Здравствуйте!
Не буду говорить, что я первооткрыватель и что я единственный, кто шмурыгал родную приборную панель напильником 2 часа. Не стал уникальничать и воткнул уазовские приборы. Да простят меня оригинальщики, но плафоны подсветки тоже удалил по причине наличия оной в самих приборах.
Приборы установил следующие:
13.3806 — указатель уровня топлива
15.3810 — указатель давления масла
14.3807 — указатель температуры охлаждающей жидкости
АП110 — амперметр.
Указатели имеют встроенные лампы аварийных показателей. Кстати, купить уазовский блок этих приборов оказалось дешевле, чем набирать их по одному. Вольтметр заменил амперметром целенаправленно.
По датчикам двигателя понятно. В бак же хорошо встает буханочный датчик уровня топлива БМ124Д. Он имеет одинаковый с 69-м датчиком поплавок и не требует доработок. Но у него нет вывода на контрольную лампу. В связи с этим было решено использовать датчик 16.3827 от 105-литрового бака 3307 или 3310. Просто укоротил поводок поплавка. Сделал его одинаковым с буханочным. Показания совпадают.
Вместо плафонов подсветки внедрены лампы индикаторы поворотников. Установлены контрольные лампы передних противотуманок и заднего противотуманного фонаря. Установлен индикатор низкого уровня тормозной жидкости.
Пришлось сверлить еще одно отверстие. Использовал конусное сверло, чтобы патрон сидел плотнее.
В связи с большим количеством подключений, чтобы не путаться установил приборку на разъемах. Токи небольшие, поэтому использовал колодки на 4,8 2.8 мм клеммы. Весьма удобны колодки производителя "Cargen". Установил 7 и 9 пиновые разъемы. При подключении не перепутаешь.
Для окультуривания жгутов использовал полиэтиленовую спиральку. Она используется для ожгутовки проводов в электроустановках. Смотрится аккуратно, ни за что не цепляется. Позволяет проще производить ремонт, в отличие от изоленты. Нет острых выступов, как у тех же стяжек.
Естественно амперметр будет подключен не через эти разъемы.
Комментарии 18
Красиво
Я тоже датчики все от УАЗа поставил . Спидометр пока работает
У меня и мотор не родной.
Отлично! Прям как у меня :) a.d-cd.net/16299d4s-960.jpg Но у Вас провода разведены на порядок аккуратнее a.d-cd.net/70cbbecs-960.jpg . И еще коммент если позволите — я бы посоветовал избавиться от амперметра, особенно если проводка будет не "родная" а "кастомная"…
Спасибо! Но прошу, обоснуйте, пожалуйста, преимущество вольтметра перед амперметром. Он в наличии есть, установить его тоже будет не сложно. Но есть и другой вольтметр, который тоже будет установлен. Китайский, с USB-зарядниками в одном корпусе.
Через амперметр проходит вся "силовая" цепь машины. Во всяком случае в стандартной проводке ГАЗ-69 именно так. Не дай Бог коротнет — последствия будут печальными. Я тоже очень хотел оставить амперметр но потом передумал и не жалею
Через амперметр много проходит только тогда, когда питается только от аккумулятора. В штатном же режиме, при заведенном двигателе токи, проходящие через амперметр должны быть не более 5 ампер. В сторону аккумулятора. И это при сильно разряженном аккумуляторе. Основное питание в процессе работы идет с генератора, при условии его исправности. При остановленном моторе мы же не планируем долго гонять сильно мощное оборудование, верно? Для меня будет нагляднее видеть состояние зарядки аккумулятора именно с амперметром.
А что будет в случае установки лебедки? Или в Вашем случае лебедка не планируется?
Не планируется. Но в любом случае подключение лебедки не идет через амперметр, а напрямую от АКБ. Вы же стартер не питаете через амперметр.
Да, согласен, но не будет ли при заведенном моторе лебедка "тянуть ток" из аккумулятора, а тот в свою очередь от генератора?
Будет. И чем дохлее АКБ, тем больше ток. Но с амперметром вы можете увидеть это. Ведь и провод с генератора у вас не 16 мм2. Четверка, максимум шестерка. Да и генератор не полуторакиловаттный.
Провод с генератора — 6мм2 Генератор — 120А, лебедка лежит и ждет своего часа :)
А что за генератор, не подскажете? А то у меня 40 А… :(
Вот такой www.3160.ru/index.php?productID=6732 правда он 105А я наверное немного ошибся :) У меня на ГАЗике дизельный мотор Андория 4СТ90 от ГАЗели
Спасибо! Но генератором займусь позже.
аккуратно
Культурно!
Спасибо! Мне нравится с проводочками копаться.