В коем-то веке решил воспользоваться услугами сервиса от и до — не вышло…
Но об все по порядку. Решил, значит я, давеча… или намедни, помыть форсунки. Навело на это состояние топливного фильтра при замене оного. И пока я тянул кота за начало хвоста выбирал как же это сделать — со съемом форсунок или же "прокапаться капельницей", отец на шевике заехал в сервис и промыл на стенде. На пробеге 45000 км 2 форсунки текли ручьем, а 2 хоть как-то напоминали работающие. Естественно, желание видеть результат сделало окончательный выбор — едем на стенд. Глянул ман — коллектор по ману снимается, (тот еще геморрой) поэтому за ранее купил прокладку впускного коллектора, и кольца форсунок.
NISSAN 14035JG30A — прокладка впускного коллектора
NISSAN 16618AX200 — уплотнительное кольцо форсунки (коричневое форсунка/двигатель)
NISSAN 166185M100 — уплотнительное кольцо форсунки (синее, форсунка/рампа)
Приехал я по записи, мастер заранее уточнил мотор и озвучил цену от 1000 до 1500 в зависимости от сложности снятия. Заехал, открыл капот. Специалист приступил к разборке, но сняв кожух и резонатор с мотора, сбавил обороты.
— А Вы знаете, что коллектор и дроссель надо снимать?
— Да, возможно, надо.
— Не, точно надо, без этого не снять рампу.
— Ну ок, снимайте, прокладка есть.
— Цена будет 1500р
— Я не против, Вы так и говорили.
— Не, за снятие коллектора 1500р, без того о чем договаривались.
— Вы, простите, в своем уме? Помыть форсунки мне выйдет 2500 без учета стоимости прокладки и колец.
— По другому рампу не снять
— Точно? может внимательнее посмотрите?
— Не, вон тот болт не выкручу.
— Хорошо. Я сам сниму рампу и приеду, сколько будет стоить?
— 500р
— Всего хорошего
По ману, действительно, для снятия топливной рампы необходимо демонтировать впускной коллектор. Но для того что бы выкрутить 3 задних винта нужно снять часть глушителя (приемную трубу) и с ямы отвернуть винты. Плюсом придется отстегнуть от него жгут проводов. В общем 1500р за снятие коллектора это совсем не много))).
Но меня как-то не устроила общая сумма за мытье форсунок — грубо, 5000р работа с прокладками. Поэтому в гараж и сами.
Итак
Снятие топливной рампы без снятия впускного коллектора на Nissan X-Trail T31 QR25DE
Сбрасываем давление с топливной магистрали — убрав предохранитель ef57 (15A) в блоке IPDM, заводим авто и ждем пока заглохнет. Или же застелить ветошью — при съеме штуцера проливается не много, а из рампы не польется пока в ней стоят форсунки.
Убираем с мотора все лишнее — кожух, резонатор, шланги. (об этом тут >>>тут<<<.
Затем снимаем дроссель (об этом >>>тут<<<)
Для снятия штуцера топливной трубки необходим специальный съемник NISSAN 16441-6N210
надеваем на трубку снизу съемник и заводим под штуцер снизу до щелчка, придерживая штуцер сверху. После щелчка штуцер легко снимается без усилия, иянуть не нужно! Если не выходит, чуть поверните съемник вокруг трубки и повторите нажим.
Проводку от форсунок лучше снять до откручивания рампы, ибо клеммы тугие, а места мало, придерживать второй рукой весьма неудобно.
Для снятия клипс проводки понадобятся загнутые пассатижи, чтоб снизу зажать усы.
После отключения проводки, остается только выкрутить 2 болта рампы.
Как ни странно, но никакой сложности с выкручиванием левого болта не оказалось — откручивается он головкой №12 с карданным шарниром и удлинителем 1/2".
Попробовал оба варианта — разницы нет, сидит крепко, но после срыва выкручивается рукой.
Остается вынуть рампу вместе с форсунками из двигателя и выдать ее. Доступ для рук есть как справа, так и слева, "обняв" двигатель, чуть покачивая, тянем за края рампы и выдергиваем форсунки.
Далее самое веселое — тетрис. Я попытался выдать рампу всборе — не вышло, то там упирается, то сям. В конце концов, надоело и я отстегнул крайнюю правую форсунку и вторую слева — рампа легко вышла.
Можно вообще, смещая вправо отстегивать поочередно каждую форсунку, но так как они посажены туда 9 лет назад, сидят они там хорошо — выходят с усилием.
Вот и все, времени на все про все ушло не много, я не засекал, наверное чуть более часа. Дольше всего отстегивал клипсы и клеммы.
Форсунки с завода стоят фирмы Bosch. кстати на шеви-нива форсунки тоже Bosch (вспомним об этом в конце)
Едем в сервис — мыться.
Первый запуск для определения степени засранности — и…
Видео для наглядности как работают наши форсунки.
Вернувшись, собираем все на место. При сборке обязательно смазать все колечки маслом, чтоб не задрать при установке. Смазанные форсунки легко входят как в рампу так и в двигатель, поэтому удобнее завести рампу и вставлять форсунки по мере смещения. (на фото выше)
По большому счету, можно был и не снимать и не мыть. Но как так — на шевике 45тыс км. фоорсунки были загажены хуже некуда, на иксе 130 тыс. км. почти идеально. Город один, бензин один, даже форсунки одного производителя — чудеса.
И конечно же, вывод — зря, но не зря. как-то так.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС — ПОСТАВЬ ЛАЙК И ПОДПИШИСЬ!
на этом все,
пока все…
Комментарии 72
Не совсем понял, нужна ли прокладка впускного коллектора?
Если снимать рампу так как это сделал я, то нет, не нужна.
Ещё раз благодарю за поучительный, подробный пост. Сегодня сам без проблем, не спеша за 2ч заменил форсунки.
Пожалуйста 🤝 рад что помогло🤝🤝🤝
У знакомого Rogue 10г. QR25DE. Прототип X-trail, Кашкай. Есть фишка такая у машины, если издох бензонасос, эбу питание на него перестаёт падовать. А я искал почему питание не подаётся))) пока насос не звякнул тэстером)))
Теперь плохой пуск утром двс.
Свечи сменил, нет. Форсунки сменил нет.
Лавром поршня помыл нет. Масло подъедает, думал похолодало, компрессия.
Оказывается от чуть издохшего аккума такое. Крутит бодро. Но если просадка ниже положеного. Эбу не разрешает пуск.))) Писец. От аккума не заводится. От прикурки с пол пинка…)))
Умные машины они такие)) некоторые при смене тормозных колодок, когда поршень топишь, отключают контур))
Да это Япошки их так замудрили))) Но если замудрили, то сделайте уведомление на приборке, смени насос, или смени аккум))))
Согласен, было бы не лишним)
Это было б супер. И диагносты не нужны. Столько Япошки умной электроники в авто внедрили. А вот такой пустяк не захотели…
sibers42
Умные машины они такие)) некоторые при смене тормозных колодок, когда поршень топишь, отключают контур))
Раз эбу видит издохший насос. Напиши, неисправность насоса.)) У аккума просадка большая, напиши, смени аккум))) И все ясно и понятно…
Супер пост. Благодарю.
А то я собрался уже в СТО отдавать. Как глянул, думал, что коллектор снимать. Оказывается можно и не снимая заменить форсы…
Буду пробовать.
Все получится👍
Где этот предохранитель ef57 (15A) в блоке IPDM? Точнее за что он отвечает? У меня t30.
Бензонасос
В т30 это 1 и 10 под рулем
Спасибо 👍 👌 🤝
Добрый день!
прошу каталожный номер жгута проводки на форсунки))) Он же отдельный, а не целиком с подкапотной!
24011JG35B
Здравствуйте. Подскажите номера форсунок Bosh?
Здравствуйте. 0280158130
Здравствуйте, получается от Шеви нивы подходят топливные форсунки на нисан 2.5?
Здравствуйте. Нет, они разные, просто отметил, что производитель и там и там бош
Спасибо за ответ
Был на сервисе не давно, по поводу этой опнрации, за снятие рампы запросили десятку, за чистку если сам снимешь и принесёшь штука. Пока решил погодить. Может сам созрею и в гараже у кореша буду снимать.
Какие-то очень жадные или глупые мастера)
Вот у меня уже 220ткм. Двигатель 2.5. Стал ощущать легкие потряхивания на холостом. Свечи исключил, катушки исключил. Заслонку со снятием помыл. Топливный насос оригинал новый 20тыщ назад. На ходу машина под собой копает, динамика не ухудшилась.
Куда копать? Форсунки? Напоминаю что двигателю 220ткм, ничего с ним не делалось. Катализатора нет. Прошит под евро2 без нижней лямбды
Вот у меня та же сейчас фигня на хонде, только ещё на ходу под нагрузкой, на подъёме обычно есть такие потряхивания, на оборотах в районе 2500 тыс. Уже купил колечки, буду мыть форсунки. Началось это пару месяцев назад когда ездил в отпуск. тогда даже словил чек и заменил бензонасос. Заправился каким-то говном.
Нашёл виновника. Повелся на цену, взял какую то херню от Логана. Жесткая как камень. Поставил обратно старую, все прекратилось. Может тебе инфа пригодится)
Спасибо, об этой опоре я знаю, беда с ней. На микру встаёт без проблем, а вот на более крупных вибрация
Gnatc
Вот у меня уже 220ткм. Двигатель 2.5. Стал ощущать легкие потряхивания на холостом. Свечи исключил, катушки исключил. Заслонку со снятием помыл. Топливный насос оригинал новый 20тыщ назад. На ходу машина под собой копает, динамика не ухудшилась.
Куда копать? Форсунки? Напоминаю что двигателю 220ткм, ничего с ним не делалось. Катализатора нет. Прошит под евро2 без нижней лямбды
Приветствую, помогла чистка форсунок? Такие же симптомы сейчас
Тоже прошивка евро 2
И эти редкие потряхивания…
Да)). Как оказалось это нижняя опора двигателя, которую я поменял месяцем ранее и не придал этому значения. Была аналог от Логана. Твёрдая как камень, поэтому и машину трясло. Купил бу оригинал и все прошло.
Ох и намаялся я с этой чисткой)) Не думал что будет так сложно)) На все про все ушло 4 часа, правда я сам чистил. Съемником на 3мл не получилось штуцер топливный снять, на 5мл поддался легко)) Резинки купил аналог BOSCH в два раза дешевле обошлись, правда цветом отличаются. И когда форсунку вставлял в планку легко зашла по сравнению со старой когда вытаскивал, правда новую маслицем смазывал мб поэтому.
Вывод: статья полезная, но во время всей работы как я только не материл этих япошек.
Старые колечки просто прикипели, поэтому тяжело вышли.
Забыл спросить у вас на форсунках фильтра были? У меня их не было.
только то что на фото
Был у меня RX330 MCU38, помыл форсы, так же для порядка. В итоге, начал плохо заводиться. Я к топливным мастерам, те- бесполезняк, типа не держит какая то, по причине износа по конусу, в котором отмылись отложения вековые, и на поршень накапывает. Мол не вычислить какая и вообще тухляк. Всех нюансов не помню, давно дело было. Ездить по мастерам искать правду некогда, время дороже. В итоге заказал 6 новых форсунок оригинальных по 3500 каждая, так что мойки и подороже встают.
редкий/индивидуальный случай, а проверить не работающую форсунку на стенде проще простого — подается давление на закрытые форсунки. та что не работает будет капать. так что Вас обманули.
есть и положительное в этой, в общем то грустной истории- часть авто стала новой.
новое не всегда хорошее) я придерживаюсь мнения, что с завода комплектующие выше качеством чем купленные в магазинах даже в коробках оригинала.
Ну да, есть такое дело. Раньше проще было, сейчас столько бутора идет. Иногда берешь что дороже в надежде то не левак дадут
и не факт что придет оригинал и лучше)
Как обычно, по твоим отчетам пора мануал по ремонту писать, версии 2.0 ;)))! Здорово! А вот за идею со съёмником отдельное спасибо!
Идея не моя, ей лет больше чем мне)))
Ну ты ее озвучил, до этого я не об этом не знал…в этом и есть смысл драйва… делиться опытом и знаниями…:))
Верно! Дальше больше, следующий пост юбилейный, даже не знаю что б написать-то не скучное.
sibers42
Идея не моя, ей лет больше чем мне)))
которая чистка у вас по счету этих форсунок? у меня пробег 93 тысячи и не разу не чищены. вот думаю стоит или не стоит их чистить. и еще каким способом если стоит. винсо или как у вас со снятием и проверкой на стенде.
мойка первая. в моем случае был праздный интерес — увидеть глазами эффект, как на ниве. не увидел, но эффект все же есть. побежала чуть полегче, немного снизился расход — скажем так, по ощущениям, хотя на приборке стали появляться цыфры которых раньше не было) значит реально снизился.
Все красиво и правильно расписал. Молоток). И правильно, что носом тыкнул горе ремонтников, впуск снимать не надо).
Спасибо! Вся суть сервиса — придумать работу. Когда я приехал мыть, он спросил как я снял, я ответил, что без впуска, он спросил сколько времени ушло, я ответил, он сказал что ему не выгодно тратить столько времени за такие деньги. Зато честно.
на мицубоне в возрасте 15 лет затрясся мотор, вычислили форсунку, поменял на б\у и поехал дальше)
ты зачем однако в почти новую машину лазиеш если она нормально рапотает а?)
в начале же написал) да и свечки чот побелели
Зачетно, очень понравилось!
Спасибо)
Даа, при таком раскладе, ты бы не простил себе, если бы за деньги тебе сняли/поставили рампу с форсунками…)) На Двухлитровом двигателе, интересно также геморойно… И такое чувство, когда ЭТО япошки проектировали, они не рассчитывали, что придется снимать и ремонтировать что либо в НИССАНЕ…))
Да почему? Я в общем-то затем и приехал — сделать за деньги) но цена вопроса должна быть разумной. Зачем снимать лишнее? Только ради того, чтоб заработать?
Именно для этого они и работают, по больше снять и развести на деньги…(( И все же б.лять для здоровья коней и наших нервов…
В данном случае мог заработать 1500, а заработал 500.
Бабло ускользнуло из под рук!)) Он наверное подумал, эххх, зря еще один полтишок накинул…))
😁😁
sibers42
Да почему? Я в общем-то затем и приехал — сделать за деньги) но цена вопроса должна быть разумной. Зачем снимать лишнее? Только ради того, чтоб заработать?
насчет разумной цены, мне за поставить проставки под задние пружины заломили 2500 за сторону, я тихо офигел)
за такие деньги я бы этим мастерам эти проставки знаешь куда поставил?
а я поставил сам за даром, заработал 5 косарей и их сразу пропил))
:-)
фильтра разные.
ну это естественно, но не да такой же степени. такое ощущение, что нива совсем без фильтра ездила.
Разная степень тонкой очистки + фильтр внутри к примеру с дефектом)
На ниве заводской стоял, потом манн — неужели на столько хуже. Я свой менять на 115 тыс где-то.
sibers42
ну это естественно, но не да такой же степени. такое ощущение, что нива совсем без фильтра ездила.
ниву ты не любиш льеш дешовский бенз на Ара заправках а нисцан любиш и балуеш его лукойлом все тут ясно как день))
а вот и не угадал))) нива ездит исключительно на 95 бензине, а трейл и 92 не давится))
вот именно 95 и бадяжат всякими насадками, а 92 чистенький идет)
это да, давно уже уговариваю на 92 перейти. Сам год как соскочил с этой 95 зависимости
На 92 говоришь едет так же как и на 95 ? Может тоже озадачиться этим вопросом ;). Где заправляешься ?
совершенно верно — как купил, ездил на 95, года с полтора, потом чот решил попробовать 92, залил 2 или 3 бака искатал и разницы не увидел, так и остался. заправляюсь на луке. газпром 95 пару раз лил по необходимости, не едет. Я уже лет 5 туда редкий гость. на подсолнухе тот же газпром, там на стенде информации написано об этом.