хрустело, трещало, надоело. поехал купил подшипники сальники. долго искал двойной вакуумный сальник игольчатого подшипника и он оказался самым дорогим, хотя работают как пыльники. начали все менять. при визуальном осмотре видно что и пыльники на приводах нужно менять. купил НИВОВСКИЕ наружные четыре шт. и натянули их туда! также купил УАЗОВСКИЕ короткие втулки в рессоры. только вот не все поставили инструмента не хватило " резака" выдуть саленблоки родные с задней части рессоры, отложили на потом(((
подшипники установили все собрали, а люфток все равно небольшой остался, мне это не нравится буду втулки вытачивать. также кардан передний переделывать, а то ему кранты!..
Комментарии 7
если не трудно будет померяй внутрений диаметр в рессоре под саленблок (втулку), длину, диаметр, и.тд, чем больше инфо тем лучше — хочу подобрать вот сдесь size.name/сайлентблок?A=40&C=14, может эта подоидет FEBEST TAB119
Хорошо замерю завтра и напишу
kostya330
если не трудно будет померяй внутрений диаметр в рессоре под саленблок (втулку), длину, диаметр, и.тд, чем больше инфо тем лучше — хочу подобрать вот сдесь size.name/сайлентблок?A=40&C=14, может эта подоидет FEBEST TAB119
про втулки, менял недавно сам на другой стороне, короче втулки это все фигня, нужно сайленблоки подбирать, а то что я уазовские воткнул боюсь их и до лета не хватит, их расплющило как пластилин… а по замерам 40/20/40. нар/внут/длин.
спасибо, порообую подобрать по катологам
ну что подобрал саленблоки ?
Что то пока забросил этот вопрос, нет неподобрал.
жаль . а так надейся на твою информицый