Всем привет!
Уже месяца два у меня была проблема с умирающим аккумулятором. То он держал все выходные пока машина стояла под окном, то она после одной ночи с утра не заряжалась. АКБ судя по всему оригинальный, ему 11 лет, по крайней мере прошлая и единственная владелица говорила что она не помнит чтобы меняла аккумулятор. У меня он сначала в ноль разрядился когда я ставил магнитолу без гейтвея, потом тоже по-моему что-то было похожее. В общем он "приехал"
Простых денег я не ищу. Нет чтобы занять денег и взять новый АКБ. Нет, слишком просто. Я сначала заказал бустер-павербанк с китая))
В защиту своей покупки скажу что эта магическая хрень лежала у меня 2 недели на заднем сидении, за это время она раза 3 с пол тычка прикурила мой авто когда я не заводился и вообще маст хэв в багажнике на всякий случай. Максимум я 4 раза ей пользовался за месяц без подзаряда и она всё время показывала полную ёмкость и максимальное напряжение. Фиг знает, может надо было попробовать бмв им прикурить)
Потом я стал выбирать себе аккум. Начал читать про технологии, про обслуживаемый \ полуобслуживаемый \ не обслуживаемый ; про AGM \ EFB ; про кальциевый, гибридный, щелочной ; про бренды-производители. Читал отзывы в интернете.
Если в сухом остатке, то к чему я пришёл по поводу брендов:
1. В оригинале ВАГа идёт Varta, в оригинал economy exide. Другое дело что с гарантией непонятно что как быть если акб умрёт. Плюс по дате производства я так и не понял как смотреть. Но всё же добавил в список
2. Topla (Словения) — молодцы, много видео в интернете о производстве, о технологии. Возможно то что они умудряются якобы засунуть больше пластин чем остальные — маркетинг, но всё же отзывы о них 100% положительные.
3. Mutlu (Турция) — аналогично. Могу ошибаться, но по-моему у них с добавлением серебра пластины, что увеличивает ресурс, аналог Vatra \ Bosch silver но дешевле
4. Medalist (Корея) — спорные отзывы, раньше вроде как огонь был, последние 2 года отзывы так себе. Возможно негативные отзывы из-за того что покупали на рынке годовалые акб.
5. Gigawatt (Бренд Америка делают в Чехии) — делается на заводе Боша (Варты). Только положительные отзывы, низкая цена. Дешево и сердито. Отзывов больше 3 лет я не нашёл, но нынче авто в руках у людей максимум 3 года и этого будет достаточно.
6. Тюмень премимум — на удивление хороший российский бренд. Серия премиум идёт гибридная и это лучше чем кальциевый. При этом по цене посерединке: дороже российских брендов но дешевле европейских\азиатских. Частично обслуживаемые, что плюс.
7. Аком — питерская фирма, только положительные отзывы. Частично обслуживаемые что плюс.
Выбрав список производителей, ёмкость определил от 60 до 70а\ч, по деньгам получалось от 3.5тыс до 5тыс. При чем за цену 70а\ч gigawatt можно было взять, например 60а\ч mutlu. В общем вариаций много было.
Потом я пообщался с гуру аккумуляторостроения и вернулся к ТЗ:
1. У меня короткие поездки по 10-15 минут, 2-3-4 в день, потом может быть один большой забег в неделю на час езды по КАДу. Соответственно любой кальциевый АКБ не любит недозаряда и умереть может что Mutlu что gigwatt одинаково, физику никто не отменял.
2. Есть зарядное устройство bl1204, которое я купил еще год назад. не помню зачем, но зачем-то купил. И благополучно заряжал им АКБ и на гольф 6 и на гольф 5. К слову, после зарядки умирающего аккумулятора он без особых проблем мог подряд 5 раз завести машину а не 1 как через недели 2 после заряда. По этому по-хорошему с моими пробегами нужно раз в 2-3 месяца заряжать хорошенько аккумулятор.
И тогда я пришёл к выводу что в моём случае без разницы что брать, лишь бы:
1. Подходило по деньгам
2. Была свежая дата выпуска (до полугода)
3. Был емкости не ниже штатных 60а\ч
4. Обратной полярности
В итоге я взял…та да да дам Аком 60а\ч сделанный по технологии EFB.
Уверен на 91% что это маркетинг. Якобы какой-то плёнкой покрывают пластины, чтобы увеличить их ресурс. Но он стоил на 100р дороже чем простой 60а\ч по этому была не была))
Дата производства 10.17 т.е. свежачок.
По деньгам очень даже вкусно с учетом сдачи старого.
Дали гарантийный талон на 3 года.
Приехал домой, поставил на зарядку. Заряжался от силы около часа, потом умный девай сказал "усё ок, пользуйся на здоровье". Напряжение через 8-9 часов после заряда было 13.1В:
Перед установкой обработал клеммы смазкой Liqui Moly:
Теперь машина заводится с полтычка, стала ехать быстрее, по ощущениям прибавилось 10-20л.с. :)
З.Ы. а у нас уже 219тыс стукнуло:) как быстро время летит…
Всем мир!
Комментарии 13
Так и живёт акум?
Я хз, вроде да
Дельная штука, у меня правда каркуша, в этом году в январе нехило помог авто завести в -37. А про обслуживание АКБ забывать не стоит, подзаряжаю свой всегда в начале зимы.
Да согласен) когда зарядка появилась тоже стал это делать, благо места не много занимает-поставил в прихожей на ночь и забыл)
Актех норм аккумы, у меня с января 2014года на венте стоит, все норм! И уходил в глубокий разряд по моей корявости, зарядил, обслужил и все гуд! По поводу топлы, у бати с новья на 2104 стоял словацкий black horse, проработал 7 лет в жестких условиях! Помер по нашей вине, протеряли уровень, он обсох, обсыпался и сдох!
Да, есть нормальные бренды, если не пытаться лишний рубль сэкономить и взять нонейм то будут долго служить)
Отчасти соглашусь, ибо можно купить ту же варту и через пару лет он исдохнет! Как впрочем и какой-нибудь fenix, super и др малоизвестные аккумы
Мне кажется что смерть этих Варт связана либо с тем что их покупают на рынке годовалые либо с особенностями эксплуатации, потому что 97-98% отзывов в интернете сугубо положительные. Да и блин если бы у меня был авто на котором я бы знал что буду ездить от 5 лет до посинения я бы взял мутлу или топлу. А так сейчас большинство людей ездят от года до трёх на машинах. У меня например 5 машин за 3 года было, но на прошлые ставил варты, потому что в вопросе особо не разбирался, что хвалили то и брал))
Некоторые даже берут б/у оригинал. Впринципе тоже вариант если проверить нагрузочной вилкой секунд 15-20, выйдет дешевле и на год точно хватит))))
Слишком сложно сейчас все, была б моя воля я бы каждые пол года меня машины, просто потому что хочется поездить на многих)))
Браво!)
А у нас тут на смарте, помирает варта сильвер с30, вот и не знаем что с ним делать и/или на что менять
На Смарте ж маленький мотор с не большим пусковым током?
Да, однако лампочка которую забыли выключить на ночь — его погубила
От этого не застрахован ни один АКБ. Единственное что на частично обслуживаемых можно замерить плотность электролита, долить водички, раскачать сначала зарядкой слабым током, потом снова разрядом, зарядкой чуть большим током, снова разрядом и тд.
Если есть зарядное которое это умеет то можно попробовать, шанс обычно 50/50:)
От забытой лампочки спасёт только гелиевый акб но он стоит в 2-3 раза дороже обычного кальциевого.
Я бы исходил из бюджета, ёмкости и что есть в наличии из свежака, чем свежее акб тем дольше проживет (логично) :)
гелиевый… нет там гелия, это AGM, и они походу разряда ещё больше обычных боятся по наблюдениям