Поставил 2.4 от аута. Личный опыт

Очередная запись где много букв и мало картинок, но бонусом видео вставки :)

Стоковый 4b10 это отличный мотор. Нерихотливый, тихий, в меру экономичный, и хоть как-то едущий после 4000-об/мин, но при этом за счет 2х фазовращателей (на дорестайле) способный поддерживать скорость на низах (до 1800об/мин) без детона (95й бенз).
Но есть проблема. Мотора мало. до 100км/ч он с горем пополам на палке разгонится за 10+сек. Но это будут мучительно долгие секунды. А на пятой мотор едет только в промежутке 160-180 км/ч. Ибо или мивек ещё не включил 3ю фазу или вытесняет аэродинамика.

Максимальная скорость по спидометру была 210км/ч. Причем что на 95 что на 98 бензине цифра не менялась.

Как я уже писал машина была куплена новой, и поэтому с уверенностью могу сказать, что мотор отходил 170 тыс без проблем. Замена масла и фильтров раз в 15 тыс. масло в основном 5w-30. Расход масла отсутствовал. Один раз менял свечи.

Руки чесались заняться улучшайзингом, тем более это не вело к колхозу. Пугали цены на 4b12. Все хором просили от 80к. за мотор с псевдогарантией. Даже рассматривал варианты собрать строкер на базе 4b10. Но сумма выходила приличная — более 50к, а гарантию что всё это поедет и хорошо настроится никто не мог дать. Поэтому было решено неспешно искать 2.4 от донора.
И вот, я таки смог найти на фарпосте человека с востока, который актвино пилил япончатину, и за 45 (сорок пять) рублей он согласился мне продать мотор 08года с аута+короб фильтра. Я понимал, что рискую, но азарт взял своё и я заказал

Приехало всё в точности как на фото. Доставка ещё 7 рублей.
Ставить решено было в сервисе PRO garage, потому как только там я был уверен, что возьмутся и не обманут.

Вот, последние минуты на старом моторе:

За вечер всё раскидали, сняли мотор. Тонкости самого процесса:
1. коллектора не снимали, мотор со скрипом пролазит и так, если открутить и отвести телек с радиком.
2. кулиса просто отщелкивается, действуем смелее
3. Мотор тащим вместе с мкпп наверх
4. Проводка отсоединяется от мозгов и тащится вместе с мотором (новый мотор на старой проводке и старом дросселе)
5. Всё остальное болт он
6. егр оставил висеть мертвым грузом

Когда сняли коробку стало понятно, что на родном сцеплении долго не проехать, поэтому была куплена корзина 5р (родная потеряла силу прижима), выжимной 5р (родной свистел уже), и был переклепан родной диск сцепления под максимальный размер 3р.
Родное сцепление идет диаметром 225мм, сцепление от 2.4 уже 230мм, но Андрей из ремонтсцепления.рф Сделал диск ещё на пару миллиметров больше, как раз в размер маховика и корзины и из специального феродо.

Забегая вперёд скажу что теперь когда даешь клача на 2-3ей передаче (про первую даже не говорю) то сцепление не буксует, а схватывает намертво и передаёт всё в колеса. Ещё ни разу не смог сорвать сцепление даже на сухой дороге на третьей.

Установка прошла успешно, машина даже завелась и поехала на родной прошивке и мозгах
Итого:
— мотор, обязательно нужны форсы, и короб от 4b12
— комплект сцепления (аут)
— масла, фильтра

На родном эбу конечно машина едет дай боже сил на 150) В обязательном порядке шьем на аут 2.4мт егр офф евро2. Прошивки от цвт даже не лейте — это всё лажа.
У меня как раз есть товарищ, который собаку сьел на мозгах от мицу — Игорь Lukich111 . Сделали индивидуальную околостоковую настройку со сдвинутой приятной отсечкой.
Вот, взгляните:

Тахометр конечно улетает гораздо быстрее чем на стоке.

А вообще, если говорить про ощущения, то это двиг — одна из тех вещей которых так не хватало лансеру. Машина уверенно набирает на низах, и очень бодрая на верхах. Возросший со 170 до 230Н*м крутящий момент даёт о себе знать. Мотор ровный, нет никакого взрыва, он просто тянет и это приятно. Безусловно стало шумнее, появился непонятный вой, я даже грешил на цепь, но как выяснилось это особенность работы маслонасоса, который отличается конструктивно.

Про динамику: Со сдвинутой отсечкой машина спокойно едет на второй сотку, и делает это за 8сек. Две сотни машина также едет уверенно, и готова ещё разогнаться. Максималку не испытывал.

Про расход: Да, он вырос процентов на 10-15, но кого это волнует? Если хотите экономить то не надо менять мотор, а просто установите ГБО.

Про планы: Тюнить мотор не буду, ибо он растеряет всё своё городское великолепие. Максимум — ещё поиграюсь с выхлопом и прошивками.