Почти все сварочные процедуры закончены.
А это значит, что нужно подготовить кузов к нанесению кислотного и эпоксидного грунтов, герметиков, базы и лака.
Теперь уже взглянув назад — много работы было сделано, и много часов оставлено возле этой машины.
Но только так она смогла приобрести тот облик с глянцевой обложки журнала.
Как это делают профессионалы в Prodrive? Вы можете прочитать это выше.
Они получают кузов из Японии, затем убирают все лишние кронштейны и начинается волшебство.
Только на этапе усиления кузова они затрачивают 200 человеко-часов командной работы.
За это время они проваривают весь кузов, а так же наносят усилительные пластины в местах, которые нуждаются в большей прочности.
Далее спроектированный в CAD-системе каркас безопасности занимает свое место внутри автомобиля.
Основной функцией которого является безопасность пилота и штурмана.
Вторичная функция — это сделать кузов автомобиля более жестким.
На этом этапе сварочные работы закончены, и автомобиль становится в 5 раз жестче, чем его эквивалент, который используют на дорогах общего пользования.
80 % этой заслуги принадлежит каркасу безопасности и 20 % в общем усилении кузова.
На производстве в Prodrive, когда ты готовишь сразу несколько автомобиль к участию в сезоне мирового чемпионата по ралли; тебе не требуется торцевать, гнуть и подгонять каждую отдельную трубу, как в первый раз.
Это своеобразный конвейер, хотя и ручного производства поэтому, все элементы каркаса поступают в рабочую зону уже предварительно сформированными на ЧПУ станке до необходимой формы.
Механики частично собирают каркас безопасности вне машины в больших кондукторах и затем основные элементы сваривают внутри оболочки.
Общая длинна всех труб составляет около 40 метров.
А общее время, необходимое для завершение одного купе модели IMPREZA WRC в 2000 году находится где-то между 800-1000 человеко-часов командной работы, одних из лучших профессионалов в своем деле.
Именно поэтому, оригинальный автомобиль на сегодняшний день оценивается от 7 до 10 миллионов рублей в зависимости от кондиции всех узлов и агрегатов.
За полностью восстановленные коллекционные экспонаты, на которых были завоеваны памятные победы под управлением Бернса или Макрея, с редкими порядковыми номерами конвейерной ленты, стоимость может возрастать до небывалых высот.
За такой технический кусочек истории на престижных аукционах Англии цена доходит до 15 — 20 миллионов рублей с молотка.
Ведь это очень приятно иметь в своем гараже Импрезу с такой историей.
Когда на твоем капоте 20 лет назад двое парней испытывали самые лучшие эмоции от побед.
Я лишь делаю копию этого автомобиля.
Мне сложно объяснить всю любовь к старой импрезе в трех предложениях на драйв 2.
Но мы храним воспоминания о тех временах, пока эти машины существуют.
Комментарии 24
Шедевр инженерной мысли! )
Мне показалось или кузов распил по заду?
Показалось) Кузов целый) Просто проварен прерывистыми швами) Был бы распил, шов был бы цельный)
Редкий и крайне приятный материал по которому нам остается только учиться)
Это точно!
Не перестаю восхищаться! С удовольствием читаю каждую запись — как бальзам на душу!
И все таки я это сделаю))))) Приеду в ЕКБ)))))
Спасибо большое!))) Нет проблем!)
Нашел несоответствие с оригиналом)
Я думаю их там очень много)
Да не в этом дело. Краску нужно совсем всю снять. тогда будет, как у продоайва нулячая)
Хорошо сказано, душевно.
Спасибо большое!
Хорошо расписал, а главное — сделал! А в позапрошлой записи обещал рассказать историю появления оригинальной приборки ;)
Спасибо большое!)
Я рассказал эту историю в прошлой записи как и обещал)
Интегрировал так сказать)
Ааа. Она для матрицы. Я то подумал, что ориганал у тебя останется, поэтому и не отразил)
Да) Все верно!) Оригинал дали на время)
Молодец, уже многое сделано, и многое ждет впереди!
Спасибо! Это точно) Чем дальше, тем приятнее работать)
Уважение такому упорству!
Спасибо большое!))
Юр, спасибо тебе, ведь читая твои посты получаю нереальное наслаждение, такого материала здесь очень мало!
Спасибо!))) Я стараюсь иногда заглядывать сюда и что-то оставлять)))
ОООООООООООООООООООООООООчень КРУТО!
Спасибо большооооооооое!)