Большие работы 3: ремонт АКПП (JATCO 09а / jf506e)

Всем привет. Поведаю о последних крупных работах, проведенных в Краснодаре еще в августе этого года.
Проблема с коробкой была обнаружена утром после покупки авто. Авто не ехало при включении режима D (и прочих, предполагающих движение вперед). Продаван приехал с прогретым авто, поэтому выявить недуг сразу не было возможно.
Утром, когда я не смог тронутся, я набрал продавца и он рассказал, что есть такая проблема. Надо только прогреть машину и она поедет. Так же из его слов, проблема должна была решиться промывкой гидроблока.
Ну что ж, нашел я позже мастера по рекомендациям, озвучил ему недуг. Он заключил, что проблема скорее всего в гидроблоке и решается она заменой гидроблока на восстановленный (с заменой гидроклапанов и масла). Стоит это 40 тыров. Полный ребилд коробки стоит 70 тыров., но если нет проблем с переключениями (сильных толчков, перекидывания скоростей, пробуксовки и пр.), то ребилд избыточен и проблема должна уйти после замены гидроблока. Ошибок по коробке не было.
И вот нашкреб я эти 40 тыров, договорился, привез аппарат, оставил утром, в обед уже позвонили и сказали забирать. В сервисе некий менеджер (помощник того человека, с кем я договаривался) попытался снять с меня 44 тыров, мотивировавший тем, что гидроклапана неожиданно подорожали, но я был неприступен и отстоял изначально оговоренный ценник.
Настал момент истины. Машина была "холодной". Я сел, завел, включил режим D и…ни х.я не произошло(((
Машина стояла, как и прежде…
Я начал скандалить, наехал на мастера, он показал мне мои соленоиды, они загнали машину на яму, проверили уровень масла и в итоге заключили, что теперь на 99% виноват форвард…а его ремонт предполагает "колоть" коробку, а это уже в принципе ребилд…
Короче я потерпел фиаско за свои 40 тыров…одно радует — коробка стала менее задумчивой и переключаться стала намного лучше (быстрее и без рывков).
Было еще 2 варианта: свап на МКПП и замена на контрактную АКПП. Я не хочу палку, поэтому первый вариант даже рассматривал. Второй варинат стоил бы примерно 45 (коробка) + 15 (снять старую, поставить новую) + 7 (масло и его замена) итого 67 тыров, но надо было выбирать его))) старую коробку я бы продал под восстановление за 20-25 тыров. То на то и вышло бы, а так теперь я коплю на ребилд)))
P.S. Много информации прошерстил про эту коробку и вот немного тезисов по ней:
— коробка малогабаритная, отсюда проблема с перегревом. Она плохо охлаждается и от перегрева большая часть проблем;
— ресурс в обычном режиме эксплуатации 200-250 т.км. Далее какой-то ремонт, скорее всего гидравлики;
— еще одна проблема — замена фильтра, который при загрязнении не очищает должным образом масло от продуктов "горения" фрикционов и начинает страдать гидравлика (каналы гидроблока, гидроклапана). Он меняется только путем "раскола" коробки. Вот такой вот прикол.
— если машина с такой коробкой не едет или трогается с сильным толчком назад или вперед, вы попали на ребилд. Его лучше делать у специалистов в крупных городах. Есть даже конторы в Питере и Москве, которые примут, отдефектуют и восстановят коробку на ура. Гаражные мастера могут восстановить, но хватит коробки на год-два…а может и повезет)
— коробка капризная, масло нужно менять не реже чем на 60 т.км. и только ATF (рекомендованное производителем).
— коробка держит момент около 250 НМ. Т.е. St2 на AWP потянет (около 230 л.с.). Больше не потянет. Вообще для "гонки" лучше МКПП.
— надеюсь больше никто не будет терять, как я, деньги и сделает правильный выбор после тщательной диагностики (либо сразу ребилд, либо свап при серьезных поломках).