Как говорится, уровень тюнинга всегда упирается в бюджет, а так как планов куча и маленькая телега, приходиться расставлять приоритеты!
Так как машина новая, подвеска у нее для плохих дорог, то тратить 100+к. рублей на новую, пока смысла не вижу, надо посмотреть, как себя на спринтах ведет штатная, и по результатам решать.
Но я же не могу ездить на стоке, нужно без сомнений проезжать лежачие не сбрасывая скорости, нужно уменьшить крены и чуть приподнять машину, для большей проходимости. Как я уже писал в блогах других своих автомобилей, все это частично решают Автобаферы! Комплект 8000р, 15 минут и все готово…
В каталоге с машиной было не понятно, так что сделал замер межвиткового расстояния:
Заказал оригинальные (Китай и подобное барахло дешевле, но они не живут…, Корейские у меня на нескольких авто уже отходили более 3х лет — изменений нет)
Далее произвел замер штатной высоты подвески:
Поднял авто (на подъемнике конечно удобнее — если он есть, но можно и на домкрате)))
Зачистил пружины и поставил перед, по центру, именно для изменения работы подвески.
В идеале зафиксировать баферы пластиковыми стяжками
А вот с задними пришлось повозиться, так как длинна бафера оказалась больше пружины (витков), так что пришлось их немного подрезать)))
Прокатился на авто, чтобы пружины уселись и сделал повторный замер:
— Да, машина поднялась всего на 0.5см, но эта подвеска уже для плохих дорог, а значит и так выше стока!
к тому же если нужно больше поднять авто, баферы можно двигать по пружине, тем самым еще немного изменить клиренс!
Сразу же почувствовал всю прелесть работы Уретана (материал баферов).
— Крены стали чуть меньше, стало немного комфортнее на мелких неровностях
— Лежачие пролетаю на любой скорости, и я уверен, что вреда подвеске нет!
Посмотрим как подвеска проявит себя на спринтах (надеюсь уже скоро)
И да, кому мало такого лифта подвески, поставьте резину на 2 размера больше, здесь запас большой, и авто станет выше еще на 2 см, что дает нам 185мм клиренса, а такой дорожный просвет есть не у каждого паркетника))))
Но об этом в одном из следующих постов…
Всем удачи на дорогах, и поменьше оленей на них
)))
Комментарии 54
И как впечатления, спустя год использования?
Шикарно)))
Делают ровно то, для чего они нужны.
Чуть преподнимают авто
Чуть ограничивают пружину, соответственно во время прыжков или стильных неровностей амортизатор не пробивает!
+ Чуть меньше крены
Хм, интересно, что мнение осталось прежним даже спустя год! Спасибо за информацию!
Комментарий удалён
Эйбах -35 у нас стоят 11 000 — 14 000 руб. За эти деньги получаешь очень приличные характеристики (для асфальта) и качество.
PS: Лифтовых пружин на Фиесту, конечно нет, т.к. обычно все хотят "уронить" её.
У мня цели другие…
У нас тоже около 14000р они строят… Я не спорю, что на управление, их пружины влияют совсем по другому, но мне высота нужна…
Для меня альтернатива только Раллийные стойки (винты), но на них цена от 100к начинается, я к ним пока не готов…
Я это понял уже!
PS: Желаю Ohlins или Reiger во общем!
Эти вообще от 5000€ начинаются ((((
djgooseman
У мня цели другие…
У нас тоже около 14000р они строят… Я не спорю, что на управление, их пружины влияют совсем по другому, но мне высота нужна…
Для меня альтернатива только Раллийные стойки (винты), но на них цена от 100к начинается, я к ним пока не готов…
Я катался на Фиесте не раз на ледовых покатушках (на липе правда…) на Эйбахах и скажу, что мне очень понравилось! Но это ровный лёд + снег кое где.
PS: В этом году хочу покататься на стоковых пружинах, но уже на шипе! Но скажу, что повадки у машины (на заводских пружинах) стали сооовсем не спортивные…
Это понятно, я хочу попробовать именно полноценные спринты, поверхность там пипец…
Мне жалко машину с салона под такое))))) Вот если оставлю Фиесту себе (а походу оставлю, т.к. продавать жалко за ту сумму, которая обозначена на рынке) как второе авто, то выкину весь пластик и постараюсь сделать а-ля R2.
PS: Стойки в районе 5000-6000 $ (через КМС заказывать)
С Алексеем если что помогу)))👍🏻
Комментарий удалён
Ну найди мне пружины с завышением за 8000р))))… Да хоть с занижением)))
Машины: focus st
Focus rs (2 шт)
EvoX
Итд
И на каждом, я делал подвески сам…
Короче, забей…
Мы лохи, а ты молодец 👍🏻👍🏻👍🏻
Не понимаешь как работает подвеска, изучай…
8 000 рублей за четыре куска полиуретана?!
Да
На мой взгляд, не самый лучший вариант тюнинга. Эта вставка никак не влияет на характеристики амортизатора, а он намного важнее пружины, если про спорт говорить. Да и читал в интернете, что живут не долго они.
Заезжай в гости, я тебе целую лекцию прочту про то, как работают баферы, амортизаторы и пружины)))
Здесь очень долго писать, и надо схемы рисовать)))
Так что все работает, и бафер влияет на работу амортизатора, как минимум смещая его характеристики (рабочую зону).
Бафер не может влиять на работу амортизатора. Он может влиять на работу подвески, а если более локально, то пружиыны. "Смещая его характеристики в рабочую зону" это как? на 5 мм в состоянии покоя?
Спасибо за приглашение, но базовыми знаниями я обладаю, а по остальному — пользуюсь уже проверенными решениями от спортсменов.
С чем я и поздравляю 👍🏻
Лубое решение от спортсменов — стоит дорого, сейчас к ним финансово не готов. Кто же сравнивает проставки и спортивную подвеску?! 8000р против 80000р+
Спорт тоже бывает разным. Можно существенно улучшить поведение машины и за меньшие деньги, просто поставив хорошие амортизаторы.
Для простого перемещения по городу и бездорожью, наверное можно и таким путем пойти, но я бы так делать не стал.
Если деньги не появятся, а штатная подвеска плохо себя проявит, поставлю koni, может накоплю на ab Technics, ну а может все будет совсем хорошо, и я поставлю себе spectrum)))
Хотя в идеале AST 👍🏻, но это уже 200+💪🏻
Минус гоночной подвески типа спектрум — необходимость её ежегодно обслуживать. По кони не скажу. Не слышал чтобы на ралли особо на ней ездили.
На конях многие катаются, это просто аморты, живут хорошо и долго, очень достойная характеристика, и цена приемлемая.
Spectrum, и вообще любые винты — да, очень желательно, но это не так сложно, снял, отмыл, проверил, и поставил обратно… Если пробег не большой, то можно не снимая отмыть 👍🏻. Ещё чехлы хорошо помогают… Короче норм они все живут… Если люфта нет, лучше не трогать)
Кони — говно, к сожалению
Не согласен!
djgooseman
Заезжай в гости, я тебе целую лекцию прочту про то, как работают баферы, амортизаторы и пружины)))
Здесь очень долго писать, и надо схемы рисовать)))
Так что все работает, и бафер влияет на работу амортизатора, как минимум смещая его характеристики (рабочую зону).
www.drive2.ru/l/10463575/#comments
Ну да, оф дилеры — это конечно спецы!
Ну объясните мне идиоту, как баферы на работу шаровых, особенно с учётом того, что авто Максимум вернулась к заводской высоте?!
Большой батл там в комментах)
www.drive2.ru/l/10463575/#comments
Vova-rally
На мой взгляд, не самый лучший вариант тюнинга. Эта вставка никак не влияет на характеристики амортизатора, а он намного важнее пружины, если про спорт говорить. Да и читал в интернете, что живут не долго они.
никак не влияет, кроме уменьшения хода амморта, а так, совсем)))
А где брал?
У знакомых, могу контакт дать, они у представительства заказывают…
Дим, да раньше помню просто контора была с бесплатной установкой при покупке, а сейчас что-то не найду.Тоже думал в декабре поставить.
Я из тоже найти не смог, а из за кризиса все начали за деньги ставить…
Сколько стоит установка?и какой размер надо на хс70?Надо ли после установки делать сход-развал?
Думаю около 1000р
В и С
Спасибо, Дим
Норм замут ))
Но если для зимних спринтов, то лучше просто мягкая подвеска, как штатная. Если в расчет брать ралли, — то установленный девайс оч нужная вещь, т.к. трассы там обычно в говно разбиты ))
Думаю на ралли со стоковыми стойками ловить вообще нечего! А данные девайсы ИМХО из разряда колхоз-тюнинга…
PS: Пружина должна работать с заданными с завода характеристиками и по всей длине, а устанавливая эти проставки появляется разгруженная область и соответственно две перегруженные… Представляю что будет испытывать пружина при прыжке!
Я говорю про раллийные спринты, а не ралли… Там люди вообще на стоке катаются, и ничего…
Пока сам не попробуешь, ты телевизионный болельщик (все знаю, но ничего сам не пробовал и не видел).
И что же будет чувствовать пружина? Мне прямо интересно стало))).
Очень люблю комментарии специалистов)))
Пружина должна работать как задоно, как и малина, амортизаторы, и вообще все… Тюнинг — это колхоз, развод на бабки итд👍🏻👍🏻👍🏻. Производители так любят водителей, и им вообще деньги не интересны, по этому ори прямо с завода делают идеальный автомобиль, а все, кто пытается что-то в нем что-то изменить под себя — идиоты 💪🏻👍🏻.
А может всё-таки стоит изучить работу подвески, пружин, амортизаторов, а потом баферов (ну или хотя бы подержать их в руках), а потом умричать?)))
Подержать в руках?))) И что будет после того, как их подержать в руках? Я отлично представляю, как работает подвеска в общем и стойка в частности. И полиуретановые вставки там явно лишние! Нужен лифт — замена пружин! Лучше с амортизаторами с увеличенным ходом штока и выносными резервуарами тогда, раз речь идёт о ралли…
PS: А баферы для лифта, это как болгаркой по пружинам для БПАНа!
Это было к тому, что они мягкие (относительно), и пружина сжимается, но с немного другим усилием, начинает работать как прогрессивная (ну около того)
djgooseman
Я говорю про раллийные спринты, а не ралли… Там люди вообще на стоке катаются, и ничего…
Пока сам не попробуешь, ты телевизионный болельщик (все знаю, но ничего сам не пробовал и не видел).
И что же будет чувствовать пружина? Мне прямо интересно стало))).
Очень люблю комментарии специалистов)))
Пружина должна работать как задоно, как и малина, амортизаторы, и вообще все… Тюнинг — это колхоз, развод на бабки итд👍🏻👍🏻👍🏻. Производители так любят водителей, и им вообще деньги не интересны, по этому ори прямо с завода делают идеальный автомобиль, а все, кто пытается что-то в нем что-то изменить под себя — идиоты 💪🏻👍🏻.
А может всё-таки стоит изучить работу подвески, пружин, амортизаторов, а потом баферов (ну или хотя бы подержать их в руках), а потом умричать?)))
У Фиесты, кстати, и так ход передних амортов на отбой мизерный (это я понял после того, как поставил сток вместо Эйбахов -35). Чуть переборщил на лежачем и шток выходит на максимум! Так что лифт без замены амортов вряд ли возможен.
Отличный комментарии 👍🏻
Особенно если не брать в расчет, что на фиесту 2008-2017 ставится 7 видов разных амортизаторов 👍🏻👍🏻👍🏻, ты про какие говоришь?)
И да, 5 видов разных пружин)))), интересно, какой "сток" ты поставил?))
На 90% бензиновых Фиест 2008-2012 стоит стандартная подвеска, угадай я про какие?
А у меня 2017, собранная в России, и моя подвеска (пружины и аморта) 100% отличаются от твоих!
И вообще на Российском рынке, понятие "стандартная" — не канает! Почти все машины идут либо с пакетом для плохих дорог, либо спорт подвеска, либо да, обычная для Европы…
Squeze
На 90% бензиновых Фиест 2008-2012 стоит стандартная подвеска, угадай я про какие?
А ведь туда ещё сток от фьюжика подходит ;) По крайней мере по посадочным
Да я к другому писал… На стандартных амортизаторы и пружинах, стойка долбит на отбой. С укороченными пружинами ситуация лучше намного, но долбить начинает на сжатие.
PS: А во обще изначально я писал про своё отношение к баферам)))
Ну по этому ничего сказать не могу. Я не ездил на фиесте с новыми стоковыми амортиками. Мне досталось авто с сильно б/у подвеской.
djgooseman
Отличный комментарии 👍🏻
Особенно если не брать в расчет, что на фиесту 2008-2017 ставится 7 видов разных амортизаторов 👍🏻👍🏻👍🏻, ты про какие говоришь?)
И да, 5 видов разных пружин)))), интересно, какой "сток" ты поставил?))
Нет, ты серьёзно считаешь, что Фиесту (даже с российскими амортизаторами — не знаю что там они придумали, но сомневаюсь что увеличили ход штока) можно лифтануть?
Я 100% знаю, что: focus, Octavia, superb, c-class идут с другим штоком по длинне, другой характеристикой, а на некоторых даже со штоком большего диаметра!
djgooseman
Я говорю про раллийные спринты, а не ралли… Там люди вообще на стоке катаются, и ничего…
Пока сам не попробуешь, ты телевизионный болельщик (все знаю, но ничего сам не пробовал и не видел).
И что же будет чувствовать пружина? Мне прямо интересно стало))).
Очень люблю комментарии специалистов)))
Пружина должна работать как задоно, как и малина, амортизаторы, и вообще все… Тюнинг — это колхоз, развод на бабки итд👍🏻👍🏻👍🏻. Производители так любят водителей, и им вообще деньги не интересны, по этому ори прямо с завода делают идеальный автомобиль, а все, кто пытается что-то в нем что-то изменить под себя — идиоты 💪🏻👍🏻.
А может всё-таки стоит изучить работу подвески, пружин, амортизаторов, а потом баферов (ну или хотя бы подержать их в руках), а потом умричать?)))
"Я говорю про раллийные спринты, а не ралли… "
я за прошлую зиму таких 12-15 проехал )) и все на сток подвеске )) редко когда без призового места оставался, хотя многие соперники были на какой-то тюненой подвеске и других пирогах ))
эт я к тому, что сток подвеска на фиесте прям оч з*****! ))
Я на это очень надеюсь 👍🏻👍🏻👍🏻, куда ездил? В это году планирую покататься 👍🏻)
В основном в Ярославле, там две хорошие ледовые трассы есть. Одна 5 км длиной!
В мск в мяч, в Нижний, в Иваново…
Планы по максимуму погонять )) а куда, там видно будет
👍🏻👍🏻👍🏻 удачи)))
Может оно и пересечёмся 👍🏻👍🏻👍🏻
Squeze
Думаю на ралли со стоковыми стойками ловить вообще нечего! А данные девайсы ИМХО из разряда колхоз-тюнинга…
PS: Пружина должна работать с заданными с завода характеристиками и по всей длине, а устанавливая эти проставки появляется разгруженная область и соответственно две перегруженные… Представляю что будет испытывать пружина при прыжке!
И да, 8000р, а можно Китай за 2000р купить, и вот он как раз не живёт долго