Неделю как переобулся на зиму. Напомню — диски новые, покрышки наследственные. Последние шире и выше.
Машина с Японии особо сервисов еще у нас не видела. Решил сделать развал-схождение.
Обратился в несколько СТО, известных в городе. Оперативно готовы были помочь в СТО "Кузя", за что отдельное спасибо. Звонок и через двадцать минут я в боксе.
Основную операцию по проверке углов и корректировке провели очень быстро. Процесс отлажен, а машина практически в идеальном состоянии.
Цена операции 500 рублей
Решил заменить масло в редукторе. Заехал же.
В принципе на 62 тыс. км. можно было этого и не делать.
Особой выработки и мусора нет.
Нового Fluid Matic S потребовалось полтора литра, с разными технологическими потерями на операции замены.
Антифриз поменять не удалось, штатные "трубочки" тонковаты оказались. Родной антифриз до -18 градусов.
Прикупил концентрат. Буду домешивать через расширительный бачок. Коряво, но проще. Да и антифриз на самом деле режимы работы имеет не двигательные.
В общем около 3000 рублей потратил на замены жидкости в редукторе, за саму жидкость и за литр концентрата антифриза.
Комментарии 2
"Да и антифриз на самом деле режимы работы имеет не двигательные."
— Но в кашу то ниже -18 превратится
Тоже что ли концентрата бахнуть
Ну мне посоветовали ехать к дилеру менять. В принципе бонусы и скидки у дилера Ниссан имеются, но думаю с концентратом быстрее будет.
Ребята с Владивостока, кто зимовал, говорят без последствий родной антифриз переживет зиму. Но что-то не хочется ставить эксперименты.