Жидкости в трансмисию

Итак, автомобиль был приобретен мной не новый, и соответственно моя первая запись про масла, если по двигателю ничего нового по сравнению с переднеприводными машинами, на которых я раньше ездил, то по трансмиссии я честно говоря понятия не имею, ну или точнее не имел, до сегодняшнего дня, что и сколько куда лить. Пост написан в качестве памятки для себя же, ну и может кому пригодится.

По вязкости масло рекомендуют выбирать в зависимости от климатической зоны, где авто эксплуатируется, ну оно в принципе и понятно.

МКПП и РКП –SAE 75W90, 80W85, 80W90. (GL-4 или универсальная GL-4/GL-5)
Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90. (GL-5 или универсальная GL-4/GL-5)

Важно, в МКПП и РКП не допускается заливать просто GL5, а в редукторы переднего и заднего моста не допускается GL4. Но и туда и туда можно лить универсальное GL-4/GL-5.

Что касается заправочных объёмов:
Масло ДВС — 3,75 л.
Масло МКПП — 1,6 л.
Масло РКП — 0,79 л.
Передний редуктор — 1,15 л.
Задний редуктор — 1,3 л.
Охлаждающая жидкость — 8 л.

Несмотря на то, что с завода в трансмиссию залита минералка, при первой же замене маслав МКПП рекомендуется залить синтетику. Это не противоречит гарантийным обязательствам, зато коробка прослужит дольше. К вопросу какое масло лучше, минералка или синтетика? Дело в основе, из которой выполнена техническая жидкость. Минералка или полусинтетика дешевле в производстве, но стойкость к расслоению гораздо ниже. С другой стороны, если замена трансмиссионной жидкости происходит довольно часто, то даже самая неустойчивая основа просто не успеет потерять заводские свойства. То есть выбирать каждому своё в зависимости от условий эксплуатации, манеры езды, ну и конечно же от кошелька.