Сегодня очередной раз полез под капот машины, так как проблема с ХХ не решена. Решил снять и разобрать ДМРВ, потому-что замеры сопротивлений показали что он мёртв.
Сняв его с воздушной системы столкнулся со следующей проблемой, везде описывалось что для снятия крышечки с ДМРВ(где находится плата с датчиком) нужно удалить герметик, искал-искал и не нашел, потом просто сбоку поддел ножичком и крышка поддалась. И увидел я такую картину:
Какие-то чёрные точки и вся плата залита густой прозрачной жидкостью. Так вот вопрос: чёрные пятна на плате это и есть причина не работоспособности и можно ли отремонтировать?
Комментарии 13
Сегодня купил новый! И о чудо, всё окей! Мои мучения закончились!
Когда то давно я ездил к инжекторщику и он поведал мне историю о том что у меня стоит не ДМРВ а что то типа ДАД, ну короче суть в том что у тебя такая же машина, мож он и прозванивается не как ДМРВ ?!
Нити в первую очередь проверяются, а не плата. Чистил?
Да чистил и нити целые.
Не убил? Очень аккуратно с ним нужно, а гадости немерено для него.
Нет. Покупал спец жидкость liqui moly для чистки ДМРВ. Чистил всё согласно инструкции, но толку ноль. Вот думаю, возможно ли проверить ДМРВ в снятом виде?!
Как вариант может быть и такое. Но плата залита, ты врятли что то сделаешь с ней. Закажи на алиэкспресе или в автодоке. Можно на разборке найти, но опять же не факт что рабочий будет.
Плата залита, но какой-то жидкостью, по вязкости похожую на мёд:)))
А возможно ли ДМРВ каким — либо образом проверить на работу-способность при снятом состоянии?
Как на машине проверить я знаю!
расскажи, как ты проверял на машине?
Взял тестер и к машине:
— включил зажигание и полез под капот, массу тестера бросил на кузов, а "+" на акум. Замерил напряжение. Потом тоже самое при снятой фишке ДМРВ, плюс тестера уже к фишке красной ДМРВ. Вообщем данные должны быть равные +/- пол вольта
— Одел фишку и при включенном зажигании проверил напругу на желтом проводе ДМРВ, она должна быть 1.00-1.02, но увы у меня 0.02
— после чего проделываем предыдущий пункт но при заведённом двигателе на холостых. Показатели должны быть 1.20-1.60, но у меня снова 00.2
Дружище я же говорил посмотри датчик ДМРВ) Просто я не знал что он у тебя около воздушного фильтра, а то у меня на 16 клапанной на впускном коллекторе. Такая же проблема с ним была
У меня тоже 16клапанная, дмрв находится между дросельной заслонкой и воздушным фильтром.
SergVOLK
Взял тестер и к машине:
— включил зажигание и полез под капот, массу тестера бросил на кузов, а "+" на акум. Замерил напряжение. Потом тоже самое при снятой фишке ДМРВ, плюс тестера уже к фишке красной ДМРВ. Вообщем данные должны быть равные +/- пол вольта
— Одел фишку и при включенном зажигании проверил напругу на желтом проводе ДМРВ, она должна быть 1.00-1.02, но увы у меня 0.02
— после чего проделываем предыдущий пункт но при заведённом двигателе на холостых. Показатели должны быть 1.20-1.60, но у меня снова 00.2
Поменял дмрв напруга на сигнал ном проводе как была, так и осталась 0.02.