Установил квикхит неделю назад — как раз получилось, что машину забирал — было меньше нуля — сразу проверил — пашет!..
Итак сначала осюсения: — пока рад, что поставил, стало тепло сразу… (я про улицу сейчас сказал… :))))
но пару дней он все-таки работал…
По ощущениям он подогревает воздух, идущий из сопел на 10-15 градусов
делает это конечно гораздо быстрее чем холодный движок… и усе… ! ! !
Главное что я его поставил и хочу забыть о его существовании… потому что он не настраивается и ни в каких меню не фигурирует… то есть есть и есть — и при этом надеюсь автозаводка теперь не нужна будет… и он не будет балдить…
Выглядит он так:
Как крепится к корпусу кондиционера: справа по имеющемуся шаблону прорезается отверстие прямоугольное и на два шурупа его.
+ 18 45 125 Opel Quick-Heat: Шуруп 3,5x30, крепление Quick-Heat (13276231) белый шуруп с узкой шляпкой под torx
Если этого короткого куска кабеля нет — то можно смонтировать суррогат
провода:
12 01 382 Opel (GM 13264334) Quick-Heat: Кабель, в сборе, батарея — отрицательный, вспомогательный — провод сечением 10 мм2 длиой 50см с оконцовкой на каждом конце кольцом под болт M6
с одной стороны оконцовка под болт — то что нужно, с другой придется отрезать кольцо и смастерить силовой разъем (примеры ниже)
Разъем силовой со стороны салона с ремонтной проводкой :
GM 13576531
ACDelco PT2563
Разъем силовой со стороны Квик-хит с ремонтной проводкой :
GM 13574944
ACDelco PT2534
Альтернатива от VAG (TE)
как он работает:
— включается только тогда, когда на БК загорается СНЕЖИНКА — типа возможен гололед
— включается через минуту после завода движка, до этого — тишина
— работает до достижения температуры ОЖ 73 — 75 градусов и выключается
— жрет прилично — подсаживает гену и увеличивает обороты (пред на 100А)
Что надо чтоб поставить:
— ОГРОМНОЕ ВЕЗЕНИЕ! ! !
если силовые провода есть в наличии — то повезло, надо купить только его… сам квикхит
если нет проводки — то только на разборках — отдельно этот кусок проводки не продается.
Номер QUICK-HEAT для заказа такой для сиги:
18 26 741 Opel Теплообменник, электрический Quick-Heat на Insignia, Meriva-B (GM 13265204)
18 26 222 Opel Теплообменник, электрический Quick-Heat на Astra J, Zafira-C (GM 13276270)
на самом деле они одинаковые, хоть и имеют разные номера…
у нас ценник конский… можно пытаться купить его на Allegro.pl
Далее все-равно к оракулу — его еще прописать надо и смастерить управляющий разъем…
!Важно!
питание в управляющем разъеме надо по схеме подключить — обязательно от "IGN"
+ фиолетовый с зеленой полоской, можно подключить в коричневый разъем климата — 9 вывод, (это в астре).
В общем ребята — ничем я тут особо помочь не могу — нужен все равно мастер, который его пропишет… без него никак.
Описание установки если есть провода — ТУТ
Я просто знаю такого оракула в родном городе, он и поставил. И проводку и разъемы и прошил!
Обращайтесь — посоветую… но без штатных проводов он не делает!
Вот еще ТЕМА на инсигния клаб форуме об этом девайсе в москве
А косы проводов тупо не найти…
Два куска почти одинаковой длины красный и черный с сечением провода 10-16 квадратов
провод ни в коем случае не аккустический… он не держит постоянную нагрузку в 50-80А!
Длина без учёта разъема:
215cm — red
195cm — black
на одном конце разъем — ответная часть к квикхиту
на другом конце
— на красном — клемма к преду в подкапотном
— на черном — кольцо под болт
Можно самому проложить провода сечением 10-16 квадратов и сделать разъем оригинальный
или например это — силовой разъем типа "Андерсон" —
Наименование: BMC2M-RED
Производитель: K.S. TERMINALS Inc. (KST)
продается здесь — www.12vi.ru/764/996/
или на e-bay:
www.ebay.com/sch/i.html?_…ck-connector+50A&_sacat=0
Управляющий разъем выглядит так:
ответную часть можно сделать из косы от датчика удара StarLine SS205
Денег ввалил немеряно — теперь хочу чтоб он просто был и я о нем не думал… благо думать теперь есть о ЧЕМ :))
а продолжение обсуждения этой темы — здесь:
www.drive2.ru/b/1435218/
www.drive2.ru/c/598303101618773997/
полезные ссылки по установке квика:
www.drive2.ru/l/8755459
www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=16349
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
и добавил:
P.S.
может быть, (не проверял) — попробовать заказать вот это — подозреваю это его реальный номер для заказа…
не судите строго если не угадал
Кто все-таки закажет и убедится, что это он/не он — сообщите плз. (более чем уверен — что не подойдет — поэтому даже не пробовал потратиться на него)
Opel 18 26 203 (GM 13197248) Жгут проводов, в сборе, сердечник радиатора quickheat, с прикрепленными деталями ASTRA-H
Opel 18 26 208 (GM 13197249) Жгут силовой проводки подогревателя ZAFIRA-B
а вот эта заглушка точно НЕ пригодится для БЭУ — она от астры H: — купил — валяется…
Opel 18 26 199 КОЛПАЧОК, ЗАГЛУШКА, КОНТАКТНЫЙ ВЫВОД, QUICKHEAT ASTRA-H (GM 13158432)
напомню, что при покупке по номеру всего квикхита в коробке у ОД или на экзисте — эти провода и заглушка уже идут с ним в комплекте — как на картинке…
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
-------------------------------------------------------------
Есть предложение: Вы читаете и ставите +
-------------------------------------------------------------
Комментарии 205
Здравствуйте, а как сильно поднимаются обороты при включении QUICK-HEAT?
У него же нет кнопки включения
И мощность включения регилирунтся по каким то алгоритмам
Зависит от температур на улице и ож
И напряжения в бортовой цепи
Когда холодно то при прогреве обороты сами по себе высокие но так чтобы на 130А генераторе оно как то сильно поднимаются я не замечал
У меня просто 1000 обороты держит, пока не прогреется до 80. Думаю может это тэн голову дурит
Тен работает до 72
Но так это норм что 1000
Да, оказывается норм. Не знал просто.
А расход от этого должен увеличится?
Ну зимой он по-любому на прогреве увеличивается
Когда температура ож становится 72 то Квик не работает уже
Про ваг разьем это какая то диз информация, ничего похожего даже близко нет, чтоб с нашего acdelco перейти на vag, надо поменять маму папу и пины мамы папы переобжать, все стоит конских денег
Добрый день. Подскажите, на этих проводах напряжение всегда есть?
Хочу использовать данную проводку для подключения рации.
это кузовная проводка для квик-хита
если у тебя этот разъем не вставлен в квик-хит с завода — то значит и другой конец этого кабеля просто висит в воздухе на подкапотной проводке под бачком ож
если честно — не представляю такую рацию — у которой потребление в 1 квт
есть возможность найти проводку с более тонкими проводами в салонном блоке предохранителей
www.drive2.ru/l/600453196606880203/
ха. а у меня и нет проводки для квик-хита.
подскажите откуда лучше взять питание для рации? по мануалу ей требуется пред на 15А.
ау…
перечитай прошлый ответ и пройди по ссылке
Классная штука…
sarzamas
нет канешна
спроси Spyro2003
Привет . Не подскажешь распинувку УПРАВЛЯЮЩЕГО от блока климата . Опель МОККА ?
i-a.d-cd.net/4ae8c31s-960.jpg
Добрый день, только открыл для себя существование такого девайса и очень обрадовался, но озадачился читая про сложности с подключением.
В электрике разбираюсь практически никак, поэтому подключением будет заниматься автоэлектрик.
Вопрос такой: можно ли его подключить без прошивки и привязки к борткомпу? Чтобы тупо по кнопке работал: завел-включил, движок согрелся — выключил.Будет ли он работать на полную мощность и все 4 тэна или ему нужен сигнал с борткомпа?
Авто Корса Д 1.3 cdti
У меня диагност а не электрик
Поэтому ему легче по сигналу от борткомпа подключить чем по кнопке
Поэтому даже не в курсе как он включается
сопротивление нагревателей не мерял? Что-то странное намерял: 2,6 ом, 6 ом и 17 ом. Как-то многовато… Еще не ставил…
работа квика проверяется програмно
если он не работает — етсь ошибки в hvac
Интересно… На инсигниях 3 провода управляющих, один обратная связь. НА зафире её убрали, только 2 провода.
я не умею читать мысли…
в чем проблема то?
В общем оказался не совсем рабочий. Нагреватели не работают, точнее частично. На рабочем сопротивления меньше ома.
Интересное фото
Но видно что работает…
Значит подключен правильно
+24 это на зелёном
А сколько на красном? На белом?
Это без обдува, на столе, потому не жарил сильно. Но видно что греется не весь ТЭН, а только его край. Причем 2 нижних греются явно слабее.
Поменял на другой нагреватель, тепловизором не смотрел, но там и сопротивления меньше ома, и греет хорошо. Ток до 76А (1,1 кВт) кушает.
Другой такой же точно или с другим номером ?
Такой же. И внешне и по номеру, тоже с инсигнии. У продавца 2 было. Единственное отличие в силовых проводах: в этом красный петлёй, но думаю это несущественно.
Так а в управляющем разъёме у обоих по три провода?
Кажется странным, что один тоже греется но слабже…
Уж сгорел бы так полностью
Сколько в разъёме не знаю. без него был. Но сегодня заберу ещё и разъём, посмотрю.
С верхним понятно: там 4 вставки-нагревателя между алюминиевыми ребрами, 3 вылетело, одни остался. 2,6 ома как раз укладывается. 0,65 ом получится на полностью целый.
А на нижние подавал 12 вольт и ток только 1-2 А — это не нагрев. может его прегрели когда-то…
Он тиристорами управляется
Чтобы проверить его работоспособность надо поставить его на машину, подключить gds2 и запустиь тест…
И все… Без всяких разборов все станет ясно
Тест прошел — рабочий
У меня оба рабочих попалось
Подскажи на астру н, я могу поставить квик хит только от н модели, или от j тоже пойдёт? Просто мой пишет что перегорела какая то нить в нем?
ну там форм фактор то разный
это же все отличается по размерам
Короче только свой нужен, я понял
Управляющая фишка большая снята с астры а рядом ещё маленькая
Большая — это питание
Маленькая — управление
Не стоит впихивать невпихуемое …
Понятно жаль думал подойдёт, ну на естре маленький разем не был подключен его вообще небыло а у меня на инсигнии когда разбирал центральную торпеду видел подобную маленькую фишку ещё подумал для чего она.
Я не понимаю куда не был воткунут на астре…
Ты разве не понимаешь, что не может он работать без вставленного разъема?
Понимаю не глупый, видимо он и не работал, говорю как есть, астра у знакомого когда снимал маленький не был подключен и фишки небыло
sarzamas
Большая — это питание
Маленькая — управление
Не стоит впихивать невпихуемое …
Доброго времени суток погуглил и я про астры h и выяснилось что маленькая фишка не задействована на этом квике то есть большая и есть управления вот почему при снятии не был подключен маленький разъем
Вот фото самого квика
Доброго времени суток имеется Квик хит от астры h 2004 г.в, подскажите пожалуйста подойдёт ли он на инсигнию 2008 г.в?
Он другой формы…
Это может быть из-за того что машина 2014 года рестайл. Может сам блок квикхеат другой идет? Силовая проводка была установлена заводская. Подключил ее к предохранитель.
Так то силовая у меня на астре тоже была с завода но не подключена
Ее я подключил
А вот косы управляющего разьема не было даже в астре
Пришлось самому делать
А почему ты решил что разъем который не подходит (с двумя проводами) есть то что надо для квикхита?
Я не буду утверждать конечно
Но не верится что в рестайле другой кондей и другой Квик
Но это мое мнение
Провода такого же цвета. И фишка там где у всех была белым скотчем привязана
Ну третий провод массы ещё нужен…
Питание цвет правильный
Фиолетовый без полосы это IGN
И он должен приходить на первый пин
А вот управление жёлтый с зел полосой на 4
Масса на 2 пин
Сам разъем должен быть потоньше твоего
Фиолетовые провода это всегда питание IGN
Полоса значит от другого предохранителя возможно ACC
Но это тоже питание
А нужен провод управления как на схеме
А где в машине находится блок К33 (управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха). Или его разьем Х2.
За магнитолой сразу
Sashakv
А где в машине находится блок К33 (управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха). Или его разьем Х2.
Он прямо за магнитолой
Маленький такой как прямоугольный длинный брусок
И в нем на одной из длинных сторон 5 больших разъемов
На авто.ру вбей в поиск там есть картинки
sarzamas
Он прямо за магнитолой
Маленький такой как прямоугольный длинный брусок
И в нем на одной из длинных сторон 5 больших разъемов
На авто.ру вбей в поиск там есть картинки
Это и есть блок к33?
У меня там только 4 разъёма
значит 4 разъема…
я возможно забыл сколько их там
это не столь важно — все по схеме соединяем — какие на схеме цифры есть их и надо внимательно рассмотреть и использовать…
схема одна на все комплектации!
короче сухим остатком…
управляющий разьем квика X1 надо соединить с разъемом X2(J2) на блоке кондея k33 (HVAC) тремя проводами
J2 — это светло коричневый разъем на фотке
1) на квике Х1::2 это питание IGN — Его можно взять прямо в блоке кондея на его разъёме J2::9 пин (на прикрепленной к этому коменту фотке это фиолетовый с зелёной полосой провод. То есть заголяешь у него изоляцию и подпаиваешься к нему и изолируешь)
2) на квике Х1::1 соединяешь на блоке кондея с J2::7
3) на квике Х1::4 cоединяешь на блоке кондея с J2::5
причем в блоке кондея в штекере разъема отсутствуют пины J2::5 и J2::7 — там нет мам
но на плате папы есть
надо доустановить ремонтные пины в штекер… я не знаю их номера чтобы купить отдельно
но я знаю как заказать кусок проводки в котором есть такие же пины
Вот здесь его картинки www.drive2.ru/l/525216089819316992/
Там и номер есть для заказа:
Номери шлейфа — 13297401 (это просто нужные пины в достаточном количестве)
Подскажите, столкнулся со следующей проблемой. У меня в управляющий разъем не подходит к блоку и в нем только два провода фиолетовый и фиолетовый с зеленой полосой.
Подниму мертвую тему: у меня квикхит с завода стоял, подтверждаю: на управляющем разъёме только два фиолетовых провода.
Авто: Zafira Tourer 2014
Получается, что включение управляется не канбасом, а релюхой через один из силовых проводов. Надо померять еще на них напряжение, а потом дождаться холодов и подтвердить предположение.
Подскажите, а управляющие провода куда именно подключать? И нужно ли программно активировать работу квик?
последняя картинка — это называется схема подключения…
если кажется что это наскальный рисунок то даже не знаю что ответить… думаю будет долго и не поможет…
конфигурировать надо HVAC
ПРОВОД
allegro.pl/oferta/opel-as…ki-nagrzewnicy-8472772234
строка поиска
OPEL ASTRA J IV WIĄZKA GRZAŁKI NAGRZEWNICY
А такой вопрос к автору. На фотке где подключение под капотом у вас. Там провода масса и плюсовой через 100амперный предохранитель. У меня там есть провода с завода точно также подключенные только предохранитель на 80пмпер. Может это быть штатной проводкой к обогревателю.
ну если с завода — то согласись — они не могут быть ни для чего кроме квика
просто это не могло ставиться на твой двигатель
Ну могу завтра фотку кинуть. А почему не могло. Гена на 120 ампер. Его точно за глаза.
потому что квик это опция для дизеля
а у тебя по аватрке атмо 1,6
да кидай — давай вместе посмотрим на него
подскажите пожалуйста, если стоит блок предохранителей, но на него не приходит провод, он подключен значит? т.е. + приходит на него?
провода могут быть завернуты в косе — их надо распутать и соединить с этим предом
а могут и не быть — чтобы точно узнать — надо вскрыть обшивку пола в ногах водителя — и посмотреть есть ли там два жирных провода
если они есть в салоне — то значит можно косу потрошить под капотом (снять бачек и т.д.)
провода я посмотрю на выходных.Я спрашивал есть ли питание на предохранителе. Вчера померил — есть! Буду искать проводку ))))
наивно полагать что на колодке предохранителей нет питания… вопрос риторический — сам задал сам ответил.
только что с того?
если к ней ничего не подключено…
в машине много чего предусмотрено, но не установлено
и поставить можно все — только максай бабло
то что ты увидел пред — это 10% на пути к результату
ЗюЫ.
вот постом ниже чел продает то что ты нашел кстати…
то есть это просто элемент пазла
а в любом пазле есть элементы которые легко составить, но есть и те что сложно — поэтому до конца с кандачка не пройти полюбасу
sarzamas
провода могут быть завернуты в косе — их надо распутать и соединить с этим предом
а могут и не быть — чтобы точно узнать — надо вскрыть обшивку пола в ногах водителя — и посмотреть есть ли там два жирных провода
если они есть в салоне — то значит можно косу потрошить под капотом (снять бачек и т.д.)
Скажи пожалуйста, если провода управления еподключить напрямую в прикуриватель он заработает?
Где я тут живу чтобы мне прошить, с меня сотрут шкуру🙄
Програмировать придется
Причем нужен дилерский диагностический прибор
Называется MDI
Нужен человек с этим прибором
Стоит он дорого
В прикуриватель не надо и бессмысленно
Если не хочешь посадить Акум
То делай соединения по схеме все три управляющих провода нужно вести из блока управления климатом
Там напряжение идёт от IGN
А в прикуриватель от ACC — оно рвется при стартере и это делает Квик опасным для акума
Будет недозаряд
Я понял, спасибо
Тема снята, у меня и генератор на 100 А.
Машина для Италий, ни попогерий ничего.
Приветствую!
Отличная доработка и исполнение!
В посте эта информация отражена, но тем не менее, повторюсь: тем, у кого на а/м нет дополнительного силового блока предохранителей со 100А предом, отчаиваться рано: его можно до установить — на основном блоке предов имеются элементы для его пристыковки.
Позиция на рынке редкая: по каталогам не купить как отдельную товарную позицию, на авторазборах, как правило, только в сборе с основным блоком продают, но шанс приобрести имеется.
Кстати, по случаю, продаю свой ;)
Цена?!
1000р.
Подробности здесь:
www.drive2.ru/market/offers/510036
И здесь: www.avito.ru/tyumen/zapch…el_astra_j_gtc_1142830720
У меня генератор на 100a, каик не встанет? Нужно гену искать?
нужно спеки читать и соображать
на дизеле 100А — ты где это прочел?
В комплектации, по заводу 100 а поставили
sarzamas
нужно спеки читать и соображать
на дизеле 100А — ты где это прочел?
надо такое
K09 ГЕНЕРАТОР — 120 Ам
KG8 — GENERATOR 130 AMP
в принципе при подключении квика важно правильно по схеме подключать питание блока управления квика
если запитывать от прикуривателя (многие этим грешили) — то оно будет падать на прикуривателе и это будет вводить блок управления квиком в неправильный режим — как следствие работа квика будет гасить все напряжение в сети до 12В (до уровня акб)
чтобы определить что включено неправильно — это падение напряженеия при работе квика и ошибки в логе по квику
если подключать питание блока управления по схеме в блок управления климатом — то (там постоянное напряжение от гены) и блок управления квиком будет уменьшать нагрузку если гены будет не хватать — квик просто будет не полностью работать — но напряжение в сети будет 13,4
Ну хорошо если подключить правильно, но на мой генератор? Он вытянет?
да
если генератора будет не хватать
квик будет работать не на полную силу — в квике есть логика управления нагрузкой
главное чтобы питание на эту логику приходило от гены
а не от BCM (как это сделано для прикуривателя)
при просадках в прикуривателе падает напряжение — получается цикл обратной связи — напряжение на прикуривателе падает — логика квика не регулирует мощность квика — это еще больше роняет напругу в прикуривателе — вся бортовая сеть сидит на акб
лезут ошибки, садится ресурс акб
Хм, ну тогда думаю есть смысл замарочится и сделать! А то машина вообще не греется, хоть салон погреть
да — как раз сейчас по морозу обсуждал с коллегами по работе
как они греют машину
выяснилось что квик позволяет просто смахнуть оттаявший снег с лобового и с боковых зеркал и стекол после 7 минутного цикла подогрева — у меня так настороена автозаводилка
а они жаловались на то что обледеневшие стекла оттирают скребком…
я же даже скребка не имею…
мы обсуждали преимущества автозаводилки… (про квик я и забыл)
и они мне долго не верили что так возможно — пока я не вспомнил что у меня квик стоит
Ну однозначно нужно делать но уже по весне буду искать, ещё хочу купить авто одеяло и специальные заглушки на радиатор
MR-PG
На астре тоже стоит?
у меня все парное, если одинаковое…
квики на аллегро продаются по 350 злотых
это где-то по 6-7 тысяч с доставкой по россии
строка для поиска
GRZAŁKA ELEKTRYCZNA NAGRZEWNICY
Квик я уже купил от круза за 100 злотых,
генератор у меня 120А, пока не понятно потянет или нет, у меня еще подогрев сидений.
у меня на инсигнии — 120А
на астре — 130А
напряжение везде падает до 12 с небольшим
при этом обороты не возрастают… что и странно
по сиге ошибки висят в фоне — я их стираю — но потом опять появляются
на астре вроде нет — не видел но и не смотрел давно
бытует мнение что при сильной просадке логика начинает деградировать цепи по питанию по разным приоритетам
управление квика у меня на обоих машинах запитано от прикуривателя
по ходу эта цепь и деградирует в первую очередь
вот и не знаю — куда бы подключить чтоб не деградировало
а наоборот обороты поднимались
может в курсе какой пред в салонном блоке предохранителей не деградирует?
Ничего там не должно деградировать, питание надо по схеме подключить, + фиолетовый с двумя зелеными полосками, можно подключить в коричневый разъем климата, 9 вывод, это в астре.
Эврика!
спасибо за правильную мысль — посмотрел по схеме — действительно фиолетовый с зеленым
и тут же вспомнил (точнее насколько я знаю) — все фиолетовые — это питание при IGN
то есть надо питание от IGN подавать а не от ACC!
IGN — это как раз то что не деградирует!
блиин… все стало сразу понятно!
ошибка сейчас может появляться когда я не сразу завожу машину…
квик же должен включаться через 1 минуту после заводки движка…
а тут он у меня включается через минуту от ACC — вот крыша и едет… ошибки
обязательно исправлю — у нас еще снег как раз…
суки — че же они на схеме то для дураков не написали — мол игнишн…
иногда пишут… видел такое на схемах сидух
На схемах климата я не нашел вывод 9 Х2, в моей проводке провод фиолетовый\зеленый идет на климат Х2 9 и потом на фишку квика, при заводке питание пропадает с прикуривателя, из-за этого может быть ошибка.
Я себе уже купил все барахло на аллегро, скоро буду ставить вместо кондея климат с квиком, надо еще блок прошить.
спасибо — тебе за вопрос и за ответ!
sarzamas
у меня на инсигнии — 120А
на астре — 130А
напряжение везде падает до 12 с небольшим
при этом обороты не возрастают… что и странно
по сиге ошибки висят в фоне — я их стираю — но потом опять появляются
на астре вроде нет — не видел но и не смотрел давно
бытует мнение что при сильной просадке логика начинает деградировать цепи по питанию по разным приоритетам
управление квика у меня на обоих машинах запитано от прикуривателя
по ходу эта цепь и деградирует в первую очередь
вот и не знаю — куда бы подключить чтоб не деградировало
а наоборот обороты поднимались
может в курсе какой пред в салонном блоке предохранителей не деградирует?
Здравствуйте, установил квик хит по схема и прошил, но обороты не поднимаются после запуска и по истечению одной минуты, пока не повысить обороты педалью акселератора и тогда они зависают на 1100 об. минуту и только тогда ощущается тепло из сопел
Ну пока мало инфы …
Наруга то какая при этом?
Обороты связаны с напряжением в бортовой сети же
Дело в ом что во время заводки зимой обороты сразу после заводки никак не 800 а больше
А то что они при работе квика должны быть именно 1100 я вроде не писал такого
Если напряжение от гены достаточно то могут быть и 1000
А тепло из сопел тоже очень абстрактный показатель
Если все замёрзшее до -20 то даже рабочий Квик не даст тепла сразу он поднимает 10-15 градусов от текущего состояния ож
Был просад даже до 11.5, у меня при перегазовке получается 1100 и только тогда мне кажется что идёт тепло, а прогревочные обороты на дизеле я их вообще не пойму их бывает и нет
блиин… а ведь странный ты товаришь однако…
это ведь я у тебя должен спрашивать как там и что — ты же живешь в одном городе с гуру дианостики и такие детские вопросы спрашиваешь у таких же юзеров…
все к нему как к доктору — он ответит и настроит
sql15
а ты уже всем нам поведаешь в чем там была проблема в следующем своем посте
Ладно, буду разбираться, думал вы решили эту проблему
Надо ошибки смотреть для начала и диагностику тена дилерским прибором сделать
У меня была проблема в том что питание управляющее было не IGN а АСС
Но я написал как это исправить выше
У меня подключено все правильно, ошибок небыло
Ещё проверь зависимость симптомов от состояния ближнего света фар
Система зарядки интеллектуальная и напруга бывает странно скачет
Проверю
sarzamas
Ещё проверь зависимость симптомов от состояния ближнего света фар
Система зарядки интеллектуальная и напруга бывает странно скачет
Свет, обогрев руля, обогрев стёкол, квик хит, свет, зарядка 14.4
Ну вот а без света может проседает до 12?
Тогда получается что с прошивкой недоделано
Просто при включении ближнего зарядка по другому активируется
А без света — не активируется
А должна и от квика активироваться и от ближнего света
Активацией зарядки занимается бсм а не блок комфорта
Без света работает от аккумулятора?
Ну если ты видишь напряжение меньше чем 12в то по факту это работа от акб — а ты пишешь выше что видел 11.5…
Короче тебе надо почитать какой нибудь (а лучше толковый) пост как работает система зарядки у Опеля — она интеллектуальная и есть несколько режимов и триггеры для перехода между режимами
Один из них это ближний свет
Другой — обдув лобового стекла !
Соответственно при наличии квика — и от квика — но для этого нужен доп софт которого в обычном софте без квика в бсм нет
Проверь напряжение когда Квик включится но без ближнего и нет обдува лобаша
Если напряжение без этих триггеров упадет значит этого софта для квика нет в бсм
Проверю
Alexandr400t
У меня подключено все правильно, ошибок небыло
По поводу прошивки есть такой ньюанс
Сначала надо в блоке HVAC поставить галку на опцию С32 а потом у же с установленной этой галкой обновить прошивку BCM
Перед прошивкой ВСМ собирается инфа о текущей конфигурации HVAC и заливается доп софт в ВСМ автоматом из облака гм
В общем у прошивки два этапа и второй бывает забывают сделать
Надо уточнить
MR-PG
Квик я уже купил от круза за 100 злотых,
генератор у меня 120А, пока не понятно потянет или нет, у меня еще подогрев сидений.
Напишите номер квика от круза. Спасибо
Не помню, в эклкатс он должен быть.