В общем, решился я на данную процедуру. Начитался много всего разного в интернете и в гараж, производить махинации с авто) Т.к. за катом есть еще и резонатор, то решил не ставить пламягаситель, а просто выбить потроха кату и на лямбду поставить обманку.
Первая проблема с чем столкнулся, это открутить катализатор с гофрой от коллектора. Верхний болт так и не поддался и его пришлось напильником стачивать. Вторая проблема — треугольник (крепление гофры к вып. коллектору) не проходит через отверстие между днищем и подрамником, поэтому пришлось выбивать кат в током положении
В гараже было что-то на подобие короткого лома и заточен на конце. Им очень удобно было орудовать, даже в яме) Яму предварительно застелил, чтоб мусор легче было убирать. При выбивании из ката сыпались вот такие куски
Ближе к началу, эти куски пошли черные и почти все заплавленные.
Прочистив хорошенько кат, принялся за обманку лямбды.
Немного о работе лямбда датчиков:
Синяя линия на осциллограмме — сигнал с 1-го датчика кислорода. Желтая линия — сигнал со 2-го датчика, он более низкого уровня и без всплесков и провалов. Такова картина при исправном катализаторе. Если катализатор убрать, то сигнал со 2-го датчика будет похож на сигнал от 1-го датчика. Это быстро распознает борткомпьютер, а результат ошибка и горящая красная лампочка на панели приборов. Вывод — нужно подправить сигнал со 2-го датчика. Решение — последовательный R-C фильтр. Резистор понизит уровень сигнала, а конденсатор его подровняет.
(Цвета проводов подписаны как у меня было)
Что нам для этого понадобится:Один резистор (сопротивление) — 1,0 мегаОм (МОм) мощностью от 0,25 Вт до 1 Вт и один конденсатор (емкость) — 1,0 микроФарад (мКф) керамический (не электролит, не полярный). Рабочее напряжение по-больше (будет термостабильнее)
Все необходимое нашлось в гараже, паяльник в руки и минут через 15 обманка готова.
Для надежности и дабы исключить негативное воздействие огружающей среды на обманку, спрятал все в пластмассовой коробочке
и залил все эпоксидкой
Впаял все это дело в проводку к лябда (как показано по схеме) и хорошенько заизолировал
Под днищем закрепил все на хомуты, чтоб не болталось.
С данной дороботкой пробег уже порядка 500 км, ошибки не выскакивают. Заезжал даже на диагностику, комп тоже не увидел ни каких ошибок в работе. По субъективным ощущениям, машина стала лучше тянуть на низах. При необходимости можно на 5 передача скидывать скорость до 40 км\ч (1000 об/мин) и не переключаясь тихонько разогнаться.
Всем спасибо за внимание и "ни гвоздя ни жезла".
Комментарии 16
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста резистор на 1 мега ом это не много? Все правильно?
Привет, подскажи … Если я ничего не буду удалять, выбивать. А просто поставлю обманку она бортовик обманет ?))
Ты оставил пустой банку из под католизатора я так понял, а какой стал звук? пишут что если не вваривать пламягаситель то звук как у газели становится, и не начал ли прогорать резонатор? у самого 1,6 16v думаю удалить кат
В звуке не заметил сильных изменений. Прогореть не успел, тк аато разбил и продал)
Привет. Какой диаметр трубы на 2.0 чтоб заказать пламя гаситель и хомут. Одну обманку делал и не прошивался?
Диаметр не подскажу. Обманку ставил и все, она имитирует работу лямбды.
Я пошел дальше убрал ваще все банки, вывел трубу в бок и п**** на все пусть слушают и нюхают. Уроды.
Подскажите пожалуйста как быть, если двигатель 1,4 и одна лямбда ? Обманка такая же сработает?
К сожалению не подскажу по первой лямбде, Но я бы не стал так извращаться с первой.
Подскажи у тебя Сценик бензин был или дизель. Спасибо.
бензин, 2 литра 16 клапанный.
Я когда своего купил, выпуск был сварен с чего попало, итог замена всего выпуска кроме приемной трубы.
На пламя-гасителе сэкономил и поставил прямую трубу, за четыре года эксплуатации менял только гофру 2 раза. Позже поставил и пламя-гаситель, без него на низах под нагрузкой "пердела". Но у тебя банка катализатора осталась, так что проблем не должно быть…
Я у своего тоже менял катализатор на пламягаситель. На сервисе сказали, что если этого не сделать, то будет гореть резонатор, а потом и основной глушитель. А с лямбдой в моем случае проще- она у меня одна.
В гараже валяется пламягаситель с Чероки, если будет гореть резонатр, вварю его.
Mik37
Я у своего тоже менял катализатор на пламягаситель. На сервисе сказали, что если этого не сделать, то будет гореть резонатор, а потом и основной глушитель. А с лямбдой в моем случае проще- она у меня одна.
Привет, а по-подробнее о этой операции
Да в принципе рассказывать особо нечего. Вырезается оригинальный кат и меняется на пламягаситель. Я совмещал эту операцию вместе с заменой гофры. Если на машине установлен 1 лямбда- зонд (как у меня), то перепрошивка не требуется. Из плюсов- резвее разгон, из минусов- стало пошумнее и расход немного увеличился (где- то на 0,5 литра), ну и выхлоп теперь пахнет как у девятки карбюраторной.