Всем привет! Продолжаем строить новый выхлопной тракт. Прежняя концепция была пересмотрена и решено делать выход на две стороны.Причина переобувки — с правой стороны двум выходам тесно, да и двухсторонний выглядит более приятно. Итак. Были закуплены — резонатор и две приёмные трубы от таблетки, а также несколько кусков ГАЗовских труб (от волги и прочее) и две гофры 50 х 150.
К ранее изготовленному фланцу штанов подбираем приёмные трубы. Подборка заключается в укорачивании по месту обоих труб, но на разную величину и одну трубу пришлось слегка согнуть. Пробовали снимать и ставить штаны — абсолютно легко всё встаёт на свои места
Согнутая путем вырезания и заваривания труба. Шов как шов — как смогли!
Общий вид на штаны. Зазор от рамы есть, от двигателя практически нет. Они ведь всё равно, к раздатке крепятся.
Прохождение трассы в районе раздатки. Удалось вывести трубы в горизонтальную плоскость, что очень порадовало, а также осталась возможность использовать с небольшими доработками штатный крепеж к раздатке.
Из двух одинаковых согнутых кусков трубы был сварен Х пайп к которому приварены гофры
Х-пайп
Соединение с правым резонатором
Трасса правого резонатора
Переход на левый резонатор
Правый рукав. Здесь, после гофры разъёмное соединение на штатных хомутах
Общий вид на резонаторную часть. Крепление левого резонатора выполнено в зеркальном варианте правого
Осталось всё снять, проварить стыки и испытать систему!
Точного ответа нет, поскольку, одновременно с заменой выхлопа, был заменен карбюратор. Была мысль попробовать вернуть ДААЗ на место и посмотреть на динамику, но что-то ни как. После всех работ, машина едет сильно лучше. ИМХО полагаю, что изменения в выхлопе положительно сказались на тяге. Х-пайп даёт лучшую протяжку по выпуску + общее увеличение пропускной способности всего выхлопного тракта.
Ну Вы батенька и нагородили… А как же длинна "штанов". Онги ж должны быть определённой длины! Зная тебя и читая внимательно аннотацию к картинкам варил не ты. ) Пора бы уже самому попробовать, глядишь понравится)
Интересное решение. После замены двигателя тоже такое предстоит. Правда уже куплены штаны от ГАЗели — они почти такие же, но стОят в 2 раза дешевле УАЗовских.
Не претендую на оригинальность, но так как сделал штаны я, ни у кого не видел. Все переделывают заводские изделия. При этом, получается очень большое количество резов, а также, трубы идут вертикально, что мне очень не нравится.
Комментарии 17
Звук как у приматока?
Есть разница штатная и ваша выхлопная система? я имею виду тягу двигателя.
Точного ответа нет, поскольку, одновременно с заменой выхлопа, был заменен карбюратор.
Была мысль попробовать вернуть ДААЗ на место и посмотреть на динамику, но что-то ни как.
После всех работ, машина едет сильно лучше.
ИМХО полагаю, что изменения в выхлопе положительно сказались на тяге.
Х-пайп даёт лучшую протяжку по выпуску + общее увеличение пропускной способности всего выхлопного тракта.
Значит буду стоить, только не обратил внимания глушитель есть или нет?
Только два резонатора.
Труба 60?
Штатная нового образца.
Понял, спасибо
Ну Вы батенька и нагородили… А как же длинна "штанов". Онги ж должны быть определённой длины!
Зная тебя и читая внимательно аннотацию к картинкам варил не ты. )
Пора бы уже самому попробовать, глядишь понравится)
Привет.
С длинной всё в порядке. Около 1,2 м.
Варить научусь, сварки полуавтомата своей нет, Электродом варю.
Откель такой размер)
Патамушта!
1,2 — значение максимальное приблизительное.
Если нужно точное, на днях измерю.
Присматриваюсь к TIG сварке.
Интересное решение. После замены двигателя тоже такое предстоит. Правда уже куплены штаны от ГАЗели — они почти такие же, но стОят в 2 раза дешевле УАЗовских.
Не претендую на оригинальность, но так как сделал штаны я, ни у кого не видел.
Все переделывают заводские изделия. При этом, получается очень большое количество резов, а также, трубы идут вертикально, что мне очень не нравится.
Мне просто не хочется возиться с изготовлением деталей, а так да — порезать полюбому придется.
сделай, шоб огонь из них шел
Трудно это.