Замена термостата Лада Гранта 85 гр. С, на 92 градуса.

Приветствую всех, кто всё же решился на доработку СОД своего авто, а именно взял себе за основу систему от ВАЗ-2190 и приобрёл, как и я, более бюджетную версию термостата от "ЛУЗАР". В моём случае после подпиливания на 3 мм. штока родного термоэлемента температура начала открытия клапана стала 87 градусов и полное открытие около 95 градусов, но вот полное закрытие было при температуре намного ниже 80-ти градусов.
Средняя же температура двигателя была не многим больше 80 грд., что для лета думаю неплохо, но вот зимой хотелось иметь больше тепла в салоне автомобиля. Смысла в дальнейшем подпиливании штока я уже не видел, так как высота подъема клапана пропорционально уменьшилась, а "грандиозного" повышения температуры я так и не получил. Встал актуальным вопрос о замене самого термоэлемента, а как все знают, для "ЛУЗАРА" в силу его нестандартности это становиться проблематичным. Для начала в магазине я приобрёл WAHLER 3017.92D50 начал вставлять его термоэлемент в корпус от "Лузар". Кроме того, что шток был намного короче и тоньше родного, большой проблемой стало то, что тарелка клапана была намного меньшего диаметра (впритык перекрывала проход) да к тому же имела проточку, а в силу не совсем точной центровки к тому же не всегда полностью перекрывала. Сточив край и подогнав пружину я начал кипячение данного "чуда", начало открытия клапана термостата было при 92 грд., при 100 он открывался почти на всё высоту, при 85-86 закрывал отверстие. Но вот проблема центровки + проточка в тарелке не давали мне покоя (замечу — не длинна штока, с этим проблем не было). Вариант приобретения его обрезиненной версии отпал сразу, так как цена была вдвое выше и разница в диаметре тарелки оставалась бы такой же. Было решено отложить данную затею и порыться в интернете по-поводу поиска более подходящего аналога. В итоге был выбран VERNET TH4898.92J который при заказе через интернет + доставка обошелся мне намного дешевле купленного на месте WAHLER. Вытянув термоэлемент, я сразу же вставил его в корпус "ЛУЗАР", стал он довольно плотно, имел более толстый и приближенный к оригинальному шток и раскачки при шевелении вправо-влево я не заметил. Слегка прижав пальцем пробовал продуть — воздух проходил, но довольно слабо, а если сравнивать с проточкой в предыдущем WAHLER, то можно говорить, что он был полностью герметичен. Решил притереть клапан к посадочному месту в корпусе, так как даже на фото выше видно, что оно имеет грануляцию при отливе, да к тому же есть еле заметный буртик. Для начала вырезав полоску из наждачной бумаги зернистостью 500 и проделав в средине отверстие под шток диаметром 10-12 мм. одел на термоэлемент и вращательными движениями прижав за 2 конца сделал первичную притирку, которая убрала грануляцию и бортик посадочного места. После, взяв притирочную пасту для клапанов проделал остаточную притирку. После данной процедуры герметичность клапана была полной. Всё вытер, сначала немного подточив надел пружину от VERNET, подогнал усики в прижимной планке, а именно опустил маленькие вдавив их на место и слегка развёл те, что побольше и начал кипячение. В итоге, открытие клапана начиналось при 93-94 грд., при 98-99 наступало полное открытие на 5 мм., при 87-88 клапан полностью закрывался. Несколько раз снимал пружину, центрую термоэлемент при полном открытии, кипятил и вновь подгонял при этом каждый раз продувал для проверки герметичности — всё было в норме. Установил на автомобиль, температура двигателя про прибору при прогреве сначала на несколько миллиметров уходит за 90 грд., после открытия клапана температура усредняется и стрелка мёртво стоит около отметки в 90 грд. Измерение ртутным мед. термометром температуры на выходе с центральных рефлекторов печки с родным термоэлементом от "ЛУЗАР" давало показание в 60 грд., после переделки температура на выходе стала 70 грд., а при подносе носа чувствуется запах "шмали". Так, что данный термостат я считаю более подходящим для тех кто имеет "чудо от "ЛУЗАР" в силу его дешевизны и возможности установить в данный корпус.

где можно заказать VERNET (92 градуса) ? адрес

Лузар не придумал ничего лучше как впихнуть в Грантовский корпус видоизмененный термоэлемент от 2112. Одна из основных причин замены термостата 2112 на 2190 была надежность термостатов Бехр, что бы раз и на всегда забыть о термостатах Лузар и Прамо с их ежегодной заменой.

Потому, что Лузар производитель гумна. В оригинальном Бехре все замечательно работает.
пружину нужно использовать от Вахлеровской вставки. Подгоняй пружину и кипяти в кастрюльке, если начнет открываться в 92С то все нормально со штоком. Полное открытие 107С.