МЕГА ТО Парт №3 ( Замена комплекта цепи ГРМ)

Продолжу повесть о МЕГА ТО для Жука . Цепь Грм и так же весь комплект я закупил уже давно и по сути ждал того времени когда будет желание и возможность по времени заняться данным делом.
И так все кто в теме про цепь ГРМ на турбо жуках, знают что была проблема у америкосов и им ее меняли по рекламации. Сколько я не выяснял у наших такого не было да и наш жук не попал под нее. Но, я человек мнительный + к этому образование и опыт и вуаля.
В общем пробег не большой, а цепь то я заглянул вовремя поменять . Ах да чуть не забыл по шагово расписывать последовательность действий не буду лень да и ни чего нового. Первое что меня настарожило при вскрытие крышки грм, это натяжитель, он вылез на 8 зубьев да и визуально я понимал что цепка вытянута. Для общего понимания 8 зубьев это 100% замена цепи, всего зубьев 11 . Запчасти что использовал, сейчас уже и не вспомню и не найду артикулов, но брал все от свежей версии нисмо рс от 2015 года. Цепь ГРМ, башмаки оба, натяжник, цепь масло насоса, натяжник масло насоса цепи естественно, Звезда коленвала ( менять ее до 100 ткм не имеет смысла ( осталась лежать в упаковке). Обязательно меняйте уплотнительные кольца муфт распредвалов их там 6 штук . Фото к сожалению не сделал. Самое интересное что на заводской цепи идет маркировка BWA и такая же на масло цепи, а вот на усиленной цепи ГРМ уже MORSE, но на масло цепи все тот же BWA . Фирма МОРЗЕ делают цепи из покон веков для тяжелых баварцев . Естественно и визуально цепь отличается своим формированием звеньев. Да еще нюанс на заводском комплекте не стоят метки на цепях как правильно их выставлять. Пришлось немного воспользоваться мануалом ))) По фото видно где они, рекомендую всем тоже пользоваться мануалом при данном виде работ))) Итог : Цепь для машин Российского рынка, а именно сборки Англия, то же не есть гуд. Добавлю что не ошибок не чего либо способствуещего замени цепи не наблюдалось, все было хорошо. Единственный нюанс это как то пару раз я замечал что он плохо заводится и не всегда с первого раза, что намекало мне еще раз на цепь. Новый натяжник вылез на 2 зуба . И это норма для Ниссанов . Могу предположить что так же был замечен в последние две замены масла больший его угар и раннее потемнее масла именно из за цепи.
Так же поменял свечи . Прозвонил катушки на их состояние живости ))) Все везде почистил и намыл . Вскрыл поддон там абсолютная чистота ни какого кокса или гуталина не наблюдалось ))) так же это сделал из за того что с самого рождения тачки он постоянно потел и меня это раздражало.
Ну че всем бобра. Че вспомню дополню )))
Да забыл совсем не забываем про сальник коленвала переднего, и если вы думаете а зачем менять натяжник масло цепи, то поясню он сделан как обычная пружинка, пружинки имеют свойства каки любой метал уставать .