итаааааааааак…
все нижеописанное является полуэкспериментом и я не несу ответственности за поломки, которые вы можете получить если сделаете так же.
собственно — заменили акпп. НО !
НО
НО
НО
(нет, не хо-хо-хо)
изначально у меня стояла акпп F4A42K2JZB (она же F4A422JZB)
в ней пошли по пизде произошло следующее — сгорели фрикционы, разбило редуктор, трещина корпуса (хз откуда) ну и прочее вытекающее.
поиски точно такой же коробки привели к ценам 35к-50к серебренников.
итого на свой страх и риск приобрел коробку F4A422JZB4 с пробегом 65000 км. от митсубиши аиртек.
покупал у этих ребят
в чем отличия — бОльшего размера бублик и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна пластина на маховик!
коробка встала без проблем, переключения мягче, оборотов двигателя на 200-300 меньше чем было на тех же скоростях. короче все отлично. фоток старой коробки не осталось.
ЗАТРАТЫ: акпп с пластиной 25000 руб, масло в коробку 5000 руб, работы (снятие старой, разбор, диагностика, установка новой) 20000 руб.
ЗАТО осталось несколько живых деталей с коробки F4A422JZB, а именно:
1. я так понимаю, блок соленоидов, на 5 соленоидов.
2. датчик скорости АКПП.
3. переключатель положения АКПП (в форме веера, ставится на коробку сверху)
фото запчастей будет в следующем посте.
готов отдать в обмен на деньги (цену даже не знаю) так что предлагайте в ЛС если нужно
осталось прикупить зимнюю резину 205 55 р16 (если у кого в Москве есть, готов приобрести)
всем мир, дружба, ништяки!)
Комментарии 25
Как же всё таки дорого иметь АКПП. =(
ну что ж поделать.)
по мне так проще перебрать и быть уверенным, что надолго хватит)по деньгам считай также
ну мою чинить выходило 70+. плюс трабла с корпусом
хм…дорого чот)с корпусом да, не учёл)
сколы внутри и трещина на колоколе. ну и плюс еще бублик тож навернулся тогда)
ппц как так произошло-то?))
засрался радиатор, фильтр, масляное голодание, сгорели фрикционы. от напруги, что машина потом еще где то 100 км в сумме проездила на полупервой передаче (трогалась только с 4000 об/мин) лопнул редуктор
капец.нечастая поломка так-то…
так что чинить ее это…нет смысла) проще купить) я смотрел по запчастям, там фрикционы 6, бублик 10, редуктор вообще космос цена, и тд и тп. плюс считай работы, промывка и прочее
я знаю, мне перебирали, но корпус был цел, вся внутрянка менялась, вышло 60 с чем-то)
ну видишь, а мне вот изза корпуса вся проблема) поэтому пришлось менять целиком
а выбор в таком случае логичен.а вот что 65000 км пробег, продавцы как-то подтверждают?гарантией или ешё чего?просто я, к примеру, перед капиталкой двига смотрел контрактники и там ноль подтверждения пробега и смешная гарантия в две недели
я ж говорю — страх и риск…)
понял)
Офтоп про резину. Штатный размер 205/60. 205/55 на эклипс ставили.
у меня диски старые R16 на них была зима 205 55 но ей дрова
Кто-то до тебя уже не правильно резю поставил. Это кстати вредно для коробаса. Ставь 205/60.
хм…интересно…спасибо за совет!
там наклейка на корпусе есть даже
Warhammer
Кто-то до тебя уже не правильно резю поставил. Это кстати вредно для коробаса. Ставь 205/60.
чем вредно?
насколько я знаю ничем. только обороты выше чуть при той же скорости (:
ну и я так думаю. масса колеса опять же ниже)
ну тогда и разгоняется быстрее, и просвет ниже… одни плюсы… (: у меня 55 шипованная спереди стоит, а 65 не шипованная сзади (((((
Называется "эффект короткой пары") км на 40 он уже начинает работать в минус, на тех же скоростях по тахометру уезжаем наверх.
А по большому счету 60-55 разницы кот наплакал, ток спидометр км на 160ч врать будет сильнее)