Устранение течи из гидробуста.

Как известно, когда в машине что-то не в порядке, то чусвтсвуешь себя ужасно. В моей машине изначально была небольшая проблемка, вытекала жидкость из системы гидроусилителя руля и тормозов. Проблема была мне известна, проблема несерьезная, и купировалась очень легко, всего лишь доливанием жидкости, которая не очень то и дорогая, и были более серьезные поломки, требующие каких-либо действий. Несмотря на все это, каждый раз, когда я поднимал машину на подъемник и видел днище, залитое красной жидкостью, на меня нападало унынье. Говоря по-русски, до этой проблемки не доходили руки. К моему счастью, руки все-таки дошли. Начал разбираться в проблеме, и очень многие мастера, к кому бы я не обращался, говорили о замене всего агрегата. Стоимость агрегата такая, что я меньше потрачу денег на доливку трансмиссионой жидкости за все время владения машиной, с учетом частоты замены этих самых машин. Где-то в глубине души я все-таки надеялся, что есть дешевое решение. Не для того я купил американца, чтобы такой серьезный агрегат невозможно было починить. Начал ковыряться на драйве и нашел интересную статью. Парень подошел к вопросу серьезно и ответственно. Очень советую почитать. Я же в свою очередь полный процесс раскрывать не буду, а поделюсь лишь нюансами.
Началось все с того, что заказал ремкомплект.

Дождался солнечного дня и приступил к работе. Началось все с домонтажа.
Основную информацию по демонтажу черпал из этого видео

В мануал даже не заглядывал, может быть зря.
Первым делом отстрелил ГТЦ. Ничего не сливал, просто отвел его в сторону. Кто-то писал, что можно заменить сальник на месте, но я решил полностью снять гидробуст и хорошо его прочистить. Для этого под педалью тормоза ищем тормозной шток. Он идет в отверстие кузова. Вокруг этого штока есть 4 болта на 19. Их так же надо откруть, и, скажу я вам, занятие это не из легких. Возможно, если разобрать педали и все там внизу открутить и вытащить, то проблем бы не было, но мне не хотелось заморачиваться. Для срыва болтов использовал большую тречетку с 19 башкой, она там подлезает, но откручаивать по одному щелчку за движение это слишком. В итоге между тречеткой и башкой было помещено два удлинителя и карданчик. Откручивал я их 2 часа Карл! после того как болты выкручены надо сдернуть гидробуст, кажется, что его еще что-то дрежит, но это он просто приклеился немного к кузову, надо просто дернуть посильнее.

Принес агрегат домой, а на нем болты под Т55. Попробовал открутить накидным на 10, но слизал концы звездочки. Два раза ходил на рынок, за нужной головкой, благо он в 5 минутх хотьбы. Нужна звездочка на 12. Сорвал болты легко, с этим проблем не было.

Дальше начались поиски того, куда все эти детали из ремкомплекта воткнуть. Ничего путного не нашел и решил не заморачиваться. Как писали люди, если изношеность на столько сильная, что нужно менять все, значит их замена не поможет. В итоге заменил один сальник и уплотнитель.

Видимо причиной утечки явился этот дефект, а может я его порвал, когда вытаскивал.

Пролил все WD-40, прочистил до блеска, пролил перед сборкой трансмиссионной жидкостью, собрал.

Из комплекта осталось куча деталей, если кому нужны — пишите.

Поставил на место, закрутить болты вокруг штока оказалось не на много легче, чем выкрутить. Долил жидкости, прокачал, все как на видео.

Смыл старые остатки течи и прилипшего к ней говна в подкапотке и на деталях подвески.
Немного покатался, вроде пока течи нет. Будем надеяться, что все прошло успешно.