Нижние сайленты держателя поворотного кулака

В продолжение этого. Сегодня поменял сайленты. Использовал набор для класики, так по крайней мере мне сказали, он не мой был. Так же потребовалась шпилька на 12 с усиленными (соединительными) гайками. И вот такая приблуда сделана по месту из 57 трубы ибо чтобы выпресовать сайлент болт шаровой мешает.

Первым делал левый. Сначала не отцентровал сборку и чуток криво загнал. Потом выставил ровно и поехали: где-то половину просто крутил с выстрелами (сайлент внутри после натяжения как простреливает), потом началось прокрутил треть оборота, ударил молотком и т.д. Для битья использовал старый сайлент, он какраз на шпильку садится и бац через него по гайке. Шел гад так тяжело, что я думал опять он криво идет, но логика подсказывала не может он вкось на всю длину зайти. Проставка была цилиндрическая и я в конце чуток согнул наружнюю окантовку сайлента. Из-за этого он не сел до конца где-то 1мм. Потом кум узрел в моей коробочке с запчастями ступичную гайку, а она как создана для проставки на этот сайлент — внутренний диаметр её аккурат на выступ одевается. Правую вертел уже с ней.

Может правый ровнее выставил, но он со стрельбой потише закрутился до последних где-то 4мм. Потом опять молоток.
Многие пишут надо откручивать ступицу, чтобы привод не вылез. Я не откручивал и у меня левый чутка вылез. Вылилось грам 30 масла, успел его впихнуть обратно и уже следил за ним.

PS Подсказали тут инфу что затягивать сайлент надо в таком положении рычага по ситроеновской мурзилке.