желающих — сделаю след пост
Может какое мероприятие под это дело оформим
Ок. Если что, то оставлю контакты жены, а то я в штаты по работе уеду
Надолго?
На 4 месяца
Я думаю поездку за турбинами будем планировать на февраль-март.
Может и раньше закажем просто с доставкой
В любом случае буду держать в курсе
Отлично. Договорились
Intel7
Я думаю поездку за турбинами будем планировать на февраль-март.
Может и раньше закажем просто с доставкой
В любом случае буду держать в курсе
Добрый день ! Подскажите пожалуйста сколько в $ выходит турбина и куда вы за ней летите ))?
Ответил в лс
Игорь а что с ресурсом то в итоге будет. Надуть дело не хитрое но менять поршневую каждый 40 000 км как то не айс.
Поменять турбу на рекомендованную тобой возможно не вырезаю экологию и надуть до 300+ ? как думаешь… тоже все думаю гибридную поставить но нет желания глобально переделывать…
Всё возможно. Другой вопрос, что выдаст она не 420 лошадей, а настройка будет на 360-370 лс.
Ресурс думаю не изменится вообще.
Особенно если ездишь как я — 1 раз в 2 недели))))
А я проще поступил: купил сразу 326 кобыл и все устраивает
А тут смысл не в этом. Так, игрушка, конструктор для взрослых. Езжу я на других машинах.
У меня тоже почти игрушка, мне по самые уши хватает. Резину стирает только в путь
С конями ты напутал)
С турбами впринцепе прав))
Дерзайте!)) мне нужны сильные конкуренты в динамике наших 3х литровых сараев!
Э, тормози, да?)))
Смотри ссылку лаборатории.
Сток crca 245 бу показал на стенде с колёс 231 лс и 530 нм. Что около 272 и 620 на моторе. Это СТОК! Вот и массовый обман при чип-тюнинге. Эти же предлагают нам моторные лошади. А сравнивают с колесными стока.
Нут по моей практике Игорян, я загонял все тачки на стенды в стоке. И именно маховичные сходятся с пасспортными. Ну плюс минус заявленые оказывались верными с показаниями со стенда.)))
По этому не понимаю почему на том сайте так пишут.
Но логика твоих утверждений имеет право жить