Думал отделаться номинальной поршневой без расточки и прочих заморочек, но, как говорится, *** там плавал…
Износ цилиндров 2 сотки, но задиры вы сами видите. Конечно огорчился. Блок нужно будет везти в Москву на расточку. По итогу вскрытия можно сказать, что стук шел от юбок поршней и пальцев, ну и из головки от стаканов.
Стучать мотор начал где-то с ~ 90 000 км. Я второй владелец, поэтому отдуваюсь. Есть мнение, что такие проблемы появляются от несвоевременной замены масла (межсервисные интервалы 20к+) и плохого бензина (что не редкость для нашей страны).
Так же решил сразу удалить катализатор, т.к. прошивка под Евро-2. Гофру тоже под замену.
Пока заказал запчасти:
— Комплект поршень + кольца + палец (+0.50) NURAL 8714130700 (4 шт)
— Комплект шатунных вкладышей (std) Glyco 0140404STD
— Комплект болтов ГБЦ Elring 087830
— Сальник КВ задний FORD 1784775
— Сальник КВ передний FORD 1473807
— Сальник РВ Elring 023520 (2 шт)
— Комплект маслосъемных колпачков Reinz 123387601
— Прокладка ГБЦ Reinz 613761000
— Прокладка клапанной крышки Elring 761031
— Прокладка выпускного коллектора Reinz 713655300
— Прокладка впускного коллектора ELWIS ROYAL 0255595 (4 шт)
— Прокладка глушителя FORD 1316608
— Комплект ремня ГРМ FORD 2045356
— Маслянный фильтр MANN-FILTER W7015
— Масло Ravenol FDS 5W30 4014835795693 (все-таки решил попробовать что-то новое, хотя планировал опять брать лук)
— Антифриз (концентрат) FORD 1890260 (2 шт)
— Свечи иридий FORD 1680032 (4 шт)
— Пламягаситель FortLuft 12013063
— Гофра FortLuft 55X200OEM
— Герметик формирователь прокладок -50 +300 Reinz 703141410
Комментарии 36
На старых поршнях есть небольшая лужа, а на ремонтных нет, на работу двигателя ни как не повлияло?
а ты не менял полукольца на коленвале?
Вкладыши? Только шатунные
странно у меня коленвал гуляет на пару миллиметров.
вроде как осевой люфт в этих пределах это норма. а как же тепловое расширение?
2-3 мм?
случайно заметил, прокладка ГБЦ не та, она подошла? возможно эта — 613602000
Что значит не та?
мотор — 1.6 Ti(HXDA, HXDB, SIDA) ? — 613602000
Нет, у меня без фазовращателей. Обычный 1.6 на 100 сил, SHDA
1.6(HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC) 613761000, тогда всё ок ))))
Если просто поменять кольца да колпачки можно отделаться так?
Если стук есть, то не получится.
Есть ремонтный размер ?
Есть
Чаще беда приходит к акпп, механике реже. акпп не дает раскручиваться двс на максимум-делайте выводы.
а мне повезло, кольца и поршни в номиналах, задиров не было. Хотя стучало знатно)
На лицо перегрев двигателя. Юбки подрало из-за заклинивания поршней в цилиндре
a.d-cd.net/dda84fas-960.jpg
Это к чему?
Это не перегрев
1,6…и уже капиталка…у знакомого фокус3 прошел 500тыс…смотал на 90тыс и продал перекупам) те смотали на 70тыс) он был один хозяин) и не стука не бряка…
Вот он великий и могучий прогрев!и конечно масло, хорошее масло и прогрев путь к долголетию дрыгателя!
Качество топлива тоже немаловажно )
Сколько просят за работу, или сам делаешь?
30
По з/ч столько же наверное?
Да. Если без грм и пламегасителя с гофрой, то получается тысяч на 5-6 меньше
NaikFF2
По з/ч столько же наверное?
Но еще про расточку не забывай, 1100 за цилиндр
20т.км. для замены масла это очень много, ещё убивает мотор нагрузка на холодную. Для любителей надавить на педаль пока мотор не прогрет) или может катализатор рассыпаться и во впуск засасывать пыль и песок от него, у меня так было
В общем-то межсервисный пробег у Форда на гарантии 20 000.
Если бы с новья брал машину, то максимум бы на 10 менял масло, потом на след. 10ке к официалам.
Там в поршнях система смазки -просто труба, каналы полный мрак. На неоригинальных поршнях это уже учли. Прошел через это. Перебирал сам.
Slasher-281
20т.км. для замены масла это очень много, ещё убивает мотор нагрузка на холодную. Для любителей надавить на педаль пока мотор не прогрет) или может катализатор рассыпаться и во впуск засасывать пыль и песок от него, у меня так было
засасывает только на моторах с EGR, на 1.6 его нету
Slasher-281
20т.км. для замены масла это очень много, ещё убивает мотор нагрузка на холодную. Для любителей надавить на педаль пока мотор не прогрет) или может катализатор рассыпаться и во впуск засасывать пыль и песок от него, у меня так было
Именно поэтому на пробеге 120к я поехал вырезать катализатор, который был в идеальном состоянии на тот момент, успел вовремя.
У меня рассыпался, загремел, сначала подумал что цепь грм, но при разборке уже поняли что катализатор
В этом и причина смерти мотора 1.8 в 95% случаев.