ТО пройдено, масло заменено, всё хорошо, но осадочек возможной замены двигателя остался, хотя нет, не осадок, а опыт (Сын ошибок трудных и…)…
1. De morte contemnenda
Все материальные блага созданные человеком имеют конечный жизненный цикл, не исключение и бензиновый двигатель 2.0 GTDi, разница только как приходит этот момент и кто как готовиться к этому событию :) ; прожив с этим творением уже около 5 лет и проехав 120 000км, не зная никаких проблем знаю о чем пишу. Несколько лет назад немного разойдясь в взглядах с экологами и совсем немного подправил ПО и теоретически (а получилось и практически) при полностью исправной топливной системе забыл о возможности детонации в целом
Не знаю как, но пропустил один прекрасный и “жизнеутверждающий” бюллетень JTB00586 о ненадлежащей работе 2.0GTDi а именно о возможности появлении сообщения об ограничении мощности, неустойчивой работе двигателя или о затрудненном запуске двигателя. На щитке приборов (IC) может включиться сигнализатор неисправности двигателя (MIL). В блоке управления силовым агрегатом (PCM) могут быть зарегистрированы диагностические коды неисправности (DTC) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P1315.
В зону риска (и возможного ухудшения настроения владельцев попадают автомобили:
XJ Range (X351) 2013-2015 V34128-V88668 Касл Бромвич Бензиновый двигатель GTDi 2.0L
XJ Range (X351) 2013-2015 J76061-J76426 Бензиновый двигатель GTDi 2.0L
XF (X250) 2013-2015 S47999-U88785 Касл Бромвич Бензиновый двигатель GTDi 2.0L
XF (X250) 2013-2014 T01034-T03112 Бензиновый двигатель GTDi 2.0L
2. De dolore tolerando
Мудрые инженеры винят ненадлежащий процесс сгорания приводит к повреждению двигателя. Это может привести к потере компрессии и к неустойчивой работе двигателя.
Если автомобиль на гарантии, к нему применяются стандартные гарантийные процедуры. Если нет, владельцам с заводской версией ПО предстоит выбирать между стыдом и бесчестьем (заведомо зная продавать не исправный автомобиль под видом полностью исправного) или идти стезей боли для решения проблеммы.
3. De animi aegritudine lenienda
Регистрация какого-либо диагностического кода неисправности (DTC) из приведенного диаппазона свидетельствует о пропуске зажигания. Перед продолжением работы необходимо выполнить проверку и устранить неисправности.
Для тех кто готов достичь высокой степени бесстрастия, которая сделает его недоступным горю, а постоянное размышление приучит к мысли о неизбежности потерь для начала нужно считать коды DTC; при отсутствии какого-либо из следующих кодов DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P1315 попробовать обновить ПО блока управления силовым агрегатом до последней версии или сразу поменять на обкатанную у меня версию на которой пройдено около 60 000км (не в коем случае не реклама!) и желательно замерить компрессию, пропуск к спокойной жизни — разница в цилиндрах не больше 10%!
4. De aliis animi perturbationibus
Для тех у кого найден один из перечисленных кодов неисправности (DTC):
P0030-00
P0458-00
P2097-02
P0031-00
P0459-00
P2231-00
P0032-00
P0496-00
P2237-00
P00D1-00
P0497-00
P2237-02
P0131-00
P064D-08
P2237-64
P0132-00
P064D-16
P2243-00
P0133-00
P064D-17
P2251-00
P0134-00
P064D-86
P228C-77
P0192-00
P2096-00
P228D-77
P0193-00
P2096-02
P2626-00
P0444-00
P2097-00
а также расхождение по компрессия в 4м цилиндре больше чем 10% или вообще нет (уже знаю один такой случай — автомобиль проехал на 3х цилиндрах 600км и на некоторых участках ехал 180км/ч — “Безумству храбрых поём мы песни”) предстоит долгий и увлекательный путь в замене двигателя с необходимым списком запчастей:
C2D22823
Двигатель без вспомогательных агрегатов — бензиновый двигатель GTDi объемом 2,0 л
1
C2Z21974
Прокладка впускного коллектора
4
JDE28249
Прокладка выпускного коллектора
1
AJ812929
Шпилька — выпускной коллектор
10
AJ88495
Шпилька — выпускная труба
2
AJ813104
Гайка — выпускной коллектор
10
JDE28219
Шайба — выпускной коллектор
10
C2G2678
Шайба — подача охлаждающей жидкости турбокомпрессора
3
JDE28209
Прокладка — возврат масла турбокомпрессора
2
C2D26537
Шайба — подача масла турбокомпрессора
4
XR858476
Фильтр — в блоке
1
AJ813102
Болт — топливный насос высокого давления (HP)
2
C2Z32047
Коленчатый патрубок — слив масла
1
C2D22844
Питающий топливопровод высокого давления
1
C2D24406
Комплект для установки — топливные форсунки
1
C2D26535
Прокладка — корпус термостата охлаждающей жидкости
1
C2D40544
Прокладка — вакуумный насос
1
C2D19882
Прокладка системы выпуска отработавших газов — турбокомпрессор к катализатору
1
C2D25075
Болт — эластичная муфта к гидротрансформатору
6
AJ813103
Болт — эластичная муфта к коленчатому валу
6
C2C6712
Уплотнительное кольцо — охладитель трансмиссионного масла
2
C2D2087
Болт — карданный вал
12
C2Z3087
Болт — карданный вал
6
C2Z15150
Болт — полуось (полный привод)
12
XR829168
Уплотнительное кольцо — усилитель рулевого управления
1
XR829166
Уплотнительное кольцо — усилитель рулевого управления
2
C2D38617
Уплотнительное кольцо — усилитель рулевого управления
1
XR829167
Уплотнительное кольцо — усилитель рулевого управления
1
C2Z6542
Комплект уплотнительного кольца — система кондиционирования воздуха
1
C2P24810
Уплотнительное кольцо — система кондиционирования воздуха
1
XR851490
Фиксатор трубопровода
1
C2P14603
Зажим елочного типа
10
XR848057
Гайка фланца — опора двигателя
4
C2P7629
Установочный винт
3
C2C27739
Уплотнительное кольцо — шланг хладагента
1
C2C38026
Гайка — выпускная труба
3
ZZZ001
* Жидкости
1
под номером ZZZ001 нужно приготовить набор из:
— 6,2 литров моторного масла
— 6,8 литров охлаждающей жидкости двигателя
— 2 литров рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
5. De virtute, beatae vitae tutrice
Для обретения блаженной жизни необходимо:
— демонтировать двигатель;
— демонтировать вспомогательные агрегаты;
— установить вспомогательные агрегаты на новый двигатель;
— установить новый двигатель и залить жидкости.
Комментарии 47
Комментарий удалён
А как на счёт Вас? Вы с честью и достоинством прошли этап параноидально-шизоидного становления личности?
Yes!
Комментарий удалён
Мне не интересны навязываемые правила не нужной для меня игры.
не нам решать!
Комментарий удалён
Поздравляю супер знатока! Теперь заплачут все ремонтники и продажники ДВС 2.0GTDi и наступит благодать!
Еще предлагаю засудить JLR и обанкротить
проблема на 99.9% уже решена (причем как на уровне прошивки, научившейся наконец отличать классический нок от мега нок, но и оптимизаций стратегий нагрузки в совокупности переключений передач АКПП, так и в композициях лубрикантов, замешав присадки на основе алкилфенолов и заместив кальциевый детергент магниевым), так и не успев набрать значительный информационный резонанс, и никто не будет ни плакать и даже думать об этом, как впрочем и раньше — никто не думал и не гадал.
У меня ошибка p2097( Land Rover evoque. Теперь компрессию мерить?
Если только эта ошибка смысл менять компрессию если нужно разобраться с кислородным датчиком! Или замена датчика, или подсекает воздух на стыке, или трещина в выпускном коллекторе
Да только эта ошибка, год назад менял уже лямбда зонд #2, наверное настал черед и #1 . Спасибо немного успокоили!
Для начала надо проверить утечку воздуха.
На выпуске до катализатора ? Или впуск тоже?
Выпускной коллектор, тракт до катализатора, катализатор и посадочное место верхнего датчика.
Спасибо большое!
M18
Если только эта ошибка смысл менять компрессию если нужно разобраться с кислородным датчиком! Или замена датчика, или подсекает воздух на стыке, или трещина в выпускном коллекторе
Как правильно проверить компрессию, нужно отключать бензонасос?
Как и на всех авто — отключить бензонасос.
Проверить на сухую и с маслом.
У Вас появлялась данная ошибка? Я так понимаю что вероятность не большая, особенно если масло по чаще менять (до 10000). У меня, к сожалению, нет подписки на TOPIx и дальше бюллетеня меня не пускают =) и не знаю можно ли обратиться к ОД за прошивкой если все в порядке и должна же быть какая-нибудь профилактика… Двигатели то все еще ставят, при чем на многие машины…
этот флеш-рояль не собрал :) основная проблема даже не в замене масла, а скорее всего в специфике литься блока и ПО созданного в угоду стандартам Е5 и Е6.
Можно обратиться к ОД, при подключении SDD при необходимоси обновления ПО, обновят :) можно обратиться к небожителям и залить ПО как у меня.
P.S. EcoBoost уже не ставят на модели 2018MY, только "свои" AJ200 бензин/дизель :)
А в чем разница Вашего ПО от ПО от ОД? Или у Вас как-то заточено под Евро-2 ?
На счет AJ200, да, почитал. Новая разработка Ягуара, очень интересно… Но есть ведь еще и Мондео и LR и тп…
На LR теперь только AJ200 :)
Здесь в комментариях есть понимания отличия ПО, да и в этом посте есть информация www.drive2.ru/l/7357534/
Жесть…чуть не купил 2 турбо! Не понравилась работа двс…трясло его и стук какой то был! от диагностики в сервисе продаван отказался)))) хоть и продал потом тачку за три дня! Зеленая на рыжей коже портфолио…ни чо такая была))))
Значит не Ваша была.
Это точно!)))
Но можно из него 400 сделать :)
Можно только осторожно!)))) Мне и этого пока нормик…с низов бы еще сделать чтоб ехал…
А можно AJ133 поставить и на родном железе настроить до 600л.с. :)
2.0? Что такое AJ133?
gebastos
2.0? Что такое AJ133?
V-образный с углом развала цилиндров 90°
8 цилиндров
32 клапана
4999 куб. см.
625 Н·м при 2500 – 5500 об/мин
Тогда и полный привод надо корячить))
А вот это лишнее, на заднем едет прекрасно
А почему решение о замене распространяется только на гаранийные автомобили бесплатно, а не на все?
А этот вопрос к JLR :)
А сервисная компания была под это дело?
или только бумагу выпустили и сидят хихикают в сторонке?
Когда был выпущен этот бюллетень?
В заголовке и в тексте есть упоминание о номере JTB, если автомобиль на гарантии ещё — гарантийный случай :)
к сожалению, он мне ни о чем не говорит.
Года полтора назад мне делали обновление ПО в Рольфе.
Вот я пытаюсь понять теперь, оно это или нет…
У меня пробег сейчас 86000. Немного вибраций есть, когда на светофоре стою, но не могу сказать, что это прям сильно чувствуется.
Автомобиль уже не на гарантии, но я очень хочу надеяться, что у меня еще есть шанс избежать участи попавшего на новый движок
Последняя версия ПО, если не ошибаюсь конец 2015 года, будет время гляну.
тогда есть очень большой шанс, что мне обновили ПО на ~65 000 км.
Я тоже гляну в сервисной книге — там было написано.
Пожалуй, это самая грустная новость за всю историю владения этим автомобилем.
Спасибо, что держишь в курсе!
Новости не всегда приятные, главное владение информацией.
Я нашел бумажку:
9 января 2016 года мне провели сервисную акцию K306 GTDIPRE-IGNITION — перепрограммирование существующего ECM с помощью IDS/SDD. Как думаешь, это оно?
Похоже :) дата последнего софта под EU5 конец 2015г.
По гарантии сделали все на пробеге около 30 тыс км., сейчас 45 тыс.
Хорошо, что латынь не многие помнят, знают)
Позиции, конечно же, 2 турбо упали, но…
Но что лучше Ягуара можно купить за эти деньги?-посыл будущим владельцам)
Скорее всего производитель пытается завуалировать брак при производстве. 2.0GTDi, а этот ДВС ставился не только в XF и XJ, но и в XE, Evoque, LR2, Discovery Sport, Range Rover Sport, Range Rover…
Сам по себе 2.0GTDi не плохой двигатель, легкий с возможностью увеличить мощность на заводском железе до 285л.с.
Проблемы есть у многих производителей, не всегда на просторах D2 народ любит выкладывать информацию о проблемах с агрегатами.
…Volvo, Ford. Это LSPI-детонация. свойственна многим TSI моторам. общепризнанной причиной ее является масло, точнее количество в нем кальция (чем меньше, тем ниже шанс ее словить).
Там не только лпси, там ещё и таблицы зажигания странные.
M18
Скорее всего производитель пытается завуалировать брак при производстве. 2.0GTDi, а этот ДВС ставился не только в XF и XJ, но и в XE, Evoque, LR2, Discovery Sport, Range Rover Sport, Range Rover…
Сам по себе 2.0GTDi не плохой двигатель, легкий с возможностью увеличить мощность на заводском железе до 285л.с.
Проблемы есть у многих производителей, не всегда на просторах D2 народ любит выкладывать информацию о проблемах с агрегатами.
Дорого обойдется ремонт?
Номера запчастей привёл в посте, стоимость работ можно подсчитать по норме-часам. Сам по себе ДВС от 8k€ и нужно будет старый вернуть :)