1.8 для турбо Весты

Привет! Смотря для чего. Для турбо категорически нет

Для атмо с валиками не самыми злыми было бы норм?)

Там колнено не очень. Я как-то к этому комплекту холодно отношусь)

Ясно, думал это всё про колено старое 1.8 байки))

Вы просто не умеете их готовить.
К счастью я видел взорванные C20XE как на дреговых, так и на дрифтовых корчах. чтобы не подастся на эти авантюры) Только об этих неудачах редко пишут))

Да не умеем. Как их не готовь. Они вечно будут где то ссать и срать). Да нам чтобы Вам проще. Ну да ладно) Чтобы на ваз блоке снять 300лс надо дуть мин 1.5. Это всё на грани. А на с20лет 300лс закрытыми глазами и без потери ресурса. Ок всё молчу)

У меня 1.6 150 кобыл, без напряга можно собрать

Не нашёл у вас замера в бы.

Про пони знаю от знакомого с таким же конфигом

Это не значит что у тебя столько же

Или уж C20LET

Ну вот смотри.
Найти мотор, который первоначально хотябы внешне бы внушал радужные перспективы, небыл откопан из снега и в нем небыло крысиного гнезда, и приэтом стоил приемлемых денег — достаточно сложно.
Потом его надо разобрать и заменить в нем все детали которые хотя бы мизерно внушают недоверие. Разборка и сборка любого ино мотора будет стоить дороже вазовского по определению.
Дальше это надо все прикрутить в ладу и настроить.
Это несколько камней из истории со свапом, а сколько их на самом деле выйдет …

нуда сложно :)
можно пригнать японочку на запчасти. Себе мотор коробку, и все что потребуется, потом на запчасти)

пригнать японочку, сдать ее как металлолом и купить нормальный новый блок)

)))

Толсто)))

Привезти Труэно БЗР половинку, и все оттуда поставить в Весту ! ) у меня был БЗР отстроенный в Японии . Валы, полностью впуск — выпуск и тд . Вот это я понимаю атмо 1.6 !

Свап никогда не проще. Это моё субъективное мнение.

Как обладатель свапа японоАКПП на ВАЗ — подтверждаю.

Нет, мотор с новым блоком никакого отношения к турбо киту не имеет.

а когда будет турбо кит в продаже?

Улитки уже прибежали)

Заводской коленвал и шатуны имеют очень маленький запас прочности. Если поломка коленвала не ведёт за собой глобальных разрушений двигателя, то обрыв шатуна приводит к плачевным последствиям.
Если бы мы снова собирали машину для города, то возможно и рассмотрели вариант с заводским комплектом 1.8, но на трек, где нагрузки будут гораздо продолжительнее, нам нужно что-то более надёжное.

Спасибо! 👍🏻

Шатуны от классики или Н-образные планируете?

Я б хотел попробовать от классики) ради эксперимента, но практичность скорее всего возьмёт верх над авантюрой))

Блок цельной литой или с нарощенной плитой?

Примерно так www.drive2.ru/l/482246625650016492/

Необычное решение.

классно!

Ты руку приложил?)

Я не единственный кто так может ))

Думаю, этот блок не нужно самому делать. Весты 1.8 уже есть на дорогах, блок должен быть уже в продаже

Я и не собираюсь. Лично мне интереснее 6А13 до 2.75 на мокрых гильзах расточить. Кто бы взялся?

6a12TT возьми и не парься

Он на пол-литру меньше, значит крутящий момент пропорционально ниже. Ну и самое весёлое — у него коробас с другой стороны прикручивается.

ой. очепятка 6A13TT.хотя он и так у тебя стоит. только нафига его точить то, буста навали и будет счастье.

Разумный буст ограничен полутора кило. А объём может пригодиться в атмо-зоне.

Улитки на шарике может.или 6g моторы не?