Надо было загнать своего коня в стойло на пару деньков для планового осмотра и замены масла. В итоге пришлось расковырять потекший передний суппорт, благо ремкомплект нашелся быстро (257002).
Поменять пыльник, уплотнение поршня и пыльники направляющей не составило труда. А вот с самим поршнем и механизмом ручника пришлось повозиться. Для начала меняем уплотнение поршня:
снимаем стопорное кольцо и шайбу
далее две пружинные шайбы, их надо устанавливать именно в таком порядке — центрами друг к другу
и опорный подшипник со втулкой
и на финише собственно виновник всех проблем — потекшее колечко со фторопластовой прокладкой
Его можно выковырять из паза, а можно выдавить воздухом через отверстие с обратной стороны
собираем все в обратном порядке и с поршнем на этом заканчиваем.
Далее самое любопытное — собственно механизм привода ручника, что находится под резиновым колпаком. Выглядит он вот так (уже на половину разобран):
Как раз-токи тут надо быть особенно аккуратным! пружина довольно мощная и эксцентрик в центре так и норовит выстрелить. Все это затевалось ради одного этого колечка
Собираем все в обратной последовательности. Чтобы все состыковать необходимо конкретно так задавить пружину!
Для установки поршня через пыльник я делал импровизированную направляющую из коробки ремкомплекта
Собранный суппорт устанавливаем на ступицу и прокачиваем только этот тормозной контур. Я сильно не заморачивался — один край шланга одел на прокачной штуцер, другой опустил в бачок LHM, завел машину и нажал на тормоз, буквально через пять секунд из шланга уже шла "зеленка" под хорошим напором.
Штуцер для прокачки суппорта менял уже давно. Длина его 22мм, резьба М7, шестигранник на 7мм. Смазка для механизма ручника вот такая
Всем добра, а мы поехали дальше!)
Комментарии 22
И ни один не пишет как одеть пыльник на цилиндр! Никто не пишет что кольцо которое держит пыльник может соржаветь и где купить его хз.
так может не пишут, потому что не сталкивались с подобными трудностями
Может помните, чем и как сдавливали пружину механизма ручника?)
А случаем нету артикулов штуцеров прокачки переда/зада?
Артикулов нету. Подбирал в магазине погабаритным размерам.
Понял, спасибо
насколько туго вставляется пыльник поршня в суппорт? купил автофреновский комплект на такой же 57 мм суппорт, и не лезет пыльник…
Скорее всего осталась обойма от старого пыльника в пазу. Она обычно визуально становится одним целым с суппортом. Надо хорошенько поковырять отверткой там.
Сразу так и было, осталась, но таки я ее выковырял и пыльник всеравно не лезет. Ещё пыльники пальца не пробовал, выглядят тоже подозрительно…
кажись сами пыльники вынимать надо и одевать на цилиндры и все вместе вставлять.
Вопрос.А поршень выдавливали или выкручивали?
Сначала выдавил воздухом. Потом вкручивал.
Спасибо.
Можно вопрос: а что входит в ремкомплект, и в каком количестве?
для ремонта 2 передних суппортов надо 2 ремкомплекта?
Абсолютно верно. Номер этого ремкомплекта 109-сильные моторы (там поршень 57 мм в диаметре). Входят: два пыльника направляющей, пыльник и уплотнение поршня, два фторопластовых и два резиновых кольца в механизм ручного тормоза.
Мне бы, если честно, только пыльники заменить. У меня пока всё норм, но резинки в ужасном состоянии. не хочется запускать.
Профилактика не помешает тормозам.
Kinto-S
Мне бы, если честно, только пыльники заменить. У меня пока всё норм, но резинки в ужасном состоянии. не хочется запускать.
Пыльники отдельно не продаются .
Ну это не страшно. Цена полного ремкомплекта не сильно кусается.
Отлично. Интересно какие предпосылки для замены именно этих резинок ( внутри поршня и на направляющей )?
Поршень потек, тормозной диск весь в масле и толком не работал. Езда в кошмар превратилась!
понял. тут без вариантов.